Ventes de voitures neuves en Suisse : l'essor des véhicules électriques

Contexte

En bref

• Septembre : 21 900 voitures neuves, soit +9,6 % par rapport à l'année précédente
• Les motorisations alternatives représentent 79 % du marché
• Les véhicules électriques atteignent 36 %, avec 7 800 unités vendues
• Au cours des neuf premiers mois de 2026, 173 500 voitures ont été vendues, soit +2,7 %

Chiffres clés

• Période → septembre
• Immatriculations → 21 900 voitures neuves
• Croissance annuelle → 9,6 %
• Motorisations alternatives → 79 % de part de marché
• Véhicules électriques → 36 %, soit 7 800 voitures électriques
• Janvier-septembre 2026 → 173 500 voitures
• Croissance sur les neuf premiers mois → 2,7 %
• 4×4 → 53 %, contre 50 %

21 900 voitures neuves sont entrées en circulation en Suisse en septembre, soit 9,6 % de plus que pendant la même période de l’année dernière, qui avait été plutôt morose. Ce chiffre est fourni par l’association des importateurs Auto-Suisse, comme le rapporte Keystone-ATS.

Les motorisations du mois

Au cours du neuvième mois de l’année, les motorisations alternatives ont atteint 79 % de part de marché, contre 73 % en septembre 2025. Les véhicules électriques occupent le devant de la scène avec 36 %, contre 26 % un an auparavant : 7 800 voitures électriques ont été vendues. Les hybrides classiques suivent avec 32 %, en baisse par rapport aux 34 % enregistrés auparavant, tandis que les hybrides rechargeables atteignent 12 %, un chiffre pratiquement stable par rapport aux 13 % précédents. Les voitures à essence représentent 17 %, contre 22 %, et celles au diesel 4 %, contre 6 %.

Le cumul des neuf premiers mois de 2026 s'élève à 173 500 véhicules, soit une hausse de 2,7 % en glissement annuel. En termes de volumes, les concessionnaires ont vendu 62 600 hybrides (+2 %), 45 500 électriques (+27 %), 34 900 voitures à essence (-16 %), 21 300 hybrides rechargeables (+15 %) et 9 300 véhicules diesel (-24 %). La part des 4×4 est passée de 50 % à 53 %.

Le message d’Auto-Suisse

« La hausse continue des immatriculations de véhicules électriques enregistrée en septembre est encourageante », commente Thomas Rücker, directeur d’Auto-Suisse.

Dans la même intervention, M. Rücker attire l’attention sur la lourde charge financière qui pèse sur les navetteurs et le secteur des transports. La population et les entreprises, affirme-t-il, ne doivent pas être laissées seules : les coûts de la mobilité doivent diminuer de manière significative. Le directeur ajoute que la diffusion de la mobilité électrique reste inférieure d’un quart aux projections des plans de la Confédération et demande une amélioration rapide des conditions-cadres. Pour relier ce sujet aux dépenses quotidiennes, il est possible de consulter le costo della vita in Svizzera, sans attribuer à la source des montants individuels qu’elle ne mentionne pas.

Details pratiques

Ce qu'il faut lire derrière les chiffres

Le chiffre mensuel et le chiffre cumulé décrivent deux réalités différentes. La part de 36 % indique la part des véhicules électriques parmi les nouvelles immatriculations de septembre ; les 45 500 véhicules électriques vendus au cours des neuf premiers mois mesurent quant à eux le volume cumulé sur la même période. Distinguer ces deux indicateurs permet d’éviter de confondre la composition du marché sur un seul mois avec le bilan annuel partiel.

Même les 79 % de motorisations alternatives nécessitent une lecture nuancée. Ce chiffre englobe les véhicules électriques, les hybrides classiques et les hybrides rechargeables. Le titre sur la croissance des voitures électriques ne correspond donc pas à la situation globale des motorisations alternatives : la source présente trois catégories distinctes et montre pour chacune d’elles une évolution différente. L'essence et le diesel suivent des trajectoires distinctes, tandis que la part des 4×4 passe de 50 % à 53 %.

La concurrence entre les marques

Le classement des constructeurs ajoute un autre critère de comparaison, toujours portant sur les neuf premiers mois. Volkswagen arrive en tête avec 18 900 voitures vendues, devant Skoda avec 16 000. Viennent ensuite BMW avec 13 900, Mercedes avec 14 200, Audi avec 11 600 et Toyota avec 10 000. Dans la suite du classement figurent Seat/Cupra avec 6 600 voitures, Volvo avec 6 500, Renault avec 6 200, Dacia avec 5 500, Tesla avec 5 300 et Hyundai avec 5 100.

BYD et KIA atteignent toutes deux 4 600 véhicules. Peugeot s’arrête à 3 800, Ford à 3 600, MG à 3 500 et Porsche à 3 200 ; tous les autres constructeurs n’atteignent pas les 3 000 véhicules. Il s’agit d’un classement des marques individuelles, et non d’un classement des seules voitures électriques.

Pour ceux qui vivent ou travaillent en Suisse, l’impact le plus concret concerne le budget consacré à la mobilité. Auto-Suisse établit un lien entre l’évolution des immatriculations et la charge financière pesant sur les navetteurs et les transports, mais le texte ne fournit pas de coût par modèle ni par personne. Il n’est donc pas possible de transformer automatiquement la croissance des véhicules électriques en économies personnelles. Pour mettre ces données en perspective par rapport à son propre revenu, le lecteur peut les comparer à la busta paga svizzera, en séparant les chiffres de la source des évaluations individuelles.

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Points cles

Une liste de contrôle pour utiliser correctement les données

La source permet d'établir une comparaison structurée entre les mois, les périodes cumulées, les sources d'approvisionnement et les marques. Cette méthode permet d'éviter de confondre parts de marché, volumes absolus et variations annuelles, et de ne pas transformer une statistique sur les ventes en une promesse d'économies.

Cinq étapes

1. Définir la période. Pour le panorama mensuel, on part des 21 900 véhicules immatriculés en septembre et de la variation de 9,6 % par rapport à la période creuse de l’année précédente. Pour une comparaison plus large, on passe aux neuf premiers mois de 2026.

2. Distinguer la part de marché du volume. On examine d’abord la composition du marché, avec 79 % de motorisations alternatives et les parts respectives des véhicules électriques, hybrides classiques, hybrides rechargeables, à essence et diesel. On examine ensuite les volumes cumulés, sans additionner des indicateurs portant sur des périodes différentes.

3. Vérifier la dynamique. Le total des neuf mois s'élève à 173 500 véhicules et progresse de 2,7 %. Les chiffres absolus sont arrondis à la centaine, comme le précise la source : la comparaison doit donc être conservée telle qu'elle a été publiée.

4. Vérifier le profil du marché. La part des 4×4 passe de 50 % à 53 %, tandis que le classement des marques place Volkswagen devant Skoda et les autres constructeurs. Cette précision permet de compléter la lecture sans confondre marque et type de motorisation.

5. Relier les données à sa propre situation. Le message d'Auto-Suisse porte sur la charge financière pour les navetteurs, la population, les entreprises et le secteur des transports. La source ne permet toutefois pas de déterminer une dépense personnelle ou une économie automatique : pour finaliser l'analyse du revenu disponible, utilisez le code calcolatore stipendio/imposte.

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Source: swissinfo.ch