Parc Véhicules Suisse : les données mises à jour en septembre 2026

Contexte

En bref

• Parc national de 7 138 323 véhicules en septembre 2026.
• Nouvelles immatriculations totales s'élevant à 249 481 unités.
• Importations de véhicules d'occasion atteignant 42 616 unités.

Faits marquants

Parc national : 7 138 323. Nouvelles immatriculations : 249 481. Importations d'occasion : 42 616. Stock électriques : 366 267. Stock essence : 3 676 466. Stock diesel : 1 907 128. Stock hybrides rechargeables : 686 143. Date de référence : 2026-09.

L'Office fédéral des routes OFROU a publié le suivi officiel relatif au parc de véhicules en circulation et aux flux d'immatriculation mis à jour au mois de septembre 2026. Le relevé dépeint une mobilité nationale comptant au total 7 138 323 véhicules sur les routes. Le panorama des motorisations voit une prédominance nette des véhicules à essence, qui atteignent 3 676 466 unités, suivis par les moteurs diesel avec 1 907 128 véhicules. Le secteur des nouvelles technologies affiche une diffusion significative, avec 366 267 véhicules électriques et 686 143 hybrides rechargeables recensés dans le total du parc national. Les flux mensuels de septembre mettent en évidence une dynamique vivante, avec 249 481 nouvelles immatriculations globales et 42 616 importations de véhicules d'occasion. Le système de suivi de l'OFROU, basé sur les données ouvertes IVZ, permet d'analyser en détail la répartition des moyens de transport sur tout le territoire helvétique, fournissant une base statistique essentielle pour comprendre l'évolution des habitudes de mobilité des résidents et des entreprises. La structure de la mobilité suisse apparaît donc dans une phase de transition, où le parc traditionnel à combustion interne coexiste avec un parc croissant de véhicules à propulsion électrique ou hybride, reflétant les choix d'achat des utilisateurs enregistrés au cours de l'année.

Analyse des données nationales

La donnée nationale agrégée souligne une résilience du parc en circulation, qui maintient une base large et diversifiée. Les nouvelles immatriculations, axées principalement sur les modèles à essence (77 028) et hybrides rechargeables (77 899), indiquent une préférence consolidée pour les motorisations hybrides rechargeables par rapport à celles purement électriques (47 900) pour le mois de référence. Les importateurs de véhicules d'occasion continuent de traiter des volumes constants, le segment essence dominant également ce marché secondaire avec 16 778 unités importées en septembre 2026, confirmant un intérêt persistant pour les moteurs à combustion classique, même parmi les véhicules de seconde main. Pour consulter d'autres détails statistiques, il est possible de se référer au tableau de bord dédié.

Details pratiques

Comparaison entre cantons : différences structurelles

La comparaison régionale met en évidence des disparités notables dans la répartition du parc automobile et dans les habitudes d'achat. Le canton de Zurich se confirme comme le plus peuplé en termes de véhicules, avec un stock de 1 057 680 véhicules dont 71 714 électriques, se classant premier pour les volumes de nouvelles immatriculations (38 255) et d'importations de véhicules d'occasion (9 421). À l'opposé, des cantons comme Appenzell Rhodes-Intérieures présentent un parc automobile plus restreint, avec 35 061 unités au total et 1 889 électriques. La dynamique entre les cantons reflète les différentes densités de population et la configuration du territoire : le canton de Berne, avec 847 131 véhicules, suit Zurich en termes de taille de parc, tandis que le canton du Tessin enregistre 336 430 véhicules avec 12 967 électriques. Il est intéressant d'observer comment des cantons de taille moyenne comme Vaud (620 828 véhicules) et Argovie (620 514 véhicules) présentent des parcs roulants presque identiques, malgré des différences dans le nombre de véhicules électriques, qui atteignent 33 931 dans le canton de Vaud contre 32 859 en Argovie. Le rythme des nouvelles immatriculations semble particulièrement soutenu dans des cantons comme Genève (13 642) et Saint-Gall (13 068), où les infrastructures de recharge et les politiques locales jouent un rôle fondamental dans la diffusion des nouvelles technologies de propulsion. L'importation de véhicules d'occasion s'avère être un phénomène répandu de manière capillaire, avec des volumes significatifs même dans des cantons moins étendus, témoignant d'un marché secondaire qui ne connaît pas de frontières régionales. La distribution des hybrides rechargeables et des électriques dans le stock reflète clairement la capacité d'absorption du marché local face aux nouvelles propositions technologiques.

Dynamiques du marché régional

En analysant les données de l'OFROU, on remarque que le canton de Zurich domine non seulement par son volume absolu mais aussi par son taux de rotation du parc, avec un nombre élevé de nouvelles immatriculations par rapport à la moyenne nationale. À l'inverse, les cantons alpins comme Uri (33 518 véhicules au total) ou Obwald (39 580 véhicules au total) montrent une plus grande stabilité, avec une propension à l'importation de véhicules d'occasion plus limitée, avec respectivement 142 et 186 véhicules importés. Ce tableau hétérogène entre les 26 cantons permet de cartographier les besoins de mobilité différenciés, qui vont des zones métropolitaines à haute densité aux régions de montagne, où le type de traction requis doit souvent faire face à des conditions orographiques plus complexes et à des distances quotidiennes moyennes différentes.

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Points cles

Implications pratiques pour la mobilité

La compréhension des données de l'OFROU est essentielle pour quiconque réside ou travaille en Suisse, car le parc automobile influence directement les choix de mobilité quotidienne et les coûts de gestion du véhicule. Ceux qui envisagent l'achat d'un nouveau véhicule doivent tenir compte du fait qu'à l'échelle nationale, les options se diversifient rapidement. La disponibilité de plus de 686 000 hybrides rechargeables dans le parc total indique que cette technologie est devenue un choix solide pour ceux qui recherchent un compromis entre mobilité électrique urbaine et autonomie pour les longs trajets. Pour les travailleurs qui parcourent quotidiennement des distances significatives entre les différents cantons, le suivi du parc automobile permet d'évaluer les tendances du marché, utiles également lors de la revente ou de l'évaluation de la valeur résiduelle de son véhicule. Il convient de rappeler que les choix de mobilité ont des impacts directs sur les finances personnelles, incluant non seulement le prix d'achat mais aussi les coûts liés à l'entretien et à l'assurance, des variables qui peuvent différer selon le type de motorisation choisi. La consultation des données officielles de l'Office fédéral des routes représente une première étape nécessaire pour quiconque souhaite planifier son budget de mobilité de manière consciente, en comparant les coûts moyens et les types de véhicules les plus répandus dans son canton de résidence. Pour une planification financière plus précise, qui tienne compte des dépenses de transport dans le contexte du coût de la vie en Suisse, il est possible d'utiliser les outils mis à disposition pour analyser son calculateur de salaire et équilibrer les revenus avec les dépenses prévues pour l'entretien d'un véhicule. Enfin, la part croissante des véhicules électriques dans le parc indique que la planification de son trajet quotidien doit de plus en plus intégrer la disponibilité des bornes de recharge, un facteur qui devient déterminant dans le choix du modèle de voiture le plus adapté à ses besoins professionnels et personnels.

Source: astra.admin.ch