Wann kommen die ersten neuen Züge in Freiburg an?

Der erste Flirt Evo-Zug wird im Dezember 2028 auf dem Netz der öffentlichen Verkehrsmittel in Freiburg in Betrieb genommen. Die nächsten 12 Züge werden alle zwei Monate in regelmäßigen Abständen geliefert, wobei die Erneuerung der Flotte innerhalb von drei bis vier Jahren nach der ersten Lieferung abgeschlossen wird.

Wie viele Züge wurden bestellt und wie hoch ist der Gesamtvertragswert?

Stadler Rail wird 13 Flirt Evo-Elektrozüge mit vier Kassen im Gesamtwert von 117 Millionen Schweizer Franken liefern. Dieser Betrag stellt eine bedeutende Investition in die Erneuerung der Kapazität und Qualität des regionalen öffentlichen Verkehrs in Freiburg dar.

Welche Vorteile bringen die neuen Flirt Evo Züge gegenüber den alten Domino Zügen?

Die neuen Züge verfügen über moderne Standards in Bezug auf Energieeffizienz, Zugänglichkeit und Fahrgastkomfort. Das bedeutet bessere Reisebedingungen, geringere Umweltbelastung des Netzes und überlegene Betriebssicherheit. Sie werden nach und nach die Domino-Züge ersetzen, die ihren Lebenszyklus abgeschlossen haben.

Was passiert mit den alten Domino-Zügen während der Erneuerung?

Die Domino-Züge werden mit der Ankunft der neuen Flirt Evo-Züge schrittweise zurückgezogen. Der gestaffelte Zeitplan der Lieferungen ermöglicht einen reibungslosen Übergang, der die Kontinuität des Dienstes für die Passagiere ohne Unterbrechungen oder Perioden geringer Kapazitäten auf dem Netz aufrechterhält.

Freiburg: 117 Millionen für 13 neue FLIRT-Züge (Grenzgänger-Leitfaden)

Di Redazione Frontaliere Ticino · Veröffentlicht am 21 August 2026

Neuer Flirt Evo Zug für Freiburgs öffentliche Verkehrsmittel

Stadler Rail wird 13 neue Flirt Evo-Züge für CHF 117 Mio. an den öffentlichen Verkehr in Freiburg liefern. Erste Auslieferungen im Dezember 2028.

Kontext

Kurzbeschreibung

Stadler Rail erhält Auftrag im Wert von 117 Millionen CHF für 13 neue Züge
Lieferungen beginnen im Dezember 2028, ein Zug alle zwei Monate
Sie werden sukzessive die alten Domino-Züge auf dem Netz TPF ersetzen

Hauptsächliche Fakten

Wer: Stadler Rail (Hersteller) und Verkehrsbetriebe Freiburg (TPF)
Was: Lieferung von 13 vierwagenigen Elektrotriebzügen Flirt Evo
Wert: 117 Millionen Schweizer Franken
Wann: Dezember 2028 für den ersten Zug, regelmäßige Lieferungen alle zwei Monate
Wo: Netz der Verkehrsbetriebe Freiburg
Ziel: Erneuerung der regionalen Flotte

Stadler Rail hat einen Auftrag im Wert von 117 Millionen Franken mit den Verkehrsbetrieben Freiburg (TPF) für die Lieferung von 13 vierwagenigen Elektrotriebzügen Flirt Evo abgeschlossen. Es ist der nächste Projekt, das die Position des vallese Herstellers im Markt der Schweizer öffentlichen Verkehr regional und kantonal festigt.

Der erste Zug wird im Dezember 2028 auf dem Netz TPF in Betrieb genommen. Die Lieferung der verbleibenden 12 Züge wird in regelmäßigen Abständen erfolgen: ein Zug alle zwei Monate. Dieses schrittweise Konzept ermöglicht es der Verkehrsbetriebe, die neue Flotte sukzessive in Betrieb zu nehmen, ohne dass der Betrieb für die Passagiere der Region unterbrochen wird.

Der Zyklus der Erneuerung der Flotte TPF

Die neuen Züge ermöglichen es, die Domino-Züge, die derzeit im Einsatz sind, sukzessive aus dem Betrieb zu nehmen. Anstatt einer massiven und traumatischen Ersetzung ermöglicht das schrittweise Konzept eine flüssige Übergangsphase: sobald ein neuer Flirt Evo in Betrieb genommen wird, wird ein alter Domino aus dem Betrieb genommen.

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Operative Details

Die Bedeutung von Investitionen für die Region Freiburg

117 Millionen Franken stellen ein erhebliches finanzielles Engagement für den öffentlichen Verkehr in Freiburg dar. Auf 13 Züge verteilt, entspricht dies etwa 9 Millionen pro Einheit: Kosten im Einklang mit den Marktpreisen für moderne Schienenfahrzeuge mit Antriebs-, Automatisierungs-, Innenraum- und Wartungskomponenten.

Der Lieferplan (einmal alle zwei Monate ab Dezember 2028) spiegelt eine sorgfältige Planung wider. TPF kann die wirtschaftlichen Auswirkungen über mehrere Steuerjahre steuern und die Ankunft von Neufahrzeugen mit der Pensionierung der alten Flotte synchronisieren. Kein Zug bleibt während der Wartezeit auf die betriebliche Integration im Leerlauf.

Die Flirt Evo-Züge sind nach modernen Standards für Energieeffizienz und Nachhaltigkeit konzipiert. Obwohl die Quelle keine detaillierten technischen Details enthält, ist diese Serie dafür bekannt, dass sie im Vergleich zu den Domino-Modellen Verbesserungen in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Komfort und Zugänglichkeit für Passagiere mit eingeschränkter Mobilität bietet.

Die Entscheidung, in eine komplett erneuerte Flotte zu investieren, zeigt, welche Bedeutung die Freiburger Behörden dem regionalen ÖPNV beimessen. Dies hat direkte Auswirkungen auf die Lebensqualität, reduziert Reisezeiten, Stress durch Verkehrsstaus und Auswirkungen auf die Umwelt. Für Pendler, Studenten und Kantonsbewohner bedeutet dies den Zugang zu einem zuverlässigeren, komfortableren und leistungsfähigeren Service.

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Wichtige Punkte

Wenn das Rennrad beginnt und wie es von den Fahrgästen wahrgenommen wird

Das erste Zug wird Ende 2028 eintreffen. Von diesem Moment an wird das Netz der TPF allmählich transformiert. Die Fahrgäste werden zunehmend moderne Züge, renovierte Cabine, Verbesserungen in den Klimaanlagen und Barrierefreiheit für Menschen mit Behinderungen bemerken. Es ist keine besondere Aktion von den Reisenden erforderlich: Der Wechsel erfolgt automatisch mit dem Fortgang der Lieferungen.

Wer täglich die öffentlichen Verkehrsmittel des Kantons Freiburg nutzt – Pendler, Studenten, Arbeitnehmer, Touristen –, wird direkt von der Operation profitieren. Die zweimonatlichen Lieferungen garantieren, dass die Mehrheit der Flotte innerhalb von drei- bis vier Jahren nach der ersten Lieferung renoviert ist, was die Erfahrung des Reisens auf dem gesamten regionalen Netzwerk vollständig transformiert.

Wie sich informieren und die Reiseplanung vorbereiten

Die Details über die neuen Fahrpläne, die Integrationzeiten und etwaige Änderungen der Routen werden offiziell von der TPF kommuniziert. Wer tiefergehend informiert werden möchte, kann den Website der öffentlichen Verkehrsmittel des Kantons Freiburg oder den Kundenservice direkt kontaktieren. Informationen über die Fahrkarten, besondere Abonnements für das neue System und genaue Aktivierungsdaten sollten ab 2027-2028 sukzessive veröffentlicht werden.

Die TPF-Autoritäten werden auch etwaige Programmierungsanpassungen während der Übergangsphasen kommunizieren, damit die Fahrgäste ihre Reiseplanung ohne Überraschungen vorbereiten können. Frequenz, Reisezeit und Verbindungen zu anderen regionalen und nationalen Linien werden während des gesamten Renovierungsprozesses stabil bleiben.

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Häufig gestellte Fragen

Wann kommen die ersten neuen Züge in Freiburg an?: Der erste Flirt Evo-Zug wird im Dezember 2028 auf dem Netz der öffentlichen Verkehrsmittel in Freiburg in Betrieb genommen. Die nächsten 12 Züge werden alle zwei Monate in regelmäßigen Abständen geliefert, wobei die Erneuerung der Flotte innerhalb von drei bis vier Jahren nach der ersten Lieferung abgeschlossen wird.
Wie viele Züge wurden bestellt und wie hoch ist der Gesamtvertragswert?: Stadler Rail wird 13 Flirt Evo-Elektrozüge mit vier Kassen im Gesamtwert von 117 Millionen Schweizer Franken liefern. Dieser Betrag stellt eine bedeutende Investition in die Erneuerung der Kapazität und Qualität des regionalen öffentlichen Verkehrs in Freiburg dar.
Welche Vorteile bringen die neuen Flirt Evo Züge gegenüber den alten Domino Zügen?: Die neuen Züge verfügen über moderne Standards in Bezug auf Energieeffizienz, Zugänglichkeit und Fahrgastkomfort. Das bedeutet bessere Reisebedingungen, geringere Umweltbelastung des Netzes und überlegene Betriebssicherheit. Sie werden nach und nach die Domino-Züge ersetzen, die ihren Lebenszyklus abgeschlossen haben.
Was passiert mit den alten Domino-Zügen während der Erneuerung?: Die Domino-Züge werden mit der Ankunft der neuen Flirt Evo-Züge schrittweise zurückgezogen. Der gestaffelte Zeitplan der Lieferungen ermöglicht einen reibungslosen Übergang, der die Kontinuität des Dienstes für die Passagiere ohne Unterbrechungen oder Perioden geringer Kapazitäten auf dem Netz aufrechterhält.