Pourquoi les travaux du second tunnel du Gothard ont-ils été retardés ?

Les travaux ont été interrompus pendant 11 mois en raison de « difficultés géologiques importantes » sur un tronçon de 400 mètres à Airolo, à 5 km du portail sud. La roche concassée et molle a ralenti l'excavation à 60-80 cm/jour, contre les 20 mètres habituels, accumulant un retard estimé entre 6 et 8 mois.

Quand est prévu l'ouverture du deuxième tunnel du Gothard pour le trafic routier ?

L'ouverture officielle du deuxième tunnel du Gothard est prévue pour 2030. Cependant, en raison de retards accumulés en raison de problèmes géologiques (6-8 mois) et d'incertitudes financières, l'OFROU étudie les moyens de rattraper le temps perdu. Il pourrait être reporté à 2031 ou plus, en fonction des décisions prises.

Quelles sont les conséquences des retards du Gothard pour les frontaliers qui travaillent au Tessin ?

Un retard dans l'ouverture du tunnel signifie que les frontaliers devront continuer à dépendre des passages actuels, faisant face à des files d'attente et à des temps d'attente pouvant dépasser 2 heures. Cela entraîne une augmentation des dépenses de carburant, une perte de productivité et une augmentation du stress au travail, déjà signalé par 32 % des frontaliers.

Qui paiera les frais supplémentaires dus aux retards du deuxième tunnel du Gothard ?

Les coûts supplémentaires résultant des retards sont encore en cours d'évaluation par l'OFROU. Chaque mois de retard peut coûter CHF 5-10 millions en pertes de productivité pour les navetteurs. S'il est décidé d'accélérer les travaux avec des financements extraordinaires, ces frais pourraient se répercuter indirectement sur les taxes locales ou les cotisations de sécurité sociale, en grevant également les frontaliers.

Quelle est la technique spéciale utilisée pour franchir le tronçon critique du tunnel du Gothard ?

Dans le tronçon critique de 400 mètres à Airolo, où la roche est concassée et molle, la technique traditionnelle ne suffit pas. La progression est ralentie à 60-80 cm par jour. Pour cette raison, l'OFROU a anticipé l'excavation de cette zone problématique avec une « technique spéciale » pour éviter d'autres longues périodes d'attente.

Gottardo: retards, coûts et impact sur les pendulaires (guide frontalier)

Di Valerie Linc · Publié le 29 mai 2026

Le chantier du second tunnel du Saint-Gottard rouvre après 11 mois : voici comment rattraper le temps perdu et les conséquences pour les travailleurs frontaliers.

Contexte

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Details pratiques

Les scénarios pour les frontalier(e)s

Le redémarrage des travaux sur le tunnel du Gothard ouvre deux scénarios principaux pour les frontalier(e)s : un scénario optimiste, avec récupération des retards, et un scénario pessimiste, avec de nouveaux retards. Analysons-les.

Scénario 1 : Récupération partielle des retards

Si l'USTRA décide d'accélérer les travaux sur le tronçon critique — avec des techniques spéciales ou des ressources supplémentaires — le tunnel pourrait ouvrir d'ici 2031. Cela signifierait :

Réduction des temps de trajet entre Milan et Lugano de 2 à 1 heure et demie (actuellement avec le tunnel ferroviaire du Gothard), avec des bénéfices directs pour les pendulaires qui utilisent les passages de Brogeda ou Chiasso.
Moins de pression sur les passages actuels, mais pas une solution immédiate : les files d'attente à Ponte Tresa ou Gaggiolo pourraient persister jusqu'à l'achèvement.
Coûts supplémentaires pour les frontalier(e)s : si l'accélération nécessite des financements exceptionnels, ces dépenses pourraient se refléter — indirectement — dans les taxes locales ou les contributions de prévoyance (AVS/LPP).

Scénario 2 : Retard structurel

Si, au contraire, l'USTRA opte pour une gestion plus prudente, évitant des coûts supplémentaires immédiats, le tunnel pourrait ouvrir seulement en 2032 ou plus tard. Dans ce cas :

…

Points cles

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Source: rsi.ch

Ce que cette page explique

Gottardo: retards, coûts et impact sur les pendulaires est presente ici comme une ressource utile, pas seulement comme une breve. Le chantier du second tunnel du Saint-Gottard rouvre après 11 mois : voici comment rattraper le temps perdu et les conséquences pour les travailleurs frontaliers. Le contenu statique ajoute le contexte indispensable pour comprendre a qui la situation s applique, ce qui change concretement et pourquoi le sujet compte pour les frontaliers entre l Italie et le Tessin.

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Questions fréquentes

Pourquoi les travaux du second tunnel du Gothard ont-ils été retardés ?: Les travaux ont été interrompus pendant 11 mois en raison de « difficultés géologiques importantes » sur un tronçon de 400 mètres à Airolo, à 5 km du portail sud. La roche concassée et molle a ralenti l'excavation à 60-80 cm/jour, contre les 20 mètres habituels, accumulant un retard estimé entre 6 et 8 mois.
Quand est prévu l'ouverture du deuxième tunnel du Gothard pour le trafic routier ?: L'ouverture officielle du deuxième tunnel du Gothard est prévue pour 2030. Cependant, en raison de retards accumulés en raison de problèmes géologiques (6-8 mois) et d'incertitudes financières, l'OFROU étudie les moyens de rattraper le temps perdu. Il pourrait être reporté à 2031 ou plus, en fonction des décisions prises.
Quelles sont les conséquences des retards du Gothard pour les frontaliers qui travaillent au Tessin ?: Un retard dans l'ouverture du tunnel signifie que les frontaliers devront continuer à dépendre des passages actuels, faisant face à des files d'attente et à des temps d'attente pouvant dépasser 2 heures. Cela entraîne une augmentation des dépenses de carburant, une perte de productivité et une augmentation du stress au travail, déjà signalé par 32 % des frontaliers.
Qui paiera les frais supplémentaires dus aux retards du deuxième tunnel du Gothard ?: Les coûts supplémentaires résultant des retards sont encore en cours d'évaluation par l'OFROU. Chaque mois de retard peut coûter CHF 5-10 millions en pertes de productivité pour les navetteurs. S'il est décidé d'accélérer les travaux avec des financements extraordinaires, ces frais pourraient se répercuter indirectement sur les taxes locales ou les cotisations de sécurité sociale, en grevant également les frontaliers.
Quelle est la technique spéciale utilisée pour franchir le tronçon critique du tunnel du Gothard ?: Dans le tronçon critique de 400 mètres à Airolo, où la roche est concassée et molle, la technique traditionnelle ne suffit pas. La progression est ralentie à 60-80 cm par jour. Pour cette raison, l'OFROU a anticipé l'excavation de cette zone problématique avec une « technique spéciale » pour éviter d'autres longues périodes d'attente.