Wann starten die SBB Direktverbindungen nach Barcelona, Amsterdam und London?

Das SBB Expansionsprojekt sieht eine schrittweise Umsetzung bis 2030 vor. London wurde als letzte Etappe identifiziert, die um 2030 realisiert wurde. Für Barcelona und Amsterdam stehen die Zeiten noch fest. Die SBB wird die genauen Termine bekannt geben, sobald die Ausschreibung für die neuen Schweizer TGV abgeschlossen ist und die Hersteller ausgewählt wurden.

Wie ist die aktuelle Finanzlage der SBB?

Im ersten Halbjahr 2026 erwirtschaftete die SBB einen Gewinn von 126 Millionen Schweizer Franken. Die Gesamtverschuldung beläuft sich jedoch auf 11,5 Milliarden Franken. Um die für den Ausbau und den Schuldenabbau notwendigen Investitionen zu unterstützen, benötigt das Unternehmen mindestens 500 Millionen Franken Jahresgewinn.

Warum ist London ein komplizierteres Reiseziel?

Die britische Hauptstadt weist zwei Haupthindernisse auf: die begrenzte Kapazität des Kanaltunnels, die die Durchfahrt internationaler Züge einschränkt, und die Tatsache, dass das Vereinigte Königreich nicht Teil des Schengen-Raums ist. Infolgedessen müssen die Sicherheits- und Eingangskontrollen in speziellen Terminals an Schweizer Bahnhöfen durchgeführt werden, was die Betriebsführung erschwert.

Welche Hersteller haben Angebote für die neuen Schweizer TGVs abgegeben?

An der Ausschreibung nehmen die wichtigsten internationalen Hersteller teil: Alstom, Hitachi und Siemens. Auch der Schweizer Hersteller Stadler könnte ein Angebot abgeben, sofern er zum Zeitpunkt der Ausschreibung Hochleistungszüge in seinem Katalog hat.

SBB Direktzüge nach barcelona, amsterdam und london (Grenzgänger-Leitfaden)

Di Redazione Frontaliere Ticino · Veröffentlicht am 27 August 2026

Schweizer Bahnsteig mit modernen SBB-Zuegen fuer internationale Fahrten zu europaeischen Hauptstadten

Vincent Ducrot kündigt den SBB-Plan an: 40 internationale Züge in die wichtigsten europäischen Hauptstädte. Realisierung bis 2030.

Kontext

In Kürze

SBB bewertet Direktzüge nach Barcelona, Amsterdam, London und Rom
Projekt von 40 europäischen Zügen, die tagsüber durchgeführt werden
Geplante Realisierung bis 2030
Boom durch Unannehmlichkeiten in der Luft und steigende Nachfrage nach Eisenbahnmobilität

Eckdaten

Was: Ausbau des SBB Schienennetzes in die wichtigsten europäischen Hauptstädte
Wer: Schweizerische Bundesbahnen (SBB), Ankündigung von Vincent Ducrot (CEO)
Wo: Barcelona, Amsterdam, London und Rom
Wann: Realisierung bis 2030; Ausschreibung in den nächsten Monaten
Betrag: Bis zu 40 Züge, die in ganz Europa verkehren sollen
Hintergrund: Nachfrageboom im Schienenverkehr, Flugverkehrschaos

Während der europäische Luftverkehr — mit annullierten Flügen und steigenden Ticketpreisen aufgrund des steigenden Treibstoffverbrauchs — weiterhin Unannehmlichkeiten verzeichnet, sehen die Schweizerischen Bundesbahnen den Fernverkehr als konkrete Alternative. Vincent Ducrot, CEO der SBB, kündigte ein ehrgeiziges internationales Expansionsprojekt an, das direkte Züge von Schweizer Bahnhöfen in die wichtigsten europäischen Hauptstädte bringen würde: Barcelona, Amsterdam, London und Rom.

Die Vision des CEO

Der von Ducrot vorgelegte Plan sieht bis zu 40 Züge vor, die tagsüber in ganz Europa verkehren sollen. Die von der SBB erfassten Reisedaten bestätigen einen klaren Trend: Die Fahrgäste nutzen die Züge nicht mehr nur für Ausflüge und Tage im Schnee, sondern

Operative Details

Die drei Hauptdestinationen und ihre Komplexität

Barcelona und Amsterdam sind die am wenigsten komplexen Etappen des SBB-Projekts. Beide Städte sind von Schweizer Bahnhöfen aus ohne nennenswerte infrastrukturelle Hindernisse auf dem Landweg erreichbar, und die Bahn ist bereits eine etablierte Alternative zum Luftverkehr.

London hingegen stellt eine größere Herausforderung dar. Laut Ducrot soll die britische Hauptstadt die letzte Etappe dieser Expansion darstellen, die um 2030 geplant ist. Der Grund liegt in der begrenzten Kapazität des Kanaltunnels, der Engpässe für den internationalen Bahnverkehr schafft. Hinzu kommt eine administrative Hürde: Das Vereinigte Königreich gehört nicht zum Schengen-Raum. Infolgedessen müssen die Sicherheits- und Eingangskontrollen bereits in den Schweizer Bahnhöfen an speziellen Terminals durchgeführt werden, was den Betrieb des Dienstes und die Einschiffungszeiten für die Passagiere erschwert.

Die Situation in Deutschland und die Infrastruktur

Ein weiterer kritischer Punkt betrifft Deutschland, wo der Ausbau des SBB Bahnangebots verschoben wurde. Wie Ducrot erklärte, „wird es länger dauern, bis die Qualität der Infrastruktur auf den besten deutschen Strecken erreicht ist“. Das bedeutet, dass der Transit durch Deutschland zumindest mittelfristig ein limitierender Faktor für die Effizienz der Dienstleistungen in die nordwesteuropäischen Hauptstädte bleiben wird.

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Wichtige Punkte

Wie man die Entwicklung des Projekts verfolgt

Obwohl die Einführung direkter Zugverbindungen schrittweise bis 2030 geplant ist, können sich interessierte Schweizer Bürger bereits vorbereiten und die Entwicklung der Pläne überwachen. Die SBB werden die Startdaten der Dienstleistungen für jedes Ziel öffentlich mitteilen, und es wird möglich sein, sich über die offiziellen Kanäle des Unternehmens zu registrieren, um Aktualisierungen zu erhalten.

Die Ausschreibung zum Kauf oder zur Miete der Schweizer TGV stellt den ersten konkreten Schritt dar: Ducrot kündigte an, dass die SBB diese Ausschreibung in den kommenden Monaten starten werden. Dies bedeutet, dass wir bis Ende 2026 oder Anfang 2027 ein genaueres Bild haben sollten, welche Hersteller ausgewählt werden und folglich welche technischen und Komfortnormen die neuen Züge erfüllen werden.

Was man von den neuen Diensten erwarten kann

Die neuen Züge müssen deutlich höhere Geschwindigkeiten als die aktuellen 250 km/h der Giruno erreichen – die genauen Spezifikationen hängen von den technischen Angeboten der Hersteller und den Anforderungen der gewählten Strecken ab. Es ist zu erwarten, dass die Reisezeiten von zentralen Schweizer Bahnhöfen (wie Zürich, Bern, Basel, Lugano) nach Amsterdam, Barcelona und später nach London deutlich kürzer werden als derzeit mit Regionalbahnen.

Die Dienste werden tagsüber erbracht, was es den Fahrgästen ermöglicht, während der Tageslichtstunden zu reisen und die europäische Landschaft zu genießen, im Gegensatz zu Nachtdiensten. Dies könnte besonders attraktiv für diejenigen sein, die in der Schweiz arbeiten und die wichtigsten europäischen Hauptstädte tagsüber besuchen oder für Kurzaufenthalte möchten, ohne auf das Flugzeug zurückgreifen zu müssen.

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Häufig gestellte Fragen

Wann starten die SBB Direktverbindungen nach Barcelona, Amsterdam und London?: Das SBB Expansionsprojekt sieht eine schrittweise Umsetzung bis 2030 vor. London wurde als letzte Etappe identifiziert, die um 2030 realisiert wurde. Für Barcelona und Amsterdam stehen die Zeiten noch fest. Die SBB wird die genauen Termine bekannt geben, sobald die Ausschreibung für die neuen Schweizer TGV abgeschlossen ist und die Hersteller ausgewählt wurden.
Wie ist die aktuelle Finanzlage der SBB?: Im ersten Halbjahr 2026 erwirtschaftete die SBB einen Gewinn von 126 Millionen Schweizer Franken. Die Gesamtverschuldung beläuft sich jedoch auf 11,5 Milliarden Franken. Um die für den Ausbau und den Schuldenabbau notwendigen Investitionen zu unterstützen, benötigt das Unternehmen mindestens 500 Millionen Franken Jahresgewinn.
Warum ist London ein komplizierteres Reiseziel?: Die britische Hauptstadt weist zwei Haupthindernisse auf: die begrenzte Kapazität des Kanaltunnels, die die Durchfahrt internationaler Züge einschränkt, und die Tatsache, dass das Vereinigte Königreich nicht Teil des Schengen-Raums ist. Infolgedessen müssen die Sicherheits- und Eingangskontrollen in speziellen Terminals an Schweizer Bahnhöfen durchgeführt werden, was die Betriebsführung erschwert.
Welche Hersteller haben Angebote für die neuen Schweizer TGVs abgegeben?: An der Ausschreibung nehmen die wichtigsten internationalen Hersteller teil: Alstom, Hitachi und Siemens. Auch der Schweizer Hersteller Stadler könnte ein Angebot abgeben, sofern er zum Zeitpunkt der Ausschreibung Hochleistungszüge in seinem Katalog hat.
Gibt es für Deutschland Expansionspläne der SBB?: Der Ausbau des SBB Bahnangebots in Deutschland wurde verschoben. Laut CEO Ducrot „wird es länger dauern, bis die Qualität der Infrastruktur auf den besten deutschen Strecken erreicht ist“, was zu einer Verzögerung bei den Verbindungen zu Zielen führen wird, die den deutschen Transit erfordern.