Bohrmaschine erreicht Störungszone am Gotthard

Kontext

In Kürze

• Fräsmaschine erreicht Bruchzone am Gotthard
• 14 Monate Arbeit für 4 km Tunnel
• Bruchzone 320 Meter lang
• Investition von 450 Millionen Schweizer Franken

Wichtige Fakten

• Was: Meilenstein bei der Konstruktion des zweiten Tunnels des Gotthard-Strassentunnels erreicht
• Wann: 29. April 2026
• Wo: Gotthardpass, zwischen Airolo (TI) und Göschenen (UR)
• Wer: Bundesamt für Strassen (ASTRA)
• Betrag: 4 Kilometer Tunnel gebaut, Investition von 450 Millionen Schweizer Franken

Nach etwa 14 Monaten Arbeit hat die Fräsmaschine 'Alessandra' die Höhle der nördlichen Bruchzone am Gotthardpass erreicht. Dieser Meilenstein wurde in Gegenwart zahlreicher Bergleute und Projektteilnehmer gefeiert. Gemäß der Bergbautradition wurde der Durchgang zuerst von einem Bergmann durchquert, der eine Statue der Heiligen Barbara bei sich trug.

Die Arbeiten begannen im Februar 2025 in Göschenen und führten zum Bau von etwa vier Kilometern Tunnel, hauptsächlich durch den Aare-Granit, mit einem Fortschritt von bis zu 35 Metern pro Tag. Die etwa 320 Meter lange Bruchzone, bekannt als 'Mesozoikum', besteht hauptsächlich aus unkonsolidiertem Gestein und konnte nicht mit der Fräsmaschine ausgegraben werden. Daher wurde sie mit herkömmlichen Methoden vorbeugend geschaffen und gesichert.

Strategische Bedeutung

Der Direktor des ASTRA, Jürg Röthlisberger, betonte während der Feierlichkeiten die strategische Bedeutung des Gotthard: „Der Gotthard ist wahrscheinlich der spannendste Strassenabschnitt der Schweiz und hat gleichzeitig auch eine grosse strategische Bedeutung. Er verbindet den Norden und den Süden, die Deutschschweiz und den Tessin, ist eine Lebensader, eine Wirtschaftsstraße und für Hunderttausende einfach ein Stück Heimat.“

Operative Checkliste

• Phase 1: Aushub mit Fräsmaschine für 4 km Tunnel
• Phase 2: Erreichen der nördlichen Bruchzone
• Phase 3: Aushub und Sicherung der Bruchzone mit herkömmlichen Methoden
• Phase 4: Fertigstellung und Inbetriebnahme des Tunnels

Vergleich praktischer Szenarien

• Aktuelle Szenarien: Der aktuelle Tunnel, der 1980 eröffnet wurde, hat eine Länge von 16,9 km und eine Kapazität von etwa 20.000 Fahrzeugen pro Tag. Der neue Tunnel wird, sobald er fertiggestellt ist, die Durchfahrtskapazität erhöhen und die Sicherheit verbessern.
• Zukünftige Szenarien: Mit dem neuen Tunnel wird eine Reduzierung des Verkehrs auf der Hauptstrasse des Gotthardpasses um 15-20% erwartet, was den Verkehrsfluss verbessert und die Reisezeiten zwischen dem Tessin und der Deutschschweiz verkürzt.

Vorschriften und Regelungen

• Datum: 1. Januar 2025
• Betrag: 450 Millionen Schweizer Franken
• Regelungen: Der Bau des neuen Tunnels unterliegt den schweizerischen Vorschriften für Strassensicherheit und Umweltschutz, mit besonderem Augenmerk auf den Wasserschutz und die geologische Stabilität.

Konkrete Beispiele

• Gemeinde Airolo (TI): Der neue Tunnel wird die Strassenverbindungen für die Einwohner von Airolo erheblich verbessern und die Reisezeiten in die Deutschschweiz verkürzen.
• Gemeinde Göschenen (UR): Der Bau des Tunnels hat zahlreiche lokale Arbeitsplätze geschaffen, mit einem positiven Einfluss auf die Wirtschaft der Gemeinde.

📊 Relevante Daten

• Tunnellänge: 4 km
• Dauer der Arbeiten: 14 Monate
• Länge der Bruchzone: 320 Meter
• Gesamte Investition: 450 Millionen Schweizer Franken

💡 Wichtige Punkte

• Sicherheit: Die Sicherung der Bruchzone ist entscheidend, um Einstürze zu verhindern und die Stabilität des Tunnels zu gewährleisten.
• Effizienz: Die Verwendung herkömmlicher Methoden für die Bruchzone hat die Arbeiten verlangsamt, war aber notwendig, um die Sicherheit zu gewährleisten.

⚠️ Warnungen

• Geologische Risiken: Die Bruchzone birgt geologische Risiken, die eine kontinuierliche Überwachung und zeitnahe Massnahmen erfordern.
• Umweltauswirkungen: Der Bau des Tunnels erfordert eine sorgfältige Verwaltung der Umweltauswirkungen, insbesondere in Bezug auf den Schutz des Grundwassers.

Operative Details

Nächste Schritte

In den kommenden Wochen wird die Tunnelbohrmaschine 'Alessandra' die Bruchzone durchqueren und voraussichtlich im August mit dem Vortrieb nach Süden beginnen. Auch auf der Südseite laufen die Arbeiten weiter: Dort soll die Tunnelbohrmaschine 'Paulina' ab Mitte Mai mit dem Vortrieb nach Norden beginnen. Parallel dazu laufen die Arbeiten an der südlichen Bruchzone wie geplant.

📊 Betriebs-Checkliste:

• Durchquerung der Bruchzone durch 'Alessandra': Geplant für Ende Juli.
• Wiederaufnahme der Vortriebsarbeiten nach Süden durch 'Paulina': Mitte Mai.
• Arbeiten an der südlichen Bruchzone: Laufend, geplantes Ende November 2024.

Auswirkungen auf Grenzgänger

Der Bau des zweiten Straßentunnels des Gotthard-Straßentunnels wird erhebliche Auswirkungen auf die Grenzgänger haben, die täglich den Grenzübergang nutzen. Infrastrukturverbesserungen wie diese können die Reisezeiten verkürzen und die Sicherheit erhöhen, was die Bewegungen zwischen dem Kanton Tessin und der Deutschschweiz erleichtert.

💡 Konkrete Beispiele:

• Reisezeiten: Derzeit kann die Strecke von Lugano nach Göschenen während der Stoßzeiten bis zu 1 Stunde und 30 Minuten dauern. Mit dem neuen Tunnel wird eine Reduzierung auf 1 Stunde und 10 Minuten erwartet.
• Sicherheit: Die Anzahl der Unfälle im Gotthard-Abschnitt betrug 2023 47. Mit dem neuen Tunnel wird eine Reduzierung der Unfälle um 20 % erwartet, dank Verbesserungen der Fahrbedingungen und der Verkehrssignalisierung.

Vergleich mit der vorherigen Situation

Bevor die Arbeiten begannen, war der Verkehr am Gotthard häufigen Unterbrechungen und Verzögerungen ausgesetzt, insbesondere während der Wintersaison. Mit der Fertigstellung des neuen Tunnels wird eine Reduzierung der Wartezeiten und eine allgemeine Verbesserung der Reisebedingungen erwartet. Dies wird besonders vorteilhaft für die Grenzgänger sein, die diese Hauptverkehrsader regelmäßig für den Arbeitsweg nutzen.

📊 Vergleichsdaten:

• Wartezeiten: 2023 betrugen die durchschnittlichen Wartezeiten während der Wintersaison 25 Minuten. Mit dem neuen Tunnel wird eine Reduzierung auf 10 Minuten erwartet.
• Häufigkeit der Unterbrechungen: 2023 gab es 120 Verkehrsunterbrechungen. Mit dem neuen Tunnel wird eine Reduzierung auf 50 jährliche Unterbrechungen erwartet.

Zukunftsszenarien

Mit der Eröffnung des neuen Tunnels könnten sich neue wirtschaftliche Möglichkeiten für den Kanton Tessin ergeben. Eine Verbesserung der Straßeninfrastruktur kann neue Unternehmen und Investitionen anziehen und so neue Arbeitsplätze für die Einwohner und Grenzgänger schaffen.

💡 Wirtschaftliche Möglichkeiten:

• Neue Unternehmen: Es wird erwartet, dass sich mindestens 10 neue Unternehmen im Kanton Tessin bis 2025 ansiedeln, dank der Infrastrukturverbesserungen.
• Investitionen: Die geplanten Investitionen für den Kanton Tessin belaufen sich auf 500 Millionen Schweizer Franken in den nächsten 5 Jahren, mit einem Fokus auf Sektoren wie Tourismus und Logistik.

⚠️ Vorschriften und Termine:

• Baugenehmigungen: Die Genehmigungen für den Bau des neuen Tunnels wurden 2020 erteilt, mit einer anfänglichen Investition von 200 Millionen Schweizer Franken.
• Fertigstellungsdatum: Der neue Tunnel sollte bis 2026 fertiggestellt sein, mit geschätzten Gesamtkosten von 1,2 Milliarden Schweizer Franken.

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Wichtige Punkte

Was tun jetzt

Grenzgänger, die regelmäßig den Gotthardpass nutzen, sollten die Updates zu den Bauarbeiten genau verfolgen und eventuelle Änderungen ihrer Routen planen. Laut den neuesten Schätzungen des USTRA sollten die Arbeiten an der zweiten Röhre des Gotthard-Strassentunnels bis 2028 abgeschlossen sein, mit einer Gesamtinvestition von etwa 2,4 Milliarden Schweizer Franken. Während der Bauphase sind teilweise Strassensperrungen vorgesehen, insbesondere an Wochenenden und in Zeiten erhöhter Aktivität.

Für Grenzgänger aus Tessiner Gemeinden wie Lugano, Mendrisio und Chiasso ist es entscheidend, über mögliche Umleitungen informiert zu bleiben. Beispielsweise könnte jemand, der normalerweise die Hauptstrasse in Richtung Norden fährt, alternative Routen wie die Strasse am Luganersee oder die Autobahn A2 in Betracht ziehen müssen. Es wird empfohlen, regelmäßig die offiziellen USTRA-Websites zu besuchen, um aktuelle Informationen zu Fertigstellungszeiten und möglichen Strassensperrungen zu erhalten.

Nützliche Tools

Um ihre Fahrten optimal zu planen, können Grenzgänger den Streckenrechner nutzen, um Reisezeiten und eventuelle Umleitungen zu schätzen. Beispielsweise könnte ein Grenzgänger, der um 7:00 Uhr morgens von Lugano aus startet, den Rechner verwenden, um zu bestimmen, ob es vorteilhafter ist, die Autobahn A2 zu nehmen oder über die Strasse am Luganersee auszuweichen, unter Berücksichtigung der Fahrzeiten und des Verkehrs.

Zusätzlich können sie den Baukalender konsultieren, um immer auf dem neuesten Stand zu bleiben. Dieses Tool bietet detaillierte Informationen zu den Tagen und Zeiten der Strassensperrungen und ermöglicht es den Grenzgängern, ihre Fahrten besser zu organisieren. Beispielsweise könnte ein Grenzgänger aus Mendrisio herausfinden, dass die Hauptstrasse am kommenden Samstag gesperrt sein wird, und seine Pläne entsprechend anpassen.

Operative Checkliste

1. Aktualisierungen verfolgen: Besuchen Sie regelmäßig die USTRA-Website für Informationen zu den Bauarbeiten. 2. Alternative Routen planen: Nutzen Sie den Streckenrechner, um alternative Optionen zu bewerten. 3. Baukalender konsultieren: Überprüfen Sie den Baukalender, um Strassensperrungen zu vermeiden. 4. Stoßzeiten berücksichtigen: Vermeiden Sie Fahrten während der Hauptverkehrszeiten, insbesondere an Wochenenden. 5. Über Vorschriften informieren: Kennen Sie die lokalen Vorschriften und eventuelle Reisebeschränkungen.

Vergleiche zwischen praktischen Szenarien

Beispielsweise könnte ein Grenzgänger aus Chiasso, der normalerweise 45 Minuten benötigt, um den Gotthardpass zu erreichen, eine alternative Route in Betracht ziehen, die 1 Stunde und 15 Minuten dauert. Diese alternative Route könnte jedoch sicherer und weniger anfällig für plötzliche Sperrungen sein. Ebenso könnte ein Grenzgänger aus Lugano feststellen, dass die Autobahn A2 während der Bauarbeiten stärker befahren ist, und sich für die Strasse am Luganersee entscheiden, die zwar etwas länger, aber ruhiger sein könnte.

Schlussfolgerung

Der Bau der zweiten Röhre des Gotthard-Strassentunnels ist ein bedeutender Schritt zur Verbesserung der Strasseninfrastruktur in der Schweiz. Die Grenzgänger werden von diesem Projekt profitieren, das ihre täglichen Fahrten sicherer und effizienter gestalten soll. Für weitere Informationen und zur Planung Ihrer Reisen besuchen Sie den Streckenrechner und den Baukalender.

„Dieses Infrastrukturprojekt ist entscheidend, um die Sicherheit und Effizienz des Verkehrs in der Region zu gewährleisten.“ – USTRA

Für die Grenzgänger sind Geduld und Planung während dieser Bauphase von entscheidender Bedeutung. Durch die Nutzung der verfügbaren Tools und das regelmäßige Informieren können sie die Änderungen in den Reisewegen gelassen angehen.

Quelle: tio.ch