Gotthard: Datenanalyse zur Vermeidung von Staus

Kontext

Kurz zusammengefasst

• Bacchini analysiert täglich den Verkehr am Gotthard.
• Seit dem 11. Juli gab es an 82 von 83 Tagen Staus.
• Am 18. Juli erreichte der Stau 20 Kilometer.
• Die App Gottardo Live nutzt offizielle Daten.

Wichtige Fakten

• Wer und wie oft → Fabrizio Bacchini, 57-jähriger Manager aus Zug; vier bis fünf Durchfahrten pro Monat
• Analysierte Daten → etwa 19.000 Meldungen seit Anfang Juli
• Höchststand → 20 Kilometer Stau und 200 Minuten Wartezeit am 18. Juli
• Kritischer Zeitraum → von 11 bis 18 Uhr
• App und Schwellenwert → Gottardo Live, kostenlos; 10-20 Minuten Stau akzeptabel

Ein auf Daten basierendes Monitoring

Im Text vom 2. Oktober 2026 erzählt die Geschichte von Fabrizio Bacchini, wie ein alltägliches Mobilitätsproblem zu einem digitalen Projekt geworden ist. Der 57-jährige Manager aus Zug durchquert den Gotthardtunnel aus beruflichen Gründen vier- bis fünfmal im Monat. Um zu entscheiden, wann er losfahren soll, überprüft er täglich die Verkehrsdaten und sucht den Zeitpunkt, an dem der Stau kürzer zu werden beginnt.

Seit Anfang Juli hat er etwa 19.000 offizielle Meldungen unter die Lupe genommen. Sein System erfasst alle fünf Minuten die in Minuten angegebenen Wartezeiten und die in Kilometern angegebene Länge der Staus für beide Fahrtrichtungen. Die Grundlage bilden die Mitteilungen des Bundesamts für Strassen, des ASTRA. In das Monitoring fließen auch die offiziellen Hinweise zu Unfällen, Strassensperrungen und Regelungen des Verkehrsflusses ein.

Das Ergebnis zeigt, wie häufig das Problem auftritt. Seit dem 11. Juli wurden an 82 von 83 Tagen Staus vor dem Tunnel registriert. Den Höchststand gab es am Samstag, dem 18. Juli, mit 20 Kilometern Stau in Richtung Süden und Wartezeiten von bis zu 200 Minuten. Im September bildeten sich außerhalb der Ferienzeiten an jedem Werktag Staus.

Der Zeitraum zwischen 11 und 18 Uhr ist praktisch immer überlastet. Bacchini nennt dagegen die frühen Morgenstunden und den späten Nachmittag als Zeiträume, die gewöhnlich die besten Bedingungen bieten. Die Entscheidung hängt jedoch auch vom Wochentag ab: Auf der Karte verfolgt er, wann der Stau kürzer zu werden beginnt.

Aus dieser Leidenschaft entstand Gottardo Live, eine kostenlose App, die offizielle Daten nutzt und anzeigt, wann sich der Stau bildet, länger wird oder sich aufzulösen beginnt. Bacchini erzählt, er habe sie so programmiert, dass sie alle fünf Minuten Informationen abruft, die er anschließend anhand der Webcams und der tatsächlichen Verkehrslage überprüft. Anfangs widmete er dem Projekt bis zu fünf Stunden täglich. Heute ist das System stabiler, aber er überprüft die Daten weiterhin täglich.

Operative Details

Was sich für diejenigen ändert, die den Tunnel durchqueren müssen

Für diejenigen, die in der Schweiz leben oder arbeiten und die Südachse befahren müssen, bietet das von Bacchini zusammengetragene Material eine praktische Perspektive: Der Verkehr darf nicht nur als ein Ereignis betrachtet werden, das mit Ferientagen zusammenhängt. Die beobachtete Reihe zeigt vielmehr ein wiederkehrendes Auftreten, mit einer tagsüber fast immer schwierigen Kernzeit und Unterschieden im Zusammenhang mit dem Wochenkalender.

Vom Bild zur Entscheidung

Die nützliche Unterscheidung besteht zwischen historischen Daten und der Situation in Echtzeit. Vergleiche zwischen einzelnen Tagen dienen dazu, Muster zu erkennen: wann sich der Stau zu bilden beginnt, wann er seine längste Phase erreicht und wann er sich aufzulösen beginnt. Die Benachrichtigung der App folgt genau diesen Phasen. Für diejenigen, die eine Durchquerung organisieren müssen, ist der informativste Zeitpunkt nicht unbedingt derjenige, an dem die Schlange bereits am längsten ist, sondern derjenige, an dem die Karte eine Veränderung zeigt. Das ist die Logik, die Bacchini anwendet, wenn er den Beginn der Verkürzung der Kolonne beobachtet.

Die von seiner Analyse angegebene Zeitspanne kann als Raster und nicht als Versprechen verstanden werden. Zwischen 11 und 18 Uhr wird die Verkehrsüberlastung als praktisch konstant beschrieben; der frühe Morgen und der späte Nachmittag sind dagegen die Zeitfenster, die sich gewöhnlich als besser erweisen. Der Wochentag bleibt eine eigenständige Variable. Die Tatsache, dass sich die Staus im September an jedem Werktag gezeigt haben, verhindert, das Problem auf die großen Ferienverkehrswellen zu reduzieren.

Auch der Vergleich mit der vorherigen Situation ist konkret. Bacchini erklärt, dass es bereits eine App gab, die jedoch voller Werbung war und dazu zwang, die Verkehrsinformationen darin zu suchen. Gottardo Live entsteht, um die offiziellen Daten direkt zu nutzen und die Entwicklung der Schlange anzuzeigen. Dadurch wird die im Bericht beschriebene Betrachtung unmittelbarer, ohne die App in eine für jeden Autofahrer gleichermaßen geltende Regel zu verwandeln.

Die Grenze von zehn oder zwanzig Minuten ist Bacchinis persönliche Grenze: Jenseits dieser Schwelle nimmt er lieber den Pass. Es handelt sich weder um eine der Straßenverkehrsinfrastruktur zugeschriebene Schwelle noch um eine allgemeine Empfehlung. Es ist ein Beispiel dafür, wie eine gemessene Zahl zu einer individuellen Entscheidung werden kann.

Wer die Verkehrsanalyse durch einen Vergleich mit den mezzi pubblici ergänzen möchte, bewegt sich allerdings auf einer anderen Bewertungsebene. Dasselbe gilt für costo della vita in Svizzera: Die Geschichte liefert zu diesem Aspekt keine Zahlen, daher lassen sich aus den Staumarkometern keine wirtschaftlichen Kosten ableiten.

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Wichtige Punkte

Wie man die Analyse vor der Abfahrt nutzt

Die Schilderung ermöglicht es, eine operative Abfolge abzuleiten, die ausschließlich auf den verfügbaren Informationen basiert. Es ist nicht nötig, die App in einen festen Kalender zu verwandeln: Die Methode besteht darin, die Aktualisierung zu überprüfen, die Phase des Staus zu lesen und die Daten mit den beobachteten Mustern zu vergleichen.

Vier wesentliche Schritte

1. Gottardo Live öffnen und von den offiziellen Daten ausgehen. Die App ist kostenlos und nutzt die Meldungen der USTRA. Maßgeblich muss die Situation zum jeweiligen Zeitpunkt sein, da das System die Daten alle fünf Minuten erfasst.

2. Beide Fahrtrichtungen überprüfen. Die von Bacchini berücksichtigten Informationen umfassen Wartezeiten in Minuten und die Staulänge in Kilometern. Vor der Entscheidung muss man daher die Fahrtrichtung nach Süden von der Gegenrichtung unterscheiden, ohne einen Wert automatisch auf die andere Richtung zu übertragen.

3. Die Bewegung des Staus beobachten. Die Meldung betrifft nicht nur das Vorhandensein des Staus: Sie zeigt an, ob er sich bildet, länger wird oder sich aufzulösen beginnt. Push-Benachrichtigungen sind mit derselben Aufmerksamkeit zu interpretieren, mit der Bacchini deren Häufigkeit geregelt hat, wobei vermieden wird, dass sie zu früh oder in zu kurzen Abständen eintreffen.

4. Die Aktualisierung mit dem Tag und der Uhrzeit vergleichen. Seine Analyse identifiziert wiederkehrende Muster, lässt aber Raum für die Überprüfung der aktuellen Situation. Früher Morgen und später Nachmittag werden als im Allgemeinen bessere Zeitpunkte genannt; der Zeitraum zwischen 11 und 18 Uhr wird als staureich beschrieben. Wenn die Wartezeit die persönliche Schwelle überschreitet, besteht Bacchinis Kriterium darin, den Pass zu nehmen.

Diese Vorgehensweise dient dazu, die offiziellen Daten, ihre Entwicklung und die individuelle Entscheidung voneinander zu unterscheiden. Für diejenigen, die den Tunnel beruflich durchqueren, betrifft dies vor allem die Reisezeit; die anderen wirtschaftlichen Aspekte bleiben von der Verkehrsanalyse getrennt.

Das Projekt zeigt, wie viel Arbeit hinter einer scheinbar einfachen Warnung steckt: Programmierung der Datenabfrage, Abgleich mit den Webcams, Kontrolle der tatsächlichen Situation und Anpassung der Benachrichtigungen. Wer die App nutzt, kann sich auf das Endergebnis beschränken, während die tägliche Überprüfung der Schritt bleibt, der die Aktualisierung verständlich macht. Um die Reiseplanung durch ein Instrument für das eigene Einkommen zu ergänzen, konsultieren Sie calcolatore stipendio.

Quelle: tio.ch