Quand la voiture électrique est-elle moins chère que la voiture à essence ?

Selon l'analyse du Touring Club Suisse (TCS), la voiture électrique est moins chère sur toute la durée de vie du véhicule à deux conditions : un prix d'achat pas trop élevé et la possibilité de recharger principalement à la maison avec de l'électricité bon marché. Par exemple, avec une consommation de 18 kWh/100 km et un coût de 28 centimes/kWh, la dépense annuelle pour 15'000 km est de 756 francs, contre les coûts plus élevés de l'essence.

Que se passe-t-il si je recharge la voiture électrique uniquement dans les stations publiques ?

Dans ce scénario, l'avantage économique disparaît. Les tests du TCS indiquent que la recharge publique coûte 15,80 francs aux 100 kilomètres. En revanche, une voiture à essence d'un prix de 2,14 francs le litre et d'une consommation de 6 litres aux 100 kilomètres entraîne une dépense inférieure de 12,60 francs aux 100 kilomètres, ce qui rend l'électricité plus chère que la combustion.

Quel est l'impact de la hausse des prix de l'essence sur les coûts annuels ?

L'augmentation de l'essence de 45 centimes enregistrée depuis janvier a déplacé l'équilibre économique. Marco Wölfli du TCS explique que cette augmentation ajoute environ 3 centimes de coût par kilomètre parcouru. Pour un automobiliste parcourant 15'000 kilomètres par an, cela se traduit par une dépense supplémentaire d'environ 450 francs par an par rapport aux scénarios précédents.

Coûts voiture électrique vs essence : l'analyse du TCS

Di Redazione Frontaliere Ticino · Publié le 23 septembre 2026

Station de recharge pour voiture électrique et pompe à essence en Suisse

Avec l'essence à 2,14 fr./litre et le diesel à 2,46 fr./litre, l'électrique ne convient que si vous le rechargez à la maison. Analyse basée sur les données du Touring Club Suisse.

Contexte

En bref

Prix de l'essence et du diesel en constante augmentation depuis des semaines
Voitures électriques : 25 % des nouvelles immatriculations en Suisse
Commodité électrique liée à la recharge domestique
La recharge publique rend l'électricité plus chère que l'essence

Faits clés

Prix de l'essence sans plomb 95: 2,14 francs/litre Prix diesel : 2,46 francs/litre Nouvelles immatriculations de voitures électriques : 25 % Coût de l'électricité supposé : 28 cents/kWh Consommation électrique supposée : 18 kWh/100 km Consommation d'essence supposée : 5 litres/100 km Distance annuelle de référence : 15'000 km Coût de la recharge publique : 15,80 francs/100 km

Zurich est au centre des analyses récentes sur les coûts de transport. Les prix des carburants traditionnels sont en hausse depuis des semaines, poussant une part croissante d'automobilistes vers l'électrique. Actuellement, les voitures électriques couvrent 25 % des nouvelles immatriculations en Suisse, soit une augmentation de près de cinq points de pourcentage par rapport à l'année précédente. La situation est influencée par des facteurs macroéconomiques tels que l'accumulation de pétrole brut au Moyen-Orient, les tarifs de transport pour la navigation du Rhin et l'évolution du taux de change du dollar américain.

L'impact des prix actuels

Le coût de l'essence sans plomb 95 a atteint une moyenne de 2,14 francs le litre, avec une augmentation de 9 centimes enregistrée au cours des deux dernières semaines. Encore plus marquée est la donnée relative au diesel, qui touche 2,46 francs le litre.

Details pratiques

L'analisi del Touring Club Svizzero rivela che l'auto elettrica può risultare più conveniente di una a combustione sull'intera durata di vita del veicolo, ma tale vantaggio non è automatico. Esistono due condizioni fondamentali: un prezzo d'acquisto non eccessivamente elevato e la possibilità di ricaricare prevalentemente a casa utilizzando elettricità a buon mercato. Un caso concreto è rappresentato dalla Fiat 500, dove la versione elettrica costa 22'990 franchi, ovvero circa un quinto in più rispetto al modello base a combustione.

Confronto costi per chilometro

Per comprendere l'impatto economico, il TCS ha elaborato un confronto basato su una percorrenza annua di 15'000 chilometri. In uno scenario precedente, con la benzina a 1,78 franchi e un consumo di 5 litri ogni 100 chilometri, la spesa annua era di 1283 franchi. Parallelamente, un'auto elettrica con consumo di 18 kWh ogni 100 chilometri e un costo dell'energia di 28 centesimi per kWh costerebbe 756 franchi all'anno. Tuttavia, l'aumento della benzina di 45 centesimi da gennaio ha spostato l'equilibrio. Marco Wölfli spiega che questo incremento aggiunge circa 3 centesimi di costo per ogni chilometro percorso, traducendosi in una spesa extra annua di circa 450 franchi per chi possiede un'auto a benzina.

Lo scenario della ricarica pubblica

Il vantaggio economico svanisce se l'automobilista non dispone di una stazione di ricarica domestica. Se l'alimentazione avviene esclusivamente presso stazioni pubbliche, i costi diventano superiori a quelli di un'auto a combustione. Il test del TCS indica che ricaricare fuori casa costa 15,80 franchi ogni 100 chilometri. Al contrario, un'auto a benzina, pur con un prezzo di 2,14 franchi al litro e un consumo di 6 litri ogni 100 chilometri, comporta una spesa di soli 12,60 franchi ogni 100 chilometri. Questo scenario evidenzia come l'infrastruttura di ricarica privata sia il vero motore del risparmio energetico, rendendo l'investimento iniziale nell'elettrico meno remunerativo per chi dipende totalmente dalla rete pubblica. Per chi vive in contesti urbani senza garage o possibilità di installare una wallbox, il passaggio all'elettrico potrebbe non rappresentare un risparmio immediato sul costo della vita in Svizzera.

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Points cles

Per chi sta valutando il passaggio all'auto elettrica in Svizzera, è necessario procedere a un'analisi tecnica e finanziaria accurata prima dell'acquisto. Il primo passo consiste nel verificare la fattibilità della ricarica domestica o sul posto di lavoro, poiché, come dimostrato dai dati del TCS, l'assenza di ricarica a basso costo annulla il vantaggio economico rispetto ai motori a combustione. È consigliabile mappare le stazioni di ricarica pubbliche disponibili nell'area di residenza e di lavoro per stimare l'incidenza dei costi di ricarica rapida, che variano in base alla posizione della stazione e agli eventuali abbonamenti o sconti applicabili.

Checklist per la valutazione dell'acquisto

Chi desidera ottimizzare le spese di trasporto dovrebbe seguire questi passaggi operativi:

Calcolare il costo chilometrico basandosi sulla propria percorrenza annua reale.
Confrontare il prezzo d'acquisto del modello elettrico rispetto alla versione a combustione, verificando che il differenziale non sia eccessivo.
Verificare le tariffe elettriche del proprio fornitore per calcolare il costo effettivo per kWh.
Valutare se l'azienda dove si lavora offre ricariche gratuite o agevolate, elemento che sposterebbe drasticamente il bilancio a favore dell'elettrico.
Analizzare i costi di servizio e manutenzione, che per i veicoli elettrici risultano generalmente inferiori sull'intero ciclo di vita.

L'investimento in un veicolo elettrico richiede quindi una pianificazione che vada oltre il semplice prezzo di listino, includendo l'analisi dell'infrastruttura di ricarica disponibile. In un periodo di forte instabilità dei prezzi del petrolio, monitorare l'andamento dei carburanti e l'efficienza energetica diventa essenziale per gestire il budget familiare. Per chi desidera avere un quadro più completo delle proprie disponibilità finanziarie e ottimizzare le spese mensili, inclusi i costi di trasporto, è utile monitorare attentamente la propria busta paga e le deduzioni fiscali. Per una gestione precisa del proprio budget mensile e per capire come i costi di mobilità incidano sul reddito netto, consigliamo di utilizzare il nostro calcolatore stipendio.

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Source: tio.ch

Questions fréquentes

Quand la voiture électrique est-elle moins chère que la voiture à essence ?: Selon l'analyse du Touring Club Suisse (TCS), la voiture électrique est moins chère sur toute la durée de vie du véhicule à deux conditions : un prix d'achat pas trop élevé et la possibilité de recharger principalement à la maison avec de l'électricité bon marché. Par exemple, avec une consommation de 18 kWh/100 km et un coût de 28 centimes/kWh, la dépense annuelle pour 15'000 km est de 756 francs, contre les coûts plus élevés de l'essence.
Que se passe-t-il si je recharge la voiture électrique uniquement dans les stations publiques ?: Dans ce scénario, l'avantage économique disparaît. Les tests du TCS indiquent que la recharge publique coûte 15,80 francs aux 100 kilomètres. En revanche, une voiture à essence d'un prix de 2,14 francs le litre et d'une consommation de 6 litres aux 100 kilomètres entraîne une dépense inférieure de 12,60 francs aux 100 kilomètres, ce qui rend l'électricité plus chère que la combustion.
Quel est l'impact de la hausse des prix de l'essence sur les coûts annuels ?: L'augmentation de l'essence de 45 centimes enregistrée depuis janvier a déplacé l'équilibre économique. Marco Wölfli du TCS explique que cette augmentation ajoute environ 3 centimes de coût par kilomètre parcouru. Pour un automobiliste parcourant 15'000 kilomètres par an, cela se traduit par une dépense supplémentaire d'environ 450 francs par an par rapport aux scénarios précédents.