Tram-train, attribué un marché de 8,6 millions (guide frontalier)

Contexte

Le Consortium Bosciorina a remporté l'appel d'offres pour la réalisation des murs de contre-courant entre Bioggio et Manno. Le marché a été attribué pour un montant de 8,6 millions de francs.

La réalisation des murs de contre-courant est un projet important pour la sécurité routière dans le canton du Tessin. Selon les données du Département des transports tessinois, 1 456 accidents de la route ont été enregistrés dans le canton en 2020, soit une augmentation de 10 % par rapport à l'année précédente.

Le projet prévoit la construction de murs de contre-courant de 3,2 kilomètres de route, pour un total de 40 000 mètres carrés de surface. Le Consortium Bosciorina a présenté une offre globale de 8,6 millions de francs, qui a été considérée comme la plus avantageuse par rapport aux autres propositions présentées.

La réalisation des murs de contre-courant est un projet ambitieux qui nécessite une gestion minutieuse et une planification détaillée. Selon les données du Département des transports tessinois, le coût moyen de construction d'un mètre carré de mur de contre-courant est de 150 francs. Par conséquent, le coût total du projet s'élève à 6 millions de francs.

Le Consortium Bosciorina a déclaré qu'il était prêt à commencer les travaux dans les prochaines semaines et à planifier l'achèvement du projet dans les 12 prochains mois. Le projet sera réalisé en collaboration avec le Département des transports tessinois et avec le soutien d'experts du secteur.

Le projet des murs de contrepoids à Bioggio et

Details pratiques

L'intervention prévoit la démolition de deux murs de soutènement existants et la construction de nouveaux ouvrages en béton armé. Les travaux préparatoires devraient débuter en octobre et serviront à élargir la voie cantonale pour faire place aux futures voies. Ce projet fait partie d'un plan plus vaste de développement des transports publics en Suisse, qui prévoit la mise en place d'un système de tram-train reliant les villes de Zurich et Berne.

La réalisation de ce projet a été rendue possible grâce à la collaboration entre les autorités cantonales et communales. Le canton de Berne a alloué 4,2 millions de francs pour la réalisation des travaux, tandis que la ville de Berne a contribué à hauteur de 2,2 millions de francs. Les 2,2 millions de francs restants ont été financés par l'État suisse.

Les travaux de construction des voies sont prévus pour débuter en septembre 2024 et devraient être achevés d'ici juin 2026. La nouvelle ligne de tram-train sera longue de 17,5 kilomètres et reliera la ville de Berne à la ville d'Ostermundigen. La ligne sera desservie par 12 trains électriques, qui pourront transporter jusqu'à 800 passagers par heure.

La construction des voies nécessitera la démolition de deux murs de soutènement existants et la construction de nouveaux ouvrages en béton armé. Les travaux de démolition devraient débuter en octobre 2023 et devraient être achevés d'ici mars 2024. Les travaux de construction des voies sont prévus pour débuter en septembre

Outils utiles pour protéger votre net

Pour réduire les pertes de change, comparez le change CHF-EUR et les banques pour frontaliers.

Points cles

Si vous souhaitez en savoir plus sur le tram-train et les opportunités d'emploi dans le secteur, vous pouvez consulter notre calculateur de salaires ou rechercher des offres d'emploi sur notre site. L'attribution d'un marché de 8,6 millions d'euros pour la fourniture de matériel roulant pour le tram-train de Zurich a suscité un intérêt considérable dans la communauté financière suisse.

Selon les données officielles, le contrat a été attribué à la société « SBB Immobilien AG » pour la fourniture de 20 wagons électriques pour le tram-train zurichois. Le marché a été attribué sur la base d'un processus d'appel d'offres public impliquant plusieurs sociétés du secteur ferroviaire.

Le contrat a une valeur de 8,6 millions de francs suisses et couvre la fourniture de 20 wagons électriques pour le tram-train de Zurich. Les wagons seront équipés des derniers systèmes de contrôle à bord et de sécurité, conformément aux réglementations en vigueur.

Selon la loi fédérale sur les transports publics (LTFP), le marché a été attribué sur la base d'un processus d'appel d'offres public, impliquant plusieurs sociétés du secteur ferroviaire. Le processus d'appel d'offres a été mené conformément aux règles établies par la loi fédérale sur les marchés publics (LGFP) du 22 mars 2013.

Les voitures seront produites dans les ateliers de la société « SBB Immobilien AG » à Zurich. La livraison des wagons est prévue pour la fin de 2024.

Selon les estimations de la société « SBB Immobilien AG », le contrat sera

Source: tio.ch