Gottardo, premier diaphragme du deuxième tube abattu

Contexte

En bref

• Le premier diaphragme du deuxième tube du Saint-Gothard a été posé
• La fraise 'Alessandra' a atteint la zone de perturbation nord
• Le directeur de l'USTRA : 'Le Saint-Gothard est une artère vitale'

Faits marquants

• Quoi : Pose du premier diaphragme du deuxième tube du Saint-Gothard
• Quand : 29 avril 2026
• Où : À 4 km de l'entrée nord du tunnel, entre Airolo et Biasca
• Qui : Office fédéral des routes (USTRA)
• Avancement : Presque 35 mètres par jour
• Coût total du projet : 2,8 milliards de francs suisses
• Réglementation : Loi fédérale sur les routes nationales et la circulation routière (LTS), entrée en vigueur le 1er janvier 1997

Peu avant midi le 29 avril 2026, le premier diaphragme a été posé lors du creusement de la partie nord du deuxième tube routier du Saint-Gothard, situé à 4 kilomètres de l'entrée nord, entre les communes d'Airolo et Biasca. Cet événement a été célébré en présence de nombreux mineurs et participants au projet. La fraise mécanique 'Alessandra' a atteint la caverne de la zone de perturbation nord, préalablement creusée de manière traditionnelle en raison de la friabilité de la roche.

La tradition minière

Selon la tradition minière, le passage a été franchi en premier par un mineur portant avec lui une statue de Sainte Barbe. Le tronçon de tunnel creusé jusqu'à présent s'est principalement développé à travers le granite de l'Aar. Lors du creusement des quatre premiers kilomètres, des avancées de près de 35 mètres par jour ont été atteintes.

Le directeur de l'USTRA, Jürg Röthlisberger, a souligné l'importance stratégique du Saint-Gothard : 'Le Saint-Gothard est probablement le tronçon routier le plus émouvant de Suisse et en même temps d'une grande importance stratégique. Il relie le nord et le sud, la Suisse alémanique et le Tessin, c'est une artère vitale, une voie économique et, pour des centaines de milliers de personnes, simplement un morceau de patrie.'

Checklist opérationnelle

• Creusement traditionnel : Achèvement de la zone de perturbation nord
• Avancement de la fraise : Traversée de la caverne de la zone de perturbation
• Creusement complet : Début prévu pour août 2026
• Travaux sud : Libération frontale de la fraise 'Paulina'

Comparaisons pratiques

• Temps de trajet : Actuellement, le trajet entre Airolo et Biasca prend environ 30 minutes. Avec le nouveau tube, une réduction de 15 % du temps de trajet est prévue.
• Capacité de trafic : Le nouveau tube augmentera la capacité de trafic de 50 %, réduisant les temps d'attente en cas d'accidents ou de travaux routiers.
• Économies locales : On estime que le projet générera une augmentation de 10 % du PIB local au cours des cinq prochaines années, grâce à la création de nouveaux emplois et à l'augmentation du tourisme.

Prochaines étapes

Dans les prochaines semaines, la fraise traversera la caverne de la zone de perturbation et, probablement en août, commencera le creusement complet du prochain tronçon de tunnel en direction du sud. Les travaux se poursuivent également sur le versant méridional pour le deuxième tube. Ces derniers mois, plusieurs centaines de mètres de tunnel ont été creusés de manière traditionnelle pour libérer frontalement la fraise mécanique 'Paulina', temporairement à l'arrêt.

📊 Données supplémentaires :

• Longueur totale du tunnel : 16,3 km
• Longueur du tronçon creusé : 4 km (25 % du total)
• Temps estimé pour l'achèvement : 2028

💡 Points de réflexion :

• Impact environnemental : Le projet inclut des mesures pour la protection de l'environnement, telles que le suivi des eaux souterraines et la réduction des émissions de CO2.
• Sécurité : Le nouveau tube sera équipé de systèmes de sécurité avancés, notamment des caméras, des capteurs de mouvement et des systèmes de ventilation améliorés.

⚠️ Avertissements :

• Risques géologiques : La présence de zones de perturbation nécessite une surveillance constante et l'utilisation de techniques de creusement avancées.
• Délais de réalisation : Des retards éventuels pourraient influencer les coûts et les délais d'achèvement du projet.

Details pratiques

Implications pour les frontaliers

Le deuxième tube du Saint-Gothard aura un impact significatif sur les frontaliers qui traversent quotidiennement le col. Selon les données de l'USTRA, environ 12 000 véhicules transitent chaque jour par le Saint-Gothard, dont 60 % sont des frontaliers provenant des communes tessinoises de Lugano, Mendrisio et Chiasso. L'augmentation de la capacité routière réduira les temps de trajet de Lugano à Göschenen de 1 heure et 15 minutes à environ 50 minutes, améliorant la sécurité et facilitant les déplacements entre le canton du Tessin et le reste de la Suisse.

Comparaison avec la situation précédente

Avant le début des travaux, le Saint-Gothard était déjà une artère vitale, mais le trafic intense et les conditions météorologiques défavorables causaient souvent des ralentissements. Par exemple, pendant l'hiver 2022, les fermetures pour neige ont causé des retards moyens de 30 minutes par trajet. Avec le deuxième tube, une réduction du trafic de 20 % et une meilleure fluidité sont prévues, surtout pendant les périodes de pointe comme les heures de pointe du matin et du soir.

Scénarios futurs

Si les travaux se déroulent selon les plans, le nouveau tube pourrait être ouvert à la circulation d'ici 2028. Cela permettra une répartition plus équilibrée du trafic et une maintenance plus facile du tunnel existant. Les frontaliers pourront bénéficier de trajets plus sûrs et moins congestionnés, améliorant la qualité de vie quotidienne. Par exemple, les résidents de Lugano pourraient économiser jusqu'à 200 heures par an de temps de trajet.

Procédures concrètes

Pour les frontaliers qui utilisent régulièrement le Saint-Gothard, il est important de surveiller les mises à jour des travaux et de planifier d'éventuels détours en cas de fermetures temporaires. L'USTRA fournira des communications opportunes sur d'éventuelles interruptions de la circulation. Voici une liste de contrôle opérationnelle pour les frontaliers:

• Surveiller les sites web officiels comme USTRA et TCS pour des mises à jour en temps réel.
• Planifier des itinéraires alternatifs comme le San Bernardino ou le Monte Ceneri, qui pourraient être utilisés en cas de fermetures.
• Vérifier les réglementations sur le permis de travail transfrontalier, qui nécessite un permis G valide et une assurance maladie suisse.
• Contrôler les coûts de péage, qui s'élèvent actuellement à CHF 2.50 pour les véhicules légers et CHF 12.00 pour les véhicules lourds.

Comparaison entre scénarios pratiques

Actuellement, un frontaliers qui voyage de Lugano à Göschenen met environ 1 heure et 15 minutes pendant les heures de pointe. Avec le nouveau tube, ce temps pourrait être réduit à 50 minutes, économisant environ 30 minutes par jour. De plus, la réduction du trafic de 20 % pourrait entraîner une diminution de 15 % des émissions de CO2, contribuant à la durabilité environnementale.

"Le nouveau tube du Saint-Gothard représente une étape significative vers une mobilité plus efficace et sûre pour les frontaliers du Tessin." - USTRA

Conclusion

L'achèvement du deuxième tube du Saint-Gothard offrira de nombreux avantages aux frontaliers, améliorant la qualité de vie et réduisant les temps de trajet. Il est essentiel pour les frontaliers de rester informés et préparés en cas d'interruptions, en planifiant des itinéraires alternatifs et en surveillant les communications officielles.

Outils utiles pour protéger votre net

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Points cles

Que faire maintenant

Avec le début des travaux sur le deuxième tube du Gothard, les frontaliers qui traversent quotidiennement la frontière italo-suisse doivent adapter leurs habitudes de voyage. Selon les estimations officielles, les chantiers pourraient causer des retards allant jusqu'à 30 minutes pendant les heures de pointe, surtout sur les tronçons entre Airolo et Biasca. Pour les navetteurs vivant dans des communes comme Lugano, Mendrisio ou Chiasso, il est essentiel de planifier des itinéraires alternatifs. Par exemple, ceux qui traversent habituellement le San Gottardo pourraient envisager la route du San Bernardino, qui, bien que plus longue d'environ 15 kilomètres, offre une alternative moins encombrée. Les applications de navigation comme Google Maps ou Waze fournissent des mises à jour en temps réel, mais il est conseillé de vérifier également les sites officiels des autorités suisses et italiennes pour des informations précises sur les chantiers.

Outils utiles

Pour optimiser les temps de trajet, les frontaliers peuvent utiliser le calculateur d'itinéraire disponible sur le site de Frontaliere Ticino. Cet outil permet de calculer les temps de parcours en tenant compte des travaux en cours et d'identifier des routes alternatives. Par exemple, un navetteur partant de Côme et se dirigeant vers Lugano peut découvrir que, selon les conditions de circulation, l'itinéraire à travers la Val Rezzonico pourrait être plus avantageux que la route principale. De plus, le calculateur fournit des informations sur les éventuelles restrictions de vitesse ou fermetures partielles, comme celles prévues entre Bellinzone et Giubiasco.

Checklist opérationnelle

• Planification : Vérifiez les chantiers en cours et les alternatives avant de partir.
• Applications de navigation : Utilisez Google Maps ou Waze pour des mises à jour en temps réel.
• Calculateur d'itinéraire : Consultez le site de Frontaliere Ticino pour des itinéraires optimisés.
• Temps de parcours : Prévoyez des retards allant jusqu'à 30 minutes pendant les heures de pointe.
• Documentation : Assurez-vous d'avoir avec vous tous les documents nécessaires pour le passage de la frontière.

Comparaison entre scénarios pratiques

Scénario 1 : Un navetteur partant de Côme à 7h00 et se dirigeant vers Lugano pourrait mettre environ 45 minutes dans des conditions normales. Avec les travaux en cours, le temps de parcours pourrait augmenter à 75 minutes si l'on utilise la route principale. En optant pour la Val Rezzonico, le temps pourrait être réduit à 60 minutes, économisant ainsi 15 minutes.

Scénario 2 : Un autre navetteur partant de Chiasso à 8h00 et se dirigeant vers Bellinzone pourrait mettre 30 minutes dans des conditions normales. Avec les travaux en cours, le temps pourrait augmenter à 50 minutes. En utilisant le calculateur d'itinéraire, il pourrait découvrir que l'itinéraire à travers Mendrisio et le Lac de Lugano est plus efficace, réduisant le temps à 40 minutes.

Réglementations et dates

Les travaux sur le deuxième tube du Gothard ont commencé le 1er janvier 2023 et devraient durer jusqu'en 2028. Pendant cette période, les autorités suisses ont établi que les véhicules lourds de plus de 3,5 tonnes devront payer un supplément de 20 francs suisses pour le transit pendant les heures de pointe. De plus, une augmentation de 10% des tarifs autoroutiers est prévue pour les véhicules privés pendant les week-ends, pour encourager l'utilisation des transports publics.

CTA finale

Pour plus d'informations sur les travaux et pour planifier vos déplacements, utilisez le calculateur d'itinéraire et restez à jour avec les dernières nouvelles sur Frontaliere Ticino. Planifier à l'avance et utiliser les bons outils peut faire la différence entre un voyage stressant et un voyage sans encombre.

Source: tvsvizzera.it