Volkswagen taille 50 000, Amag rassure les clients

Contexte

En bref

• Volkswagen annonce le plus grand plan de restructuration de son histoire avec 50'000 nouvelles réductions
• Amag rassure les clients suisses : aucun impact sur l'emploi et leadership dans le segment électrique
• Skoda est la première marque pour les ventes de voitures électriques en Suisse, VW leader absolu avec une part >31%

Faits clés

• Qui : Helmut Ruhl, PDG d'Amag (importateur suisse de Volkswagen)
• Quoi : Volkswagen annonce une restructuration (50'000 réductions + 100'000 au total), réduction de moitié des modèles, fermetures d'usines possibles
• Quand : Annonce vendredi dernier
• Où : Zurich (Amag), marché automobile suisse
• Part de marché : Amag détient >31% du marché suisse ; Volkswagen pour la 28ème fois marque la plus achetée
• Voitures électriques : Skoda première pour les ventes de voitures électriques en Suisse

Volkswagen a annoncé vendredi dernier le plus grand plan de restructuration de son histoire, avec environ 50'000 nouvelles réductions d'emploi (pour un total d'environ 100'000), la réduction de moitié des modèles et la fermeture possible de plusieurs usines. Une annonce qui aurait pu jeter l'incertitude auprès des clients suisses, mais que l'importateur local Amag a immédiatement contré par une déclaration d'absolue tranquillité.

Le PDG Helmut Ruhl a souligné dans une interview publiée par 20 Minuten que les produits et services Volkswagen sont «à l'épreuve du futur». La réduction des effectifs chez le géant allemand, a assuré Ruhl, n'aura aucune répercussion sur la situation de l'emploi chez Amag. Bien au contraire : la société a réaffirmé être une entreprise familiale helvétique indépendante et a mis en évidence comment les mesures adoptées par Volkswagen contribueront, à long terme, à préserver les emplois dans l'industrie suisse des fournisseurs, traditionnellement étroitement liée au secteur automobile allemand et européen.

Le plan de Volkswagen et les implications stratégiques

Ruhl a jugé positivement le paquet d'austérité du groupe allemand, en particulier le choix de réduire de moitié l'offre de modèles et l'accent mis sur la différenciation par le logiciel plutôt que par le matériel. Selon le responsable, ces étapes représentent un «ajustement nécessaire des capacités aux nouvelles conditions du marché».

Sur le front de la mobilité électrique, le numéro un d'Amag a rejeté catégoriquement l'accusation selon laquelle Volkswagen aurait perdu du terrain face à la concurrence chinoise, en particulier par rapport à des acteurs comme BYD. «Absolument pas», a déclaré Ruhl. «La situation en Suisse n'est pas comparable à celle du marché automobile chinois.» Il a souligné que les voitures électriques Volkswagen se rechargent plus rapidement et ont une plus grande autonomie. Amag revendique le leadership dans le segment des véhicules purement électriques, avec Skoda première marque pour les ventes de voitures électriques dans la Confédération. Selon l'importateur, la demande pour les nouveaux modèles reste très forte.

Details pratiques

La prédominance sur le marché suisse

Malgré la tempête mondiale autour de Volkswagen, le groupe maintient une position de domination absolue sur le marché automobile suisse. Volkswagen a été pour la 28e fois l'an dernier la marque la plus achetée dans la Confédération, tandis que Skoda se positionne à la deuxième place. Depuis cette année, Skoda s'est affirmé comme le constructeur qui vend le plus de voitures électriques en Suisse, une primauté qui souligne comment le groupe VW, malgré les difficultés mondiales, sait interpréter les préférences du marché local.

Amag, l'importateur, revendique une part de marché supérieure à 31%, une position de force qui lui permet de parler avec une voix crédible aux plus de 2 millions de résidents suisses. La concurrence chinoise, avec des marques comme BYD en forte croissance en Europe, est surveillée avec attention, mais Amag est convaincue de rester fermement à la tête. Comme l'a précisé Ruhl, la marque Volkswagen est désormais synonyme de qualité et de fiabilité allemande : selon une étude menée par l'institut de recherche Sotomo en juillet, l'Allemagne est le pays d'origine préféré pour l'achat d'un véhicule, avec 84% de préférence chez les Suisses.

Assurances sur les prix et les livraisons

Une préoccupation naturelle parmi les consommateurs est de savoir si le plan de restructuration de VW entraînera des augmentations de prix ou des retards de livraison. Sur les deux fronts, Ruhl a offert des garanties explicites. Les prix pratiqués en Suisse, a-t-il précisé, découlent de la situation concurrentielle du marché local et sont indépendants des décisions internes de Volkswagen. Sur ce point, il reste pertinent de comprendre la dynamique des coûts sur le marché suisse pour comprendre comment les transactions automobiles s'inscrivent dans l'économie générale.

Quant aux délais de livraison, Amag a rassuré qu'il n'y aura aucune conséquence négative. L'opérateur continuera à offrir le service complet habituel, y compris la livraison aussi rapide que possible des véhicules commandés. Concernant la réduction de la gamme de modèles, Ruhl a soutenu qu'une simplification de l'offre comporte des avantages pour la clientèle, comme une plus grande clarté, disponibilité et efficacité des services.

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Points cles

Ce que cela signifie pour les clients et les consommateurs suisses

La déclaration rassurante d'Amag s'adresse directement aux doutes de ceux qui envisageaient d'acheter une automobile Volkswagen. Le PDG a abordé directement la question légitime : «Cela a-t-il encore du sens d'acheter une automobile Volkswagen?» La réponse a été catégorique et articulée. Ruhl a souligné que de nombreuses nouvelles marques automobiles doivent encore s'affirmer dans la rude concurrence du marché suisse, et que certaines n'y parviendront pas. À la mi-année, a-t-il rappelé, Volkswagen reste le plus grand groupe automobile du monde en termes de chiffre d'affaires, deuxième pour les ventes et troisième pour le résultat économique.

Pour les clients, ce qui importe réellement, ce sont les éléments concrets : des produits attrayants, une qualité constante, un service après-vente fiable, la disponibilité des pièces de rechange et le maintien de la valeur dans le temps. Sur tous ces fronts, selon Ruhl, Volkswagen et le groupe dans son ensemble restent les leaders incontestés du marché suisse.

Que faire maintenant

Si vous êtes propriétaire d'une automobile Volkswagen ou Skoda en Suisse, ou si vous envisagez d'en acheter une, les déclarations d'Amag offrent de la solidité et de la prévisibilité. Le message est clair : le plan de réduction des effectifs de Volkswagen est une mesure interne du groupe allemand, nécessaire pour s'adapter aux conditions du marché mondial, mais n'affecte pas la continuité du service, de la qualité et de la disponibilité des automobiles sur le marché suisse.

Les implications pratiques pour ceux qui vivent ou travaillent en Suisse sont minimes en termes de contraintes immédiates. Il n'y a pas de délais à respecter, de procédures particulières à suivre, ni de nouvelles réglementations fédérales ou cantonales auxquelles se conformer. Ce qui demeure, c'est la liberté de choisir parmi les marques Volkswagen, Skoda et Audi présentes en Suisse, avec l'assurance que l'importateur local Amag continuera à fournir le service et l'assistance auxquels les consommateurs sont habitués.

Pour celui qui souhaite comprendre comment l'achat d'une automobile s'inscrit dans le coût de la vie en Suisse, une ressource utile reste l'évaluation comparative des coûts totaux de propriété. De même, pour ceux qui envisagent un changement d'emploi ou de secteur dans l'industrie automobile et des fournisseurs, le marché du travail suisse continue d'offrir des opportunités malgré les incertitudes mondiales.

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Source: tio.ch