Salasso à la pompe : diesel cher, essence en hausse

Contexte

En bref

• Le diesel coûte en moyenne 2,46 francs le litre
• Le sans plomb 95 est à une médiane de 2,14 francs
• Les raffineries déplacent leur production vers le diesel
• Goldman Sachs prévoit des augmentations pour l'essence à la mi-2027

Faits clés

• Date → 24 septembre 2026
• Localisation → Zurich
• Diesel → moyenne de 2,46 francs le litre
• Pics → plus de 2,50 francs le litre
• Essence → sans plomb 95 à une médiane de 2,14 francs
• Pétrole → plus de 100 dollars le baril
• Perspectives → hausse du pétrole européen d'ici mi-2027

L'écart à la pompe

Le 24 septembre 2026, à Zurich, le bilan énergétique suisse montre un écart déjà important. Ceux qui possèdent une voiture à essence n'ont jusqu'à présent connu qu'un soulagement relatif : les prix ont augmenté, mais le prix du sans plomb 95 reste inférieur à celui du diesel.

Selon le radar des carburants TCS, le diesel en Suisse atteint en moyenne 2,46 francs le litre, avec des pointes au-dessus de 2,50. Le sans plomb 95 circule plutôt sur la médiane, pourtant élevée, de 2,14 francs. Pour ceux qui utilisent une voiture, la comparaison montre combien l'avantage de l'essence est encore visible aujourd'hui, mais déjà sur un marché en augmentation.

Mais cet avantage pourrait bientôt disparaître. C'est le point de vue rapporté par le Blick dans un récent rapport sur les prix élevés du carburant en Suisse, après l'alarme contenue dans un rapport de Goldman Sachs rapporté par Bloomberg. La thèse concerne la production : aujourd’hui le diesel produit plus et les raffineries déplacent leur production de l’essence vers le diesel. Si la quantité d’essence en circulation diminue, son prix peut augmenter.

La logique indiquée par les analystes est celle de l'offre : moins de produit disponible signifie une plus grande pression sur les prix. Le diesel pourrait continuer à croître, mais l’essence a désormais plus de marge de progression. C’est pourquoi la banque d’investissement conseille aux investisseurs de se concentrer sur une augmentation du pétrole européen d’ici mi-2027. Les prévisions concernent l'essence européenne et évoquent la possibilité d'une augmentation au milieu de l'année prochaine.

En Suisse, le risque est reconnu par les professionnels. Olivier Fantino, directeur d'Avenergy Suisse, l'association des distributeurs qui comprend entre autres Agrola, Migrol, Socar et Tamoil, associe le manque de capacité de raffinage à une nouvelle augmentation des coûts. Le problème est structurel : de nombreuses raffineries ont été fermées en Europe ces dernières années ; en Russie et au Moyen-Orient, plusieurs usines ont été endommagées ou détruites par la guerre.

Jusqu’à présent, la pénurie a principalement touché le diesel, dont la croissance a été supérieure à celle de l’essence. Pour ceux qui résident en Suisse, le passage d'une différence de prix à une éventuelle augmentation du prix du sans plomb 95 se traduit par un poste à suivre dans le budget personnel. Le coût de la vie en Suisse propose un outil pour encadrer cette dépense avec d'autres dépenses.

Details pratiques

Quattro pressioni da leggere insieme

Il rischio non nasce soltanto dal numero esposto sulla colonnina. Le informazioni raccolte nella fonte compongono una catena: il petrolio determina la materia prima, la capacità di raffinazione decide quanta benzina arriva sul mercato, la logistica incide sul carburante importato e le scelte commerciali possono complicare il quadro.

Il greggio rappresenta il primo passaggio da osservare. La fonte attribuisce il suo aumento soprattutto alla guerra in Iran e, in misura minore, a quella in Ucraina. Avenergy Suisse non formula però una previsione autonoma, perché l'evoluzione dipende dagli sviluppi sui due teatri di guerra.

L'andamento del greggio dipende fortemente dagli sviluppi su questi teatri di guerra.

Per chi sostiene costi di trasporto in Svizzera, il basso livello del Reno aggiunge una pressione distinta da quella petrolifera. Non modifica la produzione nelle raffinerie, ma rende più caro il trasporto del carburante importato. La spesa finale può quindi essere esposta a più passaggi della stessa catena, anche quando il dato osservato alla pompa riguarda soltanto il prezzo al litro.

La proposta di Donald Trump sul diesel introduce inoltre un possibile cambiamento nelle esportazioni statunitensi. La fonte la presenta come un ulteriore elemento che complica il quadro, non come una decisione già adottata. Questa distinzione è utile per leggere il mercato senza trasformare un'ipotesi in un fatto compiuto.

Il punto pratico per il bilancio personale è separare il prezzo rilevato oggi dalle indicazioni degli analisti. Il primo misura la spesa corrente; le seconde segnalano una possibile direzione. Per collegare la variazione dei carburanti al reddito disponibile, si può consultare la busta paga svizzera e verificare il margine lasciato alle altre uscite.

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Points cles

Una routine di controllo in quattro passaggi

Per affrontare un possibile rincaro senza affidarsi a una cifra futura non ancora disponibile, conviene impostare una piccola routine di controllo. Non richiede una previsione personale: serve a distinguere i dati osservati dalle ipotesi degli analisti e a riportare nel bilancio solo ciò che si è effettivamente pagato.

1. Parti dal radar carburante del TCS. Annota il valore di riferimento per il carburante utilizzato, mantenendo separati diesel e senza piombo 95. In questo modo il confronto resta ancorato ai dati indicati per la Svizzera.

2. Registra la spesa reale. Conserva per ogni rifornimento la data, il tipo di carburante, il prezzo in franchi al litro e l'importo complessivo. La tabella personale consente di distinguere il prezzo effettivamente sostenuto dalla mediana nazionale.

3. Separa il dato dalla previsione. Tieni su una riga distinta i segnali provenienti dal rapporto di Goldman Sachs ripreso da Bloomberg e le valutazioni degli esperti. Un possibile aumento della benzina europea non va trattato come una quotazione già applicata a ogni distributore svizzero.

4. Controlla i fattori esterni indicati nella fonte. Gli sviluppi della guerra in Iran e di quella in Ucraina incidono sul petrolio; il livello del Reno riguarda il trasporto del carburante importato; l'ipotesi di Donald Trump riguarda l'export statunitense di diesel. Sono elementi diversi e vanno annotati separatamente.

Il passaggio successivo è aggiornare il bilancio con la spesa osservata, senza sostituirla con un aumento ipotetico. Se il costo del rifornimento cambia, la registrazione mostra subito quale voce si è modificata. Se resta stabile, la previsione degli analisti rimane un segnale da seguire, non un esborso già sostenuto.

Poiché la fonte segnala poche speranze di schiarite in tempi brevi, una verifica periodica è più utile di una decisione basata su un solo giorno. Il confronto tra radar TCS, spesa personale e aggiornamenti sul petrolio permette di mantenere distinta la situazione corrente dagli scenari futuri.

Per trasformare questo monitoraggio in una verifica del budget mensile, usa il calcolatore stipendio.

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Source: tio.ch