Wann starten die SBB Direktverbindungen in die wichtigsten europäischen Hauptstädte?

Die Fristen sind noch nicht vollständig definiert. SBB wird in den nächsten Monaten eine Ausschreibung für den Kauf der Züge starten. London wird um 2030 erwartet. Für Barcelona und Amsterdam wurden die Zeiten nicht festgelegt, aber sie sollten London vorausgehen. In der Zwischenzeit bleiben Regionalflüge und Regionalzüge die wichtigsten Alternativen.

Welche europäischen Städte erreicht der neue SBB Service?

Das Projekt umfasst Direktverbindungen nach Barcelona, Amsterdam, London und anderen großen europäischen Hauptstädten. Bis zu 40 Tageszüge werden europaweit verkehren. SBB-Chef Vincent Ducrot erklärte, er wolle unverändert Städte wie Rom, Amsterdam, Barcelona oder London erreichen. Für die meisten Destinationen müssen noch Zeitpläne und Prioritäten festgelegt werden.

Wie wird sich das auf die Finanzlage der SBB auswirken?

SBB erwirtschaftete im ersten Halbjahr 2026 einen Gewinn von 126 Millionen Franken, die Gesamtverschuldung beträgt jedoch 11,5 Milliarden Franken. Gemäss der Geschäftsleitung benötigt die SBB einen Jahresgewinn von mindestens 500 Millionen Franken, um die Schulden abzubauen und weiter zu investieren. Die neuen europäischen Direktdienste sollen dazu beitragen.

Welche Unternehmen werden die Hochgeschwindigkeitszüge liefern?

SBB wird in den kommenden Monaten eine Ausschreibung starten. Die Hauptkandidaten sind Alstom, Hitachi und Siemens. Der Schweizer Hersteller Stadler könnte mitmachen, wenn er passende Züge im Sortiment hat. Seine aktuellen Giruno-Züge erreichen nur 250 km/h und sind für diese Anwendung zu langsam (er braucht 320-360 km/h).

Was sind die Haupthindernisse für das Projekt?

Die begrenzte Kapazität des Kanaltunnels ist ein Hindernis für die Strecke nach London. Das Vereinigte Königreich ist nicht Teil des Schengen-Raums, daher müssen die Zollkontrollen bereits an Schweizer Bahnhöfen durchgeführt werden. Deutschland hat den Ausbau des Bahnangebots verschoben, da die Infrastruktur auf den deutschen Strecken erheblich verbessert werden muss.

SBB bewertet Direktzüge nach Barcelona, Amsterdam und London (Grenzgänger-Leitfaden)

Di Redazione Frontaliere Ticino · Veröffentlicht am 27 August 2026

Hochgeschwindigkeitszug an einem Schweizer Bahnhof mit Alpenbergen im Hintergrund

Die SBB prüft die Eröffnung von Zugverbindungen in die wichtigsten europäischen Hauptstädte. Projekt von 40 Konvois, um auf das Flugzeugchaos und die hohen Preise zu reagieren.

Kontext

In Kürze

SBB bewertet Direktzüge nach Barcelona, Amsterdam und London
Projekt von 40 europäischen Konvois, um auf das Flugzeugchaos zu reagieren
Ausschreibung in den nächsten Monaten für die Beschaffung von Zügen

Eckdaten

Was: SBB plant Zugverbindungen in europäische Hauptstädte
Wann: Start Ausschreibung in den nächsten Monaten; London erwartet 2030
Wo: Barcelona, Amsterdam, London + andere europäische Hauptstädte
Wer: SBB (Schweizerische Bundesbahnen), CEO Vincent Ducrot
Anzahl: Bis zu 40 Züge pro Tag
Rational: Chaos im Flugverkehr, steigende Treibstoffpreise
Finanzierung: In den kommenden Monaten geplante Ausschreibung

Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) erwägen die Eröffnung von Zugverbindungen in die wichtigsten europäischen Hauptstädte, darunter Barcelona, Amsterdam und London. Die Ankündigung kommt von CEO Vincent Ducrot, der das Projekt als Reaktion auf das wachsende Chaos im Luftverkehr fördert, das durch annullierte Flüge und einen drastischen Anstieg der Treibstoffpreise gekennzeichnet ist. In der Zwischenzeit bleiben die aktuellen alternative di trasporto die Inlandsflüge und Regionalzüge mit Umsteigen.

Das Projekt sieht bis zu 40 Züge vor, die tagsüber in ganz Europa verkehren sollen. Laut Ducrot zeigt der Boom im europäischen Fernverkehr eine deutliche Veränderung der Reisegewohnheiten: Immer mehr Fahrgäste nutzen den Zug nicht nur für Ausflüge und Tage im Schnee, sondern auch für Großveranstaltungen und Konzerte.

Operative Details

Die Finanzierungs- und Akquisitionsstrategie

Die SBB prüft, ob die Züge direkt beschafft oder gemietet werden sollen. Die Wahl hängt von den Ergebnissen der Ausschreibung ab, dem ersten konkreten Schritt des Projekts. Alstom, Hitachi und Siemens sind die größten europäischen Hersteller von Hochgeschwindigkeitszügen mit einer konsolidierten Erfolgsbilanz in der Branche. Stadler, obwohl aus der Schweiz, hat die Giruno speziell für europäische Strecken mit mittlerer Geschwindigkeit (maximal 250 km/h) entwickelt, die für diese Vision, die höhere Geschwindigkeiten erfordert (320-360 km/h), ungeeignet sind. Die Entscheidung, in diese Expansion zu investieren, fällt in eine Zeit finanzieller Herausforderungen für das Unternehmen.

SBB erwirtschaftete im ersten Halbjahr 2026 einen Gewinn von 126 Millionen Schweizer Franken - ein positives, aber für die ehrgeizigen Entwicklungspläne noch nicht ausreichendes Ergebnis. Die Gesamtverschuldung der SBB beläuft sich auf 11,5 Milliarden Schweizer Franken, eine beachtliche Summe, die jahrzehntelange Infrastrukturinvestitionen, aber auch das Gewicht des Betriebs eines komplexen Schienennetzes widerspiegelt. Um diese Schulden abzubauen und weiterhin in neue Infrastrukturen und Dienstleistungen zu investieren, benötigt die SBB gemäss Geschäftsleitung einen Jahresgewinn von mindestens 500 Millionen Franken. Dieses Ziel impliziert, dass das Unternehmen durch neue Dienstleistungen und verbesserte betriebliche Effizienz erhebliche zusätzliche Umsätze generieren muss.

Auswirkungen auf die Nachhaltigkeit und Wettbewerbsfähigkeit des Verkehrs

Dieses Projekt steht im Einklang mit den europäischen Strategien für

…

Wichtige Punkte

Die realistische Zeitleiste und was zu erwarten ist

Die angekündigten Zeiten bleiben für die meisten Destinationen vage. London wird um 2030 erwartet, während für Barcelona und Amsterdam die Zeiten noch nicht festgelegt sind. Dies bedeutet, dass diejenigen, die in der Schweiz leben, mindestens 3-4 Jahre warten müssen, bevor sie diese Dienste für die britische Hauptstadt nutzen können, und wahrscheinlich weniger für die beiden anderen Ziele. In der Zwischenzeit bleiben Flüge die schnellste Alternative, um diese Städte zu erreichen, obwohl sie durch steigende Kosten und größere Umweltauswirkungen gekennzeichnet sind.

SBB wird die Ausschreibung in den kommenden Monaten starten, eine entscheidende Phase, die bestimmen wird, welche Züge von welchem Lieferanten gekauft werden. Das Ergebnis des Rennens wird die Qualität, den Ticketpreis und die Häufigkeit der Dienstleistungen direkt beeinflussen. Wer sich für diese zukünftigen Bahndienste interessiert, kann die offiziellen Ankündigungen der SBB über die Unternehmenskanäle und die Kommunikation internationaler Partner verfolgen.

Wie man sich vorbereitet und was man wissen sollte

Wer regelmäßig in die wichtigsten europäischen Hauptstädte reist, sollte die Entwicklung dieses Projekts im Auge behalten. Kurzfristig bleiben die Alternativen Flüge, Regionalzüge mit Umsteigen oder Autovermietung. Mittel- bis langfristig können die direkten SBB-Dienste eine vorteilhafte Option in Bezug auf Komfort, Gesamtfahrzeit (unter Berücksichtigung der Flughafenzeiten) und Nachhaltigkeit darstellen.

Für diejenigen, die leben

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Quelle: tio.ch

Häufig gestellte Fragen

Wann starten die SBB Direktverbindungen in die wichtigsten europäischen Hauptstädte?: Die Fristen sind noch nicht vollständig definiert. SBB wird in den nächsten Monaten eine Ausschreibung für den Kauf der Züge starten. London wird um 2030 erwartet. Für Barcelona und Amsterdam wurden die Zeiten nicht festgelegt, aber sie sollten London vorausgehen. In der Zwischenzeit bleiben Regionalflüge und Regionalzüge die wichtigsten Alternativen.
Welche europäischen Städte erreicht der neue SBB Service?: Das Projekt umfasst Direktverbindungen nach Barcelona, Amsterdam, London und anderen großen europäischen Hauptstädten. Bis zu 40 Tageszüge werden europaweit verkehren. SBB-Chef Vincent Ducrot erklärte, er wolle unverändert Städte wie Rom, Amsterdam, Barcelona oder London erreichen. Für die meisten Destinationen müssen noch Zeitpläne und Prioritäten festgelegt werden.
Wie wird sich das auf die Finanzlage der SBB auswirken?: SBB erwirtschaftete im ersten Halbjahr 2026 einen Gewinn von 126 Millionen Franken, die Gesamtverschuldung beträgt jedoch 11,5 Milliarden Franken. Gemäss der Geschäftsleitung benötigt die SBB einen Jahresgewinn von mindestens 500 Millionen Franken, um die Schulden abzubauen und weiter zu investieren. Die neuen europäischen Direktdienste sollen dazu beitragen.
Welche Unternehmen werden die Hochgeschwindigkeitszüge liefern?: SBB wird in den kommenden Monaten eine Ausschreibung starten. Die Hauptkandidaten sind Alstom, Hitachi und Siemens. Der Schweizer Hersteller Stadler könnte mitmachen, wenn er passende Züge im Sortiment hat. Seine aktuellen Giruno-Züge erreichen nur 250 km/h und sind für diese Anwendung zu langsam (er braucht 320-360 km/h).
Was sind die Haupthindernisse für das Projekt?: Die begrenzte Kapazität des Kanaltunnels ist ein Hindernis für die Strecke nach London. Das Vereinigte Königreich ist nicht Teil des Schengen-Raums, daher müssen die Zollkontrollen bereits an Schweizer Bahnhöfen durchgeführt werden. Deutschland hat den Ausbau des Bahnangebots verschoben, da die Infrastruktur auf den deutschen Strecken erheblich verbessert werden muss.