Warum bevorzugen Schweizer das Auto im Urlaub, obwohl öffentliche Verkehrsmittel zur Verfügung stehen?

Laut der von Astra in Auftrag gegebenen HSLU-Studie ist dies keine Frage des Preises. Praktische Faktoren wie der Transport des Gepäcks, die Sicherheit, einen Parkplatz zu finden, und direkte Verbindungen zählen viel mehr als bescheidene Einsparungen bei den Tickets. Wer bereits signifikante Beträge für einen Urlaub (wie einen Skipass) ausgibt, sieht den Unterschied von wenigen Franken zwischen Auto und Bahn in der abschließenden Entscheidung völlig irrelevant.

Welche Auswirkungen haben Fahrzeugwechsel auf die Wahl der öffentlichen Verkehrsmittel?

Die Auswirkungen sind erheblich. Die HSLU-Forschung zeigt, dass ein zusätzlicher Wechsel zwischen öffentlichen Verkehrsmitteln die Wahrscheinlichkeit, sie für einen Tagesausflug zu wählen, um 31% reduziert. Reisende bevorzugen direkte Routen, wenn auch etwas teurer, denn Reisezeit und Komfort zählen mehr als finanzielle Einsparungen in der Freizeit.

Welcher Dienst könnte die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel deutlich erhöhen?

Ein Tür-zu-Tür-Service für den Gepäcktransport könnte den Anteil der öffentlichen Verkehrsmittel an den Tagesausflügen um bis zu 8 Prozentpunkte erhöhen. Auch die Verbesserung der Endverbindungen (die letzte Meile), die Erhöhung der Frequenz der Dienste und die Koordinierung der Mobilität im letzten Abschnitt wären effektiver als einfache Rabatte auf Tickets.

Wie können die Kantone den Strassenverkehr reduzieren, ohne die Ticketpreise zu senken?

Die Kantone können in Online-Buchungssysteme für Parkplätze, Park-and-Ride-Einrichtungen und die Koordination von Transportdiensten investieren, um die erste und letzte Meile reibungslos zu gewährleisten. Die HSLU-Forschung zeigt, dass diese praktischen Maßnahmen den Verkehr wirksamer reduzieren als einfache Tarifrabatte.

Gibt die Studie konkrete Empfehlungen für die Schweizerische Eidgenossenschaft?

Ja. Die HSLU-Forschung (im Auftrag von Astra, dem Bundesamt für Strassen) legt nahe, dass es keine einzige auflösende Massnahme gibt. Die Koordination zwischen Bund und Kantonen ist notwendig, um Dienstleistungen zu standardisieren, Planungssicherheit zu gewährleisten und den Komfort und die Bequemlichkeit der Reisenden zu verbessern, anstatt sich ausschließlich auf Preisnachlässe zu konzentrieren.

Verkehr eindämmen: Günstige Tickets reichen nicht aus (Grenzgänger-Leitfaden)

Di Redazione Frontaliere Ticino · Veröffentlicht am 5 September 2026

Moderne Schweizer Bahnhofstation mit Zügen und Fahrgästen, Symbol für Mobilität im öffentlichen Nahverkehr

Eine HSLU-Studie zeigt, dass Praktikabilität, sicheres Parken und Gepäcktransport wichtiger sind als der Preis, um den öffentlichen Verkehr zu fördern.

Kontext

In Kürze

HSLU-Studie: Günstige Tickets reichen nicht aus, um den Straßenverkehr zu reduzieren
70% Ausflüge und Ferien finden mit dem Auto statt; 92% für diejenigen, die kein Transportabonnement haben
Bequemlichkeit, Parkplätze und Gepäck zählen mehr als der Preis
Ein Fahrzeugwechsel reduziert die Auswahl an öffentlichen Verkehrsmitteln um 31%

Eckdaten

Was: Studie über Mobilität in der Freizeit und Faktoren, die den öffentlichen Verkehr fördern
Wo: Schweiz (HSLU-Forschung Luzern, nationale Auswirkungen)
Wer: Hochschule Luzern (HSLU), Bundesamt für Strassen (Astra), Widar von Arx (Forschungsleiter)
Autogebühr: 70 % Tagesausflüge und Urlaub; 92 % bei Nicht-Abonnenten
Kritischer Faktor: Ein zusätzlicher Wechsel verringert die Wahrscheinlichkeit öffentlicher Verkehrsmittel um 31%
Potenzial für Dienstleistungen: Gepäcktransport von Tür zu Tür würde die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel um 8 Prozentpunkte erhöhen

Die vom Bundesamt für Strassen (Astra) in Auftrag gegebene Studie der Hochschule Luzern (HSLU) baut einen weitverbreiteten Gemeinplatz in der Schweizer Mobilitätspolitik ab. Niedrigere Ticketpreise sind nicht die primäre Lösung, um die Schweizerinnen und Schweizer davon zu überzeugen, auf Reisen und im Urlaub auf das Auto zu verzichten. Die von Widar von Arx koordinierte Forschung identifiziert andere, weitaus größere Hindernisse: die Bequemlichkeit der Reise, die Gewissheit, einen Parkplatz am Zielort zu finden, und konkrete Dienstleistungen wie den Transport von Gepäck.

Die Studiennummern sind explizit. Im

Operative Details

Die Realität des öffentlichen Verkehrs in der Schweiz

Die Studie zeigt eine strukturelle Kluft zwischen der theoretischen Bequemlichkeit des öffentlichen Verkehrs und der landesweiten praktischen Wahl des Autos. Es ist nicht nur eine Frage der wirtschaftlichen Preisempfindlichkeit. Die Forscher stellen fest, dass Reisende im Urlaub wenig auf Ticketkosten achten. Der Wert der Freizeit und der Komfort haben Vorrang vor der wirtschaftlichen Hebelwirkung. Dies hat direkte Auswirkungen auf die Lebenshaltungskosten in der Schweiz: Die kantonalen Verwaltungen, die öffentliche Investitionen in die Mobilität planen, müssen Strategien überdenken, die ausschließlich auf Tarifsenkungen basieren.

Die von der HSLU-Forschung vorgeschlagenen praktischen Lösungen sind konkret und sofort umsetzbar. Für diejenigen, die das Auto weiterhin benutzen, könnte die Gewissheit, einen Parkplatz am Zielort zu finden, die Reisenden eher dazu veranlassen, die Abfahrtszeit zu ändern, wodurch der Verkehr über den Tag verteilt wird, anstatt ihn in Spitzenzeiten zu konzentrieren. Park- und Ride-Einrichtungen sowie Parkreservierungen sind bereits in vielen Schweizer Kantonen befahrbare, aber noch nicht national standardisierte Strassen. Einige Kantone haben in Online-Systeme investiert, andere nicht.

Welche Rolle für Zusatzleistungen?

Die Forschung schlägt spezifische Maßnahmen zu den praktischen Nachteilen des öffentlichen Verkehrs vor. Ein Tür-zu-Tür-Service für den Gepäcktransport könnte die Anzahl der Gepäckstücke um bis zu 8 Prozentpunkte erhöhen.

Empfohlene Tools

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Wichtige Punkte

Was sich im Alltag ändert

Die HSLU-Studie bietet keine Wunderrezepte, sondern klare Prioritäten für öffentliche Entscheidungsträger und Verkehrsmanager. Es gibt keine einzelne Maßnahme, die die Reisegewohnheiten tiefgreifend verändern kann: Dies ist das klare Fazit der Forscher. Um die Straßen zu entlasten, müssen die konkreten Bedürfnisse der Reisenden berücksichtigt werden. Planungssicherheit, einfache Verbindungen und Komfort sollten gegenüber rein wirtschaftlichen Anreizen Vorrang haben. Die Schweizer Kantone haben bereits erste Schritte unternommen. Einige haben Online-Buchungssysteme für Parkplätze in der Nähe von Bahnhöfen eingeführt. Andere Verwaltungen erweitern das Park-and-Ride-Angebot. Allerdings bleibt die nationale Harmonisierung begrenzt. Die HSLU-Forschung liefert eine empirische Grundlage, um öffentliche Investitionen in diese Richtungen zu rechtfertigen, unabhängig von hypothetischen Steuerpolitiken für Autos oder Kraftstoffe.

Wie man eine Reise mit öffentlichen Verkehrsmitteln plant

Wenn Sie den Einsatz des Autos während Ihrer Reisen in der Schweiz reduzieren möchten, ergeben sich aus der Forschung einige konkrete Schritte:

1. Überprüfen Sie die verfügbaren Verbindungen. Besuchen Sie die Website der öffentlichen Verkehrsmittel, um direkte Routen oder solche mit wenigen Umstiegen zu Ihrer Zieladresse zu finden. Ein zusätzlicher Umstieg verringert die Wahrscheinlichkeit der Wahl erheblich.

2. Buchen Sie den Parkplatz im Voraus. Wenn Sie dennoch mit dem Auto bis zu einem Bahnhof fahren möchten, bieten viele Kantone Online-Buchungssysteme an, um Zeit zu sparen und den Verkehrsfluss besser zu verteilen.

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Häufig gestellte Fragen

Warum bevorzugen Schweizer das Auto im Urlaub, obwohl öffentliche Verkehrsmittel zur Verfügung stehen?: Laut der von Astra in Auftrag gegebenen HSLU-Studie ist dies keine Frage des Preises. Praktische Faktoren wie der Transport des Gepäcks, die Sicherheit, einen Parkplatz zu finden, und direkte Verbindungen zählen viel mehr als bescheidene Einsparungen bei den Tickets. Wer bereits signifikante Beträge für einen Urlaub (wie einen Skipass) ausgibt, sieht den Unterschied von wenigen Franken zwischen Auto und Bahn in der abschließenden Entscheidung völlig irrelevant.
Welche Auswirkungen haben Fahrzeugwechsel auf die Wahl der öffentlichen Verkehrsmittel?: Die Auswirkungen sind erheblich. Die HSLU-Forschung zeigt, dass ein zusätzlicher Wechsel zwischen öffentlichen Verkehrsmitteln die Wahrscheinlichkeit, sie für einen Tagesausflug zu wählen, um 31% reduziert. Reisende bevorzugen direkte Routen, wenn auch etwas teurer, denn Reisezeit und Komfort zählen mehr als finanzielle Einsparungen in der Freizeit.
Welcher Dienst könnte die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel deutlich erhöhen?: Ein Tür-zu-Tür-Service für den Gepäcktransport könnte den Anteil der öffentlichen Verkehrsmittel an den Tagesausflügen um bis zu 8 Prozentpunkte erhöhen. Auch die Verbesserung der Endverbindungen (die letzte Meile), die Erhöhung der Frequenz der Dienste und die Koordinierung der Mobilität im letzten Abschnitt wären effektiver als einfache Rabatte auf Tickets.
Wie können die Kantone den Strassenverkehr reduzieren, ohne die Ticketpreise zu senken?: Die Kantone können in Online-Buchungssysteme für Parkplätze, Park-and-Ride-Einrichtungen und die Koordination von Transportdiensten investieren, um die erste und letzte Meile reibungslos zu gewährleisten. Die HSLU-Forschung zeigt, dass diese praktischen Maßnahmen den Verkehr wirksamer reduzieren als einfache Tarifrabatte.
Gibt die Studie konkrete Empfehlungen für die Schweizerische Eidgenossenschaft?: Ja. Die HSLU-Forschung (im Auftrag von Astra, dem Bundesamt für Strassen) legt nahe, dass es keine einzige auflösende Massnahme gibt. Die Koordination zwischen Bund und Kantonen ist notwendig, um Dienstleistungen zu standardisieren, Planungssicherheit zu gewährleisten und den Komfort und die Bequemlichkeit der Reisenden zu verbessern, anstatt sich ausschließlich auf Preisnachlässe zu konzentrieren.