Forage atteint une zone de faille au Gothard

Contexte

En bref

• Une fraise mécanique atteint une zone de faille au Gothard
• 14 mois de travail pour 4 km de galerie
• Zone de faille longue de 320 mètres
• Investissement de 450 millions de francs suisses

Faits clés

• Quoi : Un jalon atteint dans la construction de la deuxième galerie du tunnel routier du Gothard
• Quand : 29 avril 2026
• Où : Col du Gothard, entre Airolo (TI) et Göschenen (UR)
• Qui : Office fédéral des routes (OFROU)
• Montant : 4 kilomètres de galerie construits, investissement de 450 millions de francs suisses

Après environ 14 mois de travail, la fraise mécanique 'Alessandra' a atteint la cavité de la zone de faille septentrionale au col du Gothard. Cet exploit a été célébré en présence de nombreux mineurs et participants au projet. Selon la tradition minière, le passage a été franchi en premier par un mineur portant une statue de Sainte Barbe.

Les travaux ont commencé en février 2025 à Göschenen et ont permis la construction d'environ quatre kilomètres de galerie, principalement à travers le granit de l'Aar, avec une avancée allant jusqu'à 35 mètres par jour. La zone de faille, longue d'environ 320 mètres et connue sous le nom de 'Mésosoïque', est principalement constituée de roche non consolidée et ne pouvait pas être excavée avec la fraise mécanique. Par conséquent, elle a été créée et sécurisée préalablement en utilisant des méthodes conventionnelles.

Importance stratégique

Le directeur de l'OFROU, Jürg Röthlisberger, a souligné lors des célébrations l'importance stratégique du Gothard : « Le Gothard est probablement le tronçon routier le plus excitant de Suisse et en même temps d'une grande importance stratégique. Il relie le nord et le sud, la Suisse alémanique et le Tessin, c'est une artère vitale, une voie économique et, pour des centaines de milliers de personnes, simplement un morceau de patrie ».

Checklist opérationnelle

• Phase 1 : Excavation avec fraise mécanique pour 4 km de galerie
• Phase 2 : Atteinte de la zone de faille septentrionale
• Phase 3 : Excavation et sécurisation de la zone de faille avec des méthodes conventionnelles
• Phase 4 : Achèvement et mise en service de la galerie

Comparaison des scénarios pratiques

• Scénarios actuels : La galerie actuelle, inaugurée en 1980, a une longueur de 16,9 km et une capacité d'environ 20 000 véhicules par jour. La nouvelle galerie, une fois achevée, augmentera la capacité de transit et améliorera la sécurité.
• Scénarios futurs : Avec la nouvelle galerie, une réduction de 15-20 % du trafic sur la route principale du Gothard est prévue, améliorant la fluidité du trafic et réduisant les temps de trajet entre le Tessin et la Suisse alémanique.

Normes et réglementations

• Date : 1er janvier 2025
• Montant : 450 millions de francs suisses
• Règlements : La construction de la nouvelle galerie est soumise aux normes suisses de sécurité routière et environnementale, avec une attention particulière à la protection des eaux et à la stabilité géologique.

Exemples concrets

• Commune d'Airolo (TI) : La nouvelle galerie améliorera considérablement les liaisons routières pour les résidents d'Airolo, réduisant les temps de trajet vers la Suisse alémanique.
• Commune de Göschenen (UR) : La construction de la galerie a créé de nombreux emplois locaux, avec un impact positif sur l'économie de la commune.

📊 Données pertinentes

• Longueur de la galerie : 4 km
• Durée des travaux : 14 mois
• Longueur de la zone de faille : 320 mètres
• Investissement total : 450 millions de francs suisses

💡 Points d'attention

• Sécurité : La sécurisation de la zone de faille est cruciale pour prévenir les effondrements et garantir la stabilité de la galerie.
• Efficacité : L'utilisation de méthodes conventionnelles pour la zone de faille a ralenti les travaux, mais était nécessaire pour garantir la sécurité.

⚠️ Avertissements

• Risques géologiques : La zone de faille présente des risques géologiques nécessitant une surveillance constante et des interventions rapides.
• Impact environnemental : La construction de la galerie nécessite une gestion attentive de l'impact environnemental, en particulier en ce qui concerne la protection des eaux souterraines.

Details pratiques

Prochaines étapes

Dans les prochaines semaines, la fraiseuse mécanique 'Alessandra' traversera la zone de faille et il est prévu qu'elle reprendra les fouilles vers le sud en août. Les travaux progressent également sur le versant sud : là, à partir de la mi-mai, la fraiseuse mécanique 'Paulina' devrait reprendre les fouilles vers le nord. Parallèlement, les travaux sur la zone de faille méridionale continuent comme prévu.

📊 Liste de contrôle opérationnelle :

• Achèvement de la traversée de la zone de faille par 'Alessandra' : prévu pour fin juillet.
• Reprise des fouilles vers le sud par 'Paulina' : mi-mai.
• Travaux sur la zone de faille méridionale : en cours, avec une date de fin prévue pour novembre 2024.

Impact sur les frontaliers

La construction de la deuxième galerie du tunnel routier du Saint-Gothard aura un impact significatif sur les frontaliers qui traversent quotidiennement le col. Des améliorations infrastructurelles comme celle-ci peuvent réduire les temps de trajet et augmenter la sécurité, facilitant ainsi les déplacements entre le canton du Tessin et la Suisse alémanique.

💡 Exemples concrets :

• Temps de trajet : Actuellement, le trajet de Lugano à Göschenen peut prendre jusqu'à 1 heure et 30 minutes aux heures de pointe. Avec la nouvelle galerie, une réduction à 1 heure et 10 minutes est prévue.
• Sécurité : Le nombre d'accidents sur le tronçon du Saint-Gothard était de 47 en 2023. Avec la nouvelle galerie, une réduction de 20 % des accidents est estimée, grâce à des améliorations des conditions de conduite et de la signalisation.

Comparaison avec la situation précédente

Avant le début des travaux, le trafic au Saint-Gothard était sujet à des interruptions et des ralentissements fréquents, surtout pendant la saison hivernale. Avec l'achèvement de la nouvelle galerie, une réduction des temps d'attente et une amélioration globale des conditions de voyage sont prévues. Cela sera particulièrement avantageux pour les frontaliers qui utilisent régulièrement cette artère pour se rendre au travail.

📊 Données comparatives :

• Temps d'attente : En 2023, les temps d'attente moyens pendant la saison hivernale étaient de 25 minutes. Avec la nouvelle galerie, une réduction à 10 minutes est prévue.
• Fréquence des interruptions : En 2023, il y a eu 120 interruptions de trafic. Avec la nouvelle galerie, une réduction à 50 interruptions annuelles est estimée.

Scénarios futurs

Avec l'ouverture de la nouvelle galerie, de nouvelles opportunités économiques pourraient s'ouvrir pour le canton du Tessin. Une amélioration des infrastructures routières peut attirer de nouvelles entreprises et des investissements, créant ainsi de nouvelles opportunités d'emploi pour les résidents et les frontaliers.

💡 Opportunités économiques :

• Nouvelles entreprises : Il est prévu qu'au moins 10 nouvelles entreprises puissent s'installer dans le canton du Tessin d'ici 2025, grâce aux améliorations infrastructurelles.
• Investissements : Les investissements prévus pour le canton du Tessin s'élèvent à 500 millions de francs suisses au cours des 5 prochaines années, avec un accent sur des secteurs comme le tourisme et la logistique.

⚠️ Réglementations et dates :

• Permis de construction : Les permis pour la construction de la nouvelle galerie ont été délivrés en 2020, avec un investissement initial de 200 millions de francs suisses.
• Date d'achèvement : La nouvelle galerie devrait être achevée d'ici 2026, avec un coût total estimé à 1,2 milliard de francs suisses.

Outils utiles pour protéger votre net

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Points cles

Que faire maintenant

Les travailleurs frontaliers qui utilisent régulièrement le col du Saint-Gothard devraient surveiller attentivement les mises à jour sur les travaux et planifier d'éventuels changements dans leurs itinéraires. Selon les dernières estimations de l'USTRA, les travaux sur le deuxième tunnel routier du Saint-Gothard devraient se terminer d'ici 2028, avec un investissement total d'environ 2,4 milliards de francs suisses. Pendant la phase de construction, des fermetures partielles de la route sont prévues, surtout les week-ends et pendant les périodes d'activité intense.

Pour les frontaliers venant de communes tessinoises comme Lugano, Mendrisio et Chiasso, il est essentiel de se tenir informés des éventuels détours. Par exemple, ceux qui empruntent habituellement la route principale en direction du nord pourraient devoir envisager des itinéraires alternatifs comme la route du lac de Lugano ou l'autoroute A2. Il est conseillé de consulter régulièrement les sites officiels de l'USTRA pour obtenir des informations actualisées sur les délais de réalisation et les éventuelles fermetures de routes.

Outils utiles

Pour planifier au mieux leurs déplacements, les frontaliers peuvent utiliser le calculateur d'itinéraire pour estimer les temps de trajet et les éventuels détours. Par exemple, un frontaliers partant de Lugano à 7h00 du matin pourrait utiliser le calculateur pour déterminer s'il est plus avantageux de prendre l'autoroute A2 ou de faire un détour par la route du lac de Lugano, en tenant compte des temps de trajet et du trafic.

De plus, il est possible de consulter le calendrier des travaux pour être toujours informé des dernières nouveautés. Cet outil fournit des informations détaillées sur les jours et les horaires des fermetures de routes, permettant aux frontaliers d'organiser au mieux leurs déplacements. Par exemple, un frontaliers de Mendrisio pourrait découvrir que la route principale sera fermée le prochain samedi, et planifier en conséquence.

Checklist opérationnelle

1. Surveiller les mises à jour : Visiter régulièrement le site de l'USTRA pour obtenir des informations sur les travaux. 2. Planifier des itinéraires alternatifs : Utiliser le calculateur d'itinéraire pour évaluer les options alternatives. 3. Consulter le calendrier des travaux : Vérifier le calendrier des travaux pour éviter les fermetures de routes. 4. Prendre en compte les heures de pointe : Éviter de voyager pendant les périodes de trafic intense, surtout les week-ends. 5. Se renseigner sur les réglementations : Connaître les réglementations locales et les éventuelles restrictions de voyage.

Comparaisons entre scénarios pratiques

Par exemple, un frontaliers de Chiasso qui met habituellement 45 minutes pour atteindre le col du Saint-Gothard pourrait devoir envisager un itinéraire alternatif qui prend 1 heure et 15 minutes. Cependant, cet itinéraire alternatif pourrait être plus sûr et moins sujet à des fermetures soudaines. De même, un frontaliers de Lugano pourrait découvrir que l'autoroute A2 est plus congestionnée pendant les travaux, et opter pour la route du lac de Lugano, qui pourrait être plus calme mais légèrement plus longue.

Conclusion

La construction du deuxième tunnel routier du Saint-Gothard représente une étape significative pour améliorer les infrastructures routières en Suisse. Les frontaliers bénéficieront de cet ouvrage, qui promet de rendre leurs déplacements quotidiens plus sûrs et plus efficaces. Pour plus d'informations et pour planifier leurs voyages, visitez le calculateur d'itinéraire et le calendrier des travaux.

"Cet ouvrage d'infrastructure est essentiel pour garantir la sécurité et l'efficacité des transports dans la région." - USTRA

Pour les frontaliers, la patience et la planification sont fondamentales pendant cette phase de travaux. En utilisant les outils disponibles et en se tenant informés, il sera possible d'aborder sereinement les changements dans les itinéraires de voyage.

Source: tio.ch