Gottardo: Verzögerungen, Kosten und Auswirkungen auf Pendler

Kontext

In Kürze

Fresa Paulina wird nach 11 Monaten Stillstand in Airolo wieder aktiviert

Rückstand von 6-8 Monaten aufgrund geologischer Probleme: nun wird geprüft, wie man wieder auf den Plan kommt

Letzter kritischer Abschnitt von 400 Metern ist noch zu schlagen, mit spezieller Technik

Eröffnung geplant 2030, aber es könnten finanzielle Verzögerungen bestehen

Wichtige Punkte

• Was: Wiederaufnahme der Arbeiten im zweiten Tunnel des Gottardtunnels mit der Fresa Paulina nach einem geologischen Stillstand
• Wann: Stillstand ab Juni 2024, Wiederaufnahme der Arbeiten ab September 2024
• Wo: Airolo (zweiter Tunnel), 5 km vom südlichen Portal
• Wer: USTRA (Bundesamt für Verkehr der Schweiz) und Projektleiter Udo Oppliger
• Technisch: Langsamer Schacht (60-80 cm/Tag) für gebrochene Fels gegen 20 Meter/Fresa
• Kosten: Finanzielle Auswirkungen sind noch zu bewerten
• Frist: Eröffnung geplant 2030

Der Bau des zweiten Tunnels des San Gottardo hat die Arbeiten nach elf Monaten Stillstand wieder aufgenommen, aber der Rückstand und die Auswirkungen auf die Pendler aus dem Tessin sind noch zu bewerten. Die Fresa Paulina, die im Juni 2024 aufgrund 'wichtiger geologischer Probleme' gestoppt wurde, hat den Fortschritt in Airolo wieder aufgenommen, aber der angesammelte Rückstand — geschätzt zwischen 6 und 8 Monaten — erfordert nun eine Entscheidung: Die Arbeiten zu beschleunigen mit finanziellen Konsequenzen oder den ursprünglichen Zeitplan beizubehalten. Die Entscheidung wird vom Ufficio federale dei trasporti svizzeri (USTRA) getroffen, das bereits den Schacht des problematischen Abschnitts vorantreiben wollte, um weitere Verzögerungen zu vermeiden.

Unvorhergesehene geologische Probleme

Das Problem konzentrierte sich auf einen Bereich von 400 Metern, fünf Kilometer vom südlichen Portal entfernt, wo die Felsformation 'große Deformationen, gebrochener Fels und weicher Fels' aufweist. Hier ist der Fortschritt auf 60-80 Zentimeter pro Tag, im Gegensatz zu den 20 Metern der Fresa. 'Das ist eine kritische Zone,' erklärt Udo Oppliger, Projektleiter des zweiten Tunnels, 'wo die traditionelle Technik nicht ausreicht. Daher haben wir den Schacht vorantreiben, um nicht mit einer langen Wartezeit konfrontiert zu sein.'

Die Rolle der Grenzgänger

Wenn die Gallerie des Gottardts mit Verzögerung abgeschlossen wäre, wären die Auswirkungen auf die Grenzgänger erheblich. Der Tunnel, der einmal eröffnet wird, sollte die Fahrzeiten zwischen Lombardei und dem Kanton Tessin verkürzen, was direkte Vorteile für die Pendler bringt, die jeden Tag die Überquermöglichkeiten von Brogeda, Chiasso oder Ponte Tresa durchqueren. 'Jede Verzögerung,' betont Guido Biaggio, stellvertretender Direktor der USTRA, 'erfordert zusätzliche Kosten und eine mögliche Überprüfung der Öffnungszeit.'

Die offizielle Datum bleibt 2030, aber die Unsicherheiten finanzieller und technischer Art könnten es verschieben. Für die Grenzgänger bedeutet dies, noch Jahre auf den aktuellen Überquermöglichkeiten zu warten, mit den damit verbundenen Codes und Wartezeiten. Bis zu Lösungen hin, überwacht die USTRA jeden Schritt der Arbeiten, insbesondere die zusätzlichen Kosten, die die Steuerlast der Schweizer Bürger belasten könnten, einschließlich der Grenzgänger, die zum lokalen SteuerSystem beitragen.

'Der Bau entwickelt sich auf verschiedenen Fronten und nur dieser hat einen unvorhergesehenen Rückstand,' sagt Udo Oppliger, Projektleiter der USTRA

Operative Details

Die Szenarien für Grenzgänger

Die Wiederaufnahme der Arbeiten am Gotthard eröffnet zwei Hauptszenarien für Grenzgänger: ein optimistisches Szenario mit Aufholjagd bei den Verzögerungen und ein pessimistisches Szenario mit weiteren Verschiebungen. Schauen wir uns beide an.

Szenario 1: Teilweises Aufholen der Verzögerungen

Falls das ASTRA beschließt, den kritischen Abschnitt schneller zu bearbeiten – mit Spezialtechniken oder zusätzlichen Ressourcen – könnte der Tunnel bis 2031 eröffnet werden. Das würde bedeuten:

• Verkürzung der Fahrzeiten zwischen Mailand und Lugano von 2 auf 1,5 Stunden (aktuell mit dem Eisenbahntunnel), was direkte Vorteile für Pendler bringt, die die Grenzübergänge Brogeda oder Chiasso nutzen.
• Weniger Druck auf die bestehenden Übergänge, aber keine sofortige Lösung: Die Staus an Ponte Tresa oder Gaggiolo könnten bis zur Fertigstellung weiterhin bestehen bleiben.
• Zusätzliche Kosten für Grenzgänger: Falls die Beschleunigung Sonderfinanzierungen erfordert, könnten diese Ausgaben – indirekt – in lokalen Steuern oder Sozialversicherungsbeiträgen (AHV/BVG) spürbar werden.

Szenario 2: Strukturelle Verzögerung

Wenn das ASTRA hingegen vorsichtiger vorgeht und zusätzliche Kosten zunächst vermeidet, könnte der Tunnel erst 2032 oder später eröffnet werden. In diesem Fall:

• Grenzgänger müssen weiterhin auf die bestehenden Übergänge angewiesen sein, mit Wartezeiten, die – laut historischen ASTRA-Daten – in Spitzenzeiten über 2 Stunden liegen können (z.B. Verkehrsdaten Grenzübergänge 2023).
• Auswirkungen auf die Produktivität: Pendler, die in der Schweiz arbeiten, könnten täglich Arbeitsstunden verlieren, was sich auf das Nettoeinkommen auswirkt (berechenbar mit dem Lohnabrechnung-Simulator).
• Risiko weiterer Verzögerungen: Sollten neue geologische Schwierigkeiten auftreten, könnte das Zieljahr 2030 unrealistisch werden.

Vergleich mit dem ersten Tunnel

Der erste Gotthardtunnel, eröffnet 2016, hat die Bahnfahrzeiten verkürzt, doch der zweite Tunnel – gedacht für den Straßenverkehr – ist entscheidend für Grenzgänger, die mit dem Auto unterwegs sind. Während der erste Tunnel mit einer Bundesfinanzierung von 12 Milliarden Franken realisiert wurde, könnte der zweite Tunnel – aufgrund der angesammelten Verzögerungen – zusätzliche Investitionen benötigen. Das wirft eine zentrale Frage auf: Wer zahlt die Rechnung?

ASTRA schätzt, dass jeder Monat Verzögerung einen Produktivitätsverlust von 5 bis 10 Millionen Franken für Pendler bedeutet, ohne die Umweltkosten durch den erhöhten Verkehr an den bestehenden Übergängen zu berücksichtigen. Für Grenzgänger, die in Italien wohnen und in Tessin arbeiten, heißt das:

• Höhere Ausgaben für Kraftstoff und Mautgebühren an den aktuellen Übergängen.
• Weniger Zeit für persönliche oder familiäre Aktivitäten, mit möglichen Auswirkungen auf Elternzeit oder Familienorganisation.
• Risiko von Arbeitsstress: Laut einer Studie von ISTAT aus 2023 meldeten bereits 32% der italienischen Grenzgänger Schwierigkeiten wegen der Pendelzeiten – ein Prozentsatz, der sich bei weiteren Verzögerungen erhöhen könnte.

Die aktuelle Lage an den Grenzübergängen

Während auf den Gotthard gewartet wird, müssen Grenzgänger, die täglich mit dem Auto fahren, sich mit Folgendem auseinandersetzen:

• Brogeda: durchschnittliche Wartezeit von 45 Minuten in der Hauptverkehrszeit (offizielle ASTRA-Daten 2024).
• Chiasso: Staus, die über eine Stunde hinausgehen können, mit Spitzen bei Veranstaltungen wie der Messe von Chiasso.
• Ponte Tresa: langsamster Übergang, mit Fahrzeiten bis zu 60 Minuten.

Ohne den neuen Tunnel könnten diese Situationen sich verschärfen und direkte Auswirkungen auf die Lebenshaltungskosten der Grenzgänger haben. Ein Pendler, der täglich die Strecke Chiasso-Mendrisio zurücklegt, gibt derzeit etwa 1.200 Franken pro Jahr für Maut und Kraftstoff aus – ein Betrag, der bei weiteren Bauverzögerungen um 20-30% steigen könnte.

📊 Zentrale Pendlerverkehrsdaten (ASTRA 2024)

Empfohlene Tools

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Wichtige Punkte

Was jetzt tun: konkrete Schritte für grenzüberschreitende Pendler

Wenn sich die Verzögerungen am Gotthard verlängern, können Grenzpendler einige Strategien ergreifen, um die Auswirkungen auf das tägliche Leben zu mildern. Hier ist eine praktische Checkliste:

1. Bewertung von Alternativen zum Autopendeln

Wenn der Verkehr an den Grenzübergängen zunimmt, können Grenzpendler Folgendes in Betracht ziehen: - Öffentlicher Nahverkehr: Monatskarten für TrenoRegio- oder FFS-Züge bieten Rabatte für Grenzpendler. Zum Beispiel kostet eine Monatskarte Chiasso-Lugano 250 CHF (im Vergleich zu 1.200 CHF bei jährlichen Maut und Treibstoff). Vergleichen Sie die Kosten. - Fahrgemeinschaft: Plattformen wie Blablacar ermöglichen es Ihnen, Ihre Reise mit anderen grenzüberschreitenden Pendlern zu teilen, was Kosten und Zeit senkt. Laut USTRA kann Fahrgemeinschaften die Reisezeit um 30 % verkürzen.

2. Überwachen Sie offizielle Updates

Der USTRA veröffentlicht regelmäßig Updates zum Stand der Arbeit. Um informiert zu bleiben: - Offizielle Website USTRA: www.ustra.admin.ch (Abschnitt 'Gotthard'). - Offizieller Telegram-Kanal: USTRA hat einen eigenen Kanal für Echtzeit-Nachrichten aktiviert. - 'Tessin Mobilità'-App: Ermöglicht es, die Wartezeiten an den Übergängen in Echtzeit zu verfolgen.

3. Planen Sie Ihr Budget für zusätzliche Kosten

Wenn Verzögerungen die Pendelkosten erhöhen, können Grenzpendler: - Berechnung der Steuerauswirkungen: Verwenden Sie den calcolatore stipendio netto, um zu bewerten, wie zusätzliche Kosten (Treibstoff, Mautgebühren) das verfügbare Einkommen beeinflussen. - Überprüfen Sie Ihre festen Ausgaben: Wenn Ihr Kraftstoffbudget beispielsweise von 500 CHF auf 700 CHF pro Monat steigt, können Sie andere Posten (wie Abonnements oder Lebensmittelausgaben) reduzieren, um das auszugleichen.

4. Bereiten Sie sich auf regulatorische Änderungen vor

Wenn Verzögerungen zu Änderungen der Mautgebühren oder Übergangszeiten führen, sollten grenzüberschreitende Pendler: - Überprüfen Sie Aufenthaltserlaubnisse: Stellen Sie sicher, dass die G- oder B-Genehmigung noch gültig ist und keine Verlängerungen erforderlich sind (siehe guida permessi). - Versicherung prüfen: Deckt der LAMal medizinische Kosten im Zusammenhang mit dem Pendeln ab? Erkundigen Sie sich bei Ihrer Krankenversicherung (siehe guide LAMal).

CTA: Simulieren Sie Ihre finanzielle Wirkung

Wenn Verzögerungen am Gotthard die Überfahrtszeiten verlängern würden, könnten die Kosten für Grenzpendler erheblich steigen. Um die Auswirkungen auf Ihr Nettogehalt zu verstehen, nutzen Sie den Rechner für grenzüberschreitende Pendlergehalt: Geben Sie Ihre Daten ein und bewerten Sie, wie zusätzliche Kosten (Treibstoff, Mautgebühren, verlorene Zeit) Ihr verfügbares Einkommen beeinflussen.

Wenn Sie außerdem Alternativen zum Autopendel in Betracht ziehen, vergleichen Sie die Kosten mit Ihrer monatlichen Fahrkarte für öffentliche Verkehrsmittel oder Fahrgemeinschaften – vergleichen Sie Ihre Optionen.

FAQs

• Frage: Beeinflussen Verzögerungen am Gotthard die Steuern für grenzüberschreitende Pendler? Antwort: Nicht direkt, aber wenn der USTRA außergewöhnliche Mittel erfordern würde, könnten diese Ausgaben – indirekt – in kantonalen oder bundesstaatlichen Steuern widergespiegelt werden. Grenzüberschreitende Pendler tragen bereits mit Quellensteuer (ca. 11,15 % für italienische Einwohner) in das Schweizer Steuersystem ein. Um Änderungen zu überwachen, siehe calcolatore imposte.

• Frage: Was sind die Alternativen zu den Chiasso- und Brogeda-Pässen, falls der Gotthard bis 2030 nicht eröffnet wird? Antwort: Die Übergänge Ponte Tresa und Gaggiolo bleiben aktiv, haben jedoch längere Wartezeiten. Der USTRA prüft die Erweiterung des Ponte-Teresa-Tunnels, aber es gibt noch keine offiziellen Termine. Alternativ können grenzüberschreitende Pendler sich für den Zug oder das Fahrgemeinschaftsfahren entscheiden, was Zeit und Kosten reduziert. Vergleichen Sie die Optionen.

• Frage: Wie kann ich die Pendelkosten senken, wenn Verzögerungen am Gotthard die Überquerungszeiten erhöhen? Antwort: Sie können Ihre Kraftstoff- und Mautkosten senken, indem Sie Fahrgemeinschaften (Einsparungen von bis zu 50 %) oder den Wechsel zum öffentlichen Nahverkehr wählen (Monatskarte für 250 CHF statt 1.200 CHF pro Jahr mit dem Auto). Überprüfe auch, ob dein Unternehmen Subventionen für den öffentlichen Nahverkehr anbietet. Berechnen Sie die Einsparungen.

Quelle: rsi.ch