Grisons ne reprennent pas le modèle bâlois pour gérer le trafic (guide frontalier)

Di Valerie Linc · Publié le

Le gouvernement grison est sceptique quant à l'adoption du modèle de sanctions de Birsfelden pour détourner le trafic festif et touristique.

Contesto

En bref - Le modèle de Birsfelden prévoit l'interdiction de passage sur plusieurs rues de quartier à partir de 2025. - Quiconque s'arrête moins de 15 minutes dans les zones concernées est condamné à une amende. - Le gouvernement grison est sceptique quant à l'adoption de ce modèle. - La proposition d'adopter le modèle a été présentée par quelques grands conseillers. ## Faits clés - Quoi : Modèle de sanctions pour détourner le trafic festif et touristique. - Quand : 2025 (à Birsfelden). - Où : Birsfelden, canton de Bâle-Campagne ; Grisons, Suisse. - Chi : Gouvernement grison, grands conseillers. - Montant : non précisé. Le trafic festif et touristique provoque fréquemment des encombrements dans les Grisons, notamment pendant les saisons de pointe comme l'été et l'hiver. Pour le détourner, les automobilistes ont tendance à utiliser des routes secondaires dans les villages, provoquant des désagréments non seulement pour les résidents mais aussi pour les touristes eux-mêmes. Pour faire face à cette problématique, certains grands conseillers ont proposé d'adopter un modèle de sanctions similaire à celui déjà en vigueur à Birsfelden, dans le canton de Bâle-Campagne. Ici, à partir de 2025, l'accès aux rues de quartier sera limité, et ceux qui s'arrêtent moins de 15 minutes dans ces zones pourraient se voir infliger une amende, dont le montant reste à définir. Le gouvernement grison a exprimé son scepticisme à l'égard de cette initiative, soulignant la nécessité de trouver des solutions plus durables et moins punitives pour faire face au problème du trafic. Cependant, le modèle a attiré le

Dettagli operativi

Routes municipales et routes de grande circulation Le gouvernement grison précise qu'à Birsfelden, il s'agit de routes municipales, tandis que dans les Grisons, elles sont considérées comme des routes énumérées dans l'ordonnance sur les routes de grande circulation. « Ces liaisons ne peuvent pas être fermées comme à Birsfelden », a affirmé l'exécutif cantonal. "Il conviendrait de vérifier auprès de la Confédération si, nonobstant les dispositions du droit fédéral, des fermetures temporaires au moins peuvent être effectuées, sous certaines conditions." Actuellement, dans les Grisons, les routes à grand trafic représentent environ 20 % du réseau routier, mais gèrent 70 % du trafic total, soulignant l'importance de trouver des solutions efficaces. ### Un projet pilote ? Selon le gouvernement, un projet pilote similaire à celui de Birsfelden ne pourrait être réalisé qu'avec des solutions techniques entièrement automatisées, en s'appuyant sur l'expérience acquise dans les Grisons. « Dans ce cas, il convient de considérer l'ensemble de la zone concernée le long de l'A13 et de l'A28, à savoir la Préfecture antérieure, la Bündner Herrschaft, la Vallée du Rhin, la Domigliasca, Rheinwald et la Mesolcina », poursuit la réponse gouvernementale. Un exemple concret de mise en œuvre d'un projet pilote est celui de Lucerne, où 2 millions de francs ont été investis dans un système de suivi du trafic qui a permis une réduction de 15 % de la congestion. ### Tourisme et trafic Le trafic dans ces zones est fortement ## Outils utiles pour protéger votre net Pour réduire les pertes de change, comparez le change CHF-EUR et les banques pour frontaliers.

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La décision reviendra au Grand Conseil La grande conseillère des Verts a déposé une interpellation, tandis que l'UDC a transmis une mission, demandant l'élaboration d'un projet similaire à celui de Bâle-Campagne, où le modèle de gestion du trafic a conduit à une réduction de 15% des véhicules en circulation et à une augmentation de 20% de l'utilisation des transports publics. La proposition repose sur un système de tarifs de congestion et de zones à trafic limité, déjà adopté dans d'autres villes suisses comme Zurich et Genève, où les résultats ont été positifs. Le dernier mot reviendra donc au Grand Conseil, qui devra également évaluer l'impact économique de ces mesures. Selon une étude de 2022, l'introduction de tels systèmes pourrait générer une augmentation des revenus pour la ville d'environ 5 millions de francs suisses par an. Pour l'instant, le gouvernement grison préfère attendre l'issue de la procédure judiciaire en cours à Birsfelden, où les modalités de mise en œuvre et les recours de certaines associations professionnelles sont en cause. 📊 Checklist opérationnelle pour le Grand Conseil : - Analyser les données de trafic actuelles - Évaluer l'impact économique des tarifs de congestion - Consulter des experts en mobilité durable - Tenir compte des expériences d'autres cantons ⚠️ Il est essentiel que le Grand Conseil prenne une décision éclairée, en tenant compte des réglementations en vigueur en matière de circulation et d'environnement, notamment la Loi fédérale Premier jour en tant que frontalier? Notre guide pratique vous accompagne de l'inscription au premier salaire. Source: swissinfo.ch

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Questions fréquentes
Qu'est-ce que le modèle de Birsfelden ?
Le modèle de Birsfelden prévoit l'interdiction de passage sur plusieurs rues de quartier à partir de 2025 et des amendes pour ceux qui s'arrêtent moins de 15 minutes dans les zones concernées.
Pourquoi le gouvernement grison est-il sceptique ?
Le gouvernement grison est sceptique parce que les routes des Grisons sont énumérées dans l'ordonnance concernant les routes de grande circulation et ne peuvent pas être fermées comme à Birsfelden.
J'ai besoin de toi. Quelles sont les étapes suivantes ?
La décision finale reviendra au Grand Conseil. Le gouvernement grison a proposé d'attendre l'issue de la procédure judiciaire en cours à Birsfelden.

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