Quelles réserves de kérosène peuvent être utilisées à Zurich ?

Le Délégué à l'approvisionnement économique du pays a autorisé l'utilisation de 30'000 mètres cubes de réserves obligatoires du 15 octobre au 1er novembre. Cette part représente 6,5 % de ce qui est disponible. La mesure a été adoptée après les interruptions et les retards considérables des transports ferroviaires internationaux, en particulier depuis l'Allemagne, qui alimentent le risque de pénurie de kérosène à Zurich.

L’essence et le mazout sont-ils encore disponibles en Suisse ?

La note de la Confédération indique que l'approvisionnement en essence, en diesel et en huile de chauffage en Suisse s'est détérioré par rapport à la semaine précédente, mais reste garanti. La source ne fait pas état d'une interruption générale de l'approvisionnement : elle signale au contraire une détérioration de la situation alors que les transports ferroviaires internationaux ne respectent pas les délais.

Y a-t-il déjà des restrictions concernant le ravitaillement des avions à Zurich ?

Zurich-Kloten a précisé qu’à l’heure actuelle, aucune restriction concernant le ravitaillement des appareils au départ n’est en vigueur. La gestion du kérosène est confiée à UBAG, qui s’adresse à neuf fournisseurs externes, parmi lesquels Socar, BP et Shell. Tout le carburant arrive à l’aéroport par voie ferrée. La précision concerne les appareils au départ.

Qu'arrive-t-il aux vols directs à destination de Francfort ?

Pour le ravitaillement des vols à destination de Francfort, la direction de Zurich-Kloten renvoie aux compagnies aériennes et ne se prononce pas sur d’éventuelles pénuries internationales. L’aéroport de Francfort est en difficulté ; Lufthansa, la maison mère de Swiss, ne prévoit pas d’annulations de vols, mais a recommandé aux équipages se dirigeant vers cet aéroport de partir avec les réservoirs plus pleins.

Aéroport de Zurich : prélèvements sur les réserves de kérosène

Di Redazione Frontaliere Ticino · Publié le 17 octobre 2026

Aéroport de Zurich approvisionné en kérosène par le rail

30'000 m³ de réserves peuvent être utilisées Prélèvements autorisés du 15 octobre au 1er novembre La part autorisée est de 6,5% du disponible L'approvisionnement

Contexte

En bref

30'000 m³ de réserves peuvent être utilisées
Prélèvements autorisés du 15 octobre au 1er novembre
La part autorisée est de 6,5% du disponible
L'approvisionnement suisse reste garanti

Faits clés

Lieu → Aéroport de Zurich-Kloten
Volume → 30'000 mètres cubes
Période → du 15 octobre au 1er novembre
Quota → 6,5% de ce qui est disponible
Gestion du kérosène → UBAG

30'000 mètres cubes de kérosène pourront être prélevés des réserves obligatoires. Le Délégué à l'approvisionnement économique du pays a autorisé jeudi leur utilisation du 15 octobre au 1er novembre. La quantité correspond à 6,5% de ce qui est disponible.

L'intervention est liée aux interruptions et aux retards considérables des transports ferroviaires internationaux, surtout en provenance d'Allemagne. Le risque signalé est que l'aéroport zurichois se retrouve à court de kérosène. La Confédération explique que les trains ne respectent pas les délais notamment parce que de grandes quantités de marchandises ont été transférées sur le rail, après que le transport fluvial est devenu impossible en raison du faible niveau du Rhin.

Ce qui est garanti et ce qui est sous pression

La même communication précise que l'approvisionnement suisse en essence, en diesel et en mazout s'est détérioré par rapport à la semaine précédente, mais reste garanti. Pour les personnes vivant en Suisse, la formulation distingue donc entre une détérioration de la situation et une interruption de la disponibilité : la note n'annonce pas que ces produits sont épuisés.

Interrogé à ce sujet, l'aéroport de Zurich-Kloten a déclaré que, pour l'instant, les appareils au départ ne sont pas soumis à des restrictions de ravitaillement. UBAG gère le kérosène et fait appel au total à neuf fournisseurs externes, dont Socar, BP et Shell. Tout le carburant arrive à l'aéroport par voie ferroviaire.

La direction de l'aéroport ne se prononce pas sur les pénuries au niveau international et renvoie aux compagnies aériennes pour le ravitaillement des vols à destination de Francfort. Le principal aéroport allemand, qui sert de hub à Lufthansa, la maison mère de Swiss, est lui aussi en difficulté. Lufthansa ne prévoit pas d'annulations, mais a invité les équipages se rendant à Francfort à partir avec des réservoirs plus remplis.

Details pratiques

Le nœud opérationnel est le transport

La décision concernant les stocks doit être lue en regard d'un fait : la totalité du kérosène de Zurich-Kloten arrive à l'aéroport par voie ferrée. C'est pourquoi les entraves à la circulation des trains ont une incidence directe sur l'approvisionnement de l'aéroport. La source relie la difficulté aux retards internationaux, notamment en provenance d'Allemagne, et au transfert vers le rail de grandes quantités de marchandises qui ne pouvaient plus être transportées par voie fluviale.

Une lecture correcte permet d'éviter de confondre trois éléments différents : la disponibilité des stocks, la ponctualité des convois et l'état du ravitaillement des avions. La communication les présente dans le même épisode, mais ne les décrit pas de la même manière.

Les données à distinguer

Table 1: Domaine
Domaine	État indiqué	Lecture pratique
Stocks obligatoires	30'000 m³, soit 6,5% du disponible	Mesure limitée à la période indiquée
Transport ferroviaire	Interruptions et retards, surtout en provenance d'Allemagne	Voie d'arrivée de la totalité du kérosène
Ravitaillement à Zurich-Kloten	Aucune limitation en vigueur au moment considéré	Situation des appareils au départ
Produits énergétiques en Suisse	Dégradés par rapport à la semaine précédente, mais garantis	Essence, diesel et mazout
Francfort	Situation difficile et aucune annulation prévue par Lufthansa	Référence opérationnelle pour les compagnies aériennes

Le rapport entre le Rhin et le rail est le point le plus important pour comprendre l'origine de la pression logistique. Le faible niveau du fleuve a rendu impossible le transport fluvial de grandes quantités ; ces marchandises ont été transférées sur le rail, tandis que les trains ne respectent pas les délais. L'aéroport de Zurich se trouve donc exposé à un problème de livraison, sans que des limitations du ravitaillement au départ aient été déclarées.

Pour le marché suisse, le message reste prudent : la disponibilité de l'essence, du diesel et du mazout s'est dégradée, mais la Confédération la considère encore comme garantie. Pour les voyageurs, en revanche, la source distingue Zurich de Francfort : l'aéroport suisse ne signale aucune limite, tandis que pour Francfort, la référence est celle des compagnies aériennes et Lufthansa recommande aux équipages des réservoirs plus remplis.

Points cles

Comment s'orienter

Pour transformer la nouvelle en une vérification concrète, la première étape consiste à déterminer quelle situation est examinée : un vol au départ de Zurich-Kloten, un vol à destination de Francfort ou encore l'approvisionnement en essence, en diesel et en huile de chauffage en Suisse. Ce sont des domaines liés par la logistique, mais la source fournit des indications différentes pour chacun.

Quatre vérifications pratiques

1. Pour un vol au départ de Zurich-Kloten, la communication de l'aéroport indique que, pour l'instant, les appareils au départ peuvent être ravitaillés sans restrictions.

2. Pour une destination à Francfort, la direction de l'aéroport renvoie aux compagnies aériennes. Lufthansa ne prévoit pas d'annulations, mais a recommandé aux équipages se rendant dans la ville allemande de partir avec les réservoirs les plus remplis possible.

3. Si l'intérêt porte sur la consommation en Suisse, il faut distinguer les trois produits cités dans la note : essence, diesel et huile de chauffage. Leur disponibilité s'est dégradée par rapport à la semaine précédente, mais reste garantie.

4. Si l'on veut suivre la durée de la mesure concernant les stocks, les dates à noter sont le 15 octobre et le 1er novembre. Le volume autorisé est de 30'000 mètres cubes, soit 6,5% de ce qui est disponible.

Les données sur l'ensemble de la chaîne complètent le tableau opérationnel. UBAG gère le kérosène et s'adresse à neuf fournisseurs externes, parmi lesquels Socar, BP et Shell ; tout le carburant arrive à l'aéroport par voie ferrée. Les retards internationaux, surtout en provenance d'Allemagne, et le faible niveau du Rhin expliquent pourquoi la ponctualité des transports est le point à suivre.

La source ne décrit pas un blocage général des vols au départ de Zurich. Elle distingue plutôt les ravitaillements actuellement sans restrictions à l'aéroport, les difficultés à Francfort et un approvisionnement énergétique suisse encore garanti. Pour relier ce thème aux dépenses quotidiennes, consultez le costo della vita in Svizzera.

Source: rsi.ch

Questions fréquentes

Quelles réserves de kérosène peuvent être utilisées à Zurich ?: Le Délégué à l'approvisionnement économique du pays a autorisé l'utilisation de 30'000 mètres cubes de réserves obligatoires du 15 octobre au 1er novembre. Cette part représente 6,5 % de ce qui est disponible. La mesure a été adoptée après les interruptions et les retards considérables des transports ferroviaires internationaux, en particulier depuis l'Allemagne, qui alimentent le risque de pénurie de kérosène à Zurich.
L’essence et le mazout sont-ils encore disponibles en Suisse ?: La note de la Confédération indique que l'approvisionnement en essence, en diesel et en huile de chauffage en Suisse s'est détérioré par rapport à la semaine précédente, mais reste garanti. La source ne fait pas état d'une interruption générale de l'approvisionnement : elle signale au contraire une détérioration de la situation alors que les transports ferroviaires internationaux ne respectent pas les délais.
Y a-t-il déjà des restrictions concernant le ravitaillement des avions à Zurich ?: Zurich-Kloten a précisé qu’à l’heure actuelle, aucune restriction concernant le ravitaillement des appareils au départ n’est en vigueur. La gestion du kérosène est confiée à UBAG, qui s’adresse à neuf fournisseurs externes, parmi lesquels Socar, BP et Shell. Tout le carburant arrive à l’aéroport par voie ferrée. La précision concerne les appareils au départ.
Qu'arrive-t-il aux vols directs à destination de Francfort ?: Pour le ravitaillement des vols à destination de Francfort, la direction de Zurich-Kloten renvoie aux compagnies aériennes et ne se prononce pas sur d’éventuelles pénuries internationales. L’aéroport de Francfort est en difficulté ; Lufthansa, la maison mère de Swiss, ne prévoit pas d’annulations de vols, mais a recommandé aux équipages se dirigeant vers cet aéroport de partir avec les réservoirs plus pleins.