Perché i lavori del secondo tunnel del Gottardo hanno subito un ritardo?

I lavori sono stati fermati per 11 mesi a causa di 'difficoltà geologiche importanti' in un tratto di 400 metri ad Airolo, 5 km dal portale sud. La roccia frantumata e molle ha rallentato lo scavo a 60-80 cm/giorno, contro i 20 metri usuali, accumulando un ritardo stimato tra 6 e 8 mesi.

Quando è prevista l'apertura del secondo tunnel del Gottardo per il traffico stradale?

L'apertura ufficiale del secondo tunnel del Gottardo è prevista per il 2030. Tuttavia, a causa dei ritardi accumulati per problemi geologici (6-8 mesi) e delle incertezze finanziarie, l'USTRA sta valutando come recuperare il tempo perso. Potrebbe slittare al 2031 o oltre, a seconda delle decisioni prese.

Quali sono le conseguenze dei ritardi del Gottardo per i frontalieri che lavorano in Ticino?

Un ritardo nell'apertura del tunnel significa che i frontalieri dovranno continuare a dipendere dai valichi attuali, affrontando code e tempi di attesa che possono superare le 2 ore. Questo comporta maggiori spese per carburante, perdita di produttività e un aumento dello stress lavorativo, già segnalato dal 32% dei frontalieri.

Chi pagherà i costi aggiuntivi dovuti ai ritardi del secondo tunnel del Gottardo?

I costi aggiuntivi derivanti dai ritardi sono ancora in valutazione da parte dell'USTRA. Ogni mese di ritardo può costare CHF 5-10 milioni in perdite di produttività per i pendolari. Se si deciderà di accelerare i lavori con finanziamenti straordinari, queste spese potrebbero riflettersi indirettamente nelle tasse locali o nei contributi previdenziali, gravando anche sui frontalieri.

Qual è la tecnica speciale utilizzata per superare il tratto critico del tunnel del Gottardo?

Nel tratto critico di 400 metri ad Airolo, dove la roccia è frantumata e molle, la tecnica tradizionale non è sufficiente. L'avanzamento è rallentato a 60-80 cm al giorno. Per questo, l'USTRA ha anticipato lo scavo di questa zona problematica con una 'tecnica speciale' per evitare ulteriori lunghi periodi di attesa.

Gottardo: ritardi e impatto sui frontalieri (guida frontaliere)

Di Valerie Linc · Pubblicato il 29 maggio 2026

I ritardi al tunnel del Gottardo potrebbero prolungare i tempi di pendolarismo per i frontalieri: ecco cosa fare.

Contesto

In breve

Fresa Paulina riattivata ad Airolo dopo 11 mesi di fermo
Ritardo di 6-8 mesi per problemi geologici: ora si valuta come recuperare
Ultimo tratto critico di 400 metri ancora da scavare con tecnica speciale
Apertura prevista 2030 ma con possibili ritardi finanziari

Fatti chiave

Cosa: Ripresa lavori nel secondo tunnel del Gottardo con la fresa Paulina dopo fermo geologico
Quando: Fermata dal giugno 2024, ripresa lavori a settembre 2024
Dove: Airolo (secondo tubo), 5 km dal portale sud
Chi: USTRA (Ufficio federale dei trasporti svizzeri) e capoprogetto Udo Oppliger
Tecnica: Scavo lento (60-80 cm/giorno) per roccia frantumata vs 20 metri/fresa
Importo: Conseguenze finanziarie ancora in valutazione
Scadenza: Apertura prevista 2030

Il cantiere del secondo tunnel del San Gottardo ha ripreso i lavori dopo undici mesi di fermo, ma il recupero del tempo perso e le implicazioni sui pendolari frontalieri sono ancora in fase di valutazione. La fresa Paulina, bloccata a giugno 2024 a causa di 'difficoltà geologiche importanti', ha ripreso l'avanzamento ad Airolo, ma il rallentamento accumulato — stimato tra i 6 e gli 8 mesi — impone ora una scelta: accelerare i lavori con conseguenze finanziarie o mantenere il cronogramma originale. La decisione sarà presa dall'Ufficio federale dei trasporti svizzeri (USTRA), che ha già anticipato lo scavo del tratto più problematico per evitare ulteriori ritardi.

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Dettagli operativi

Gli scenari per i frontalieri

La ripresa dei lavori al Gottardo apre due scenari principali per i frontalieri: uno ottimistico, con recupero dei ritardi, e uno pessimistico, con ulteriori slittamenti. Analizziamoli.

Scenario 1: Recupero parziale dei ritardi

Se l'USTRA deciderà di accelerare lo scavo del tratto critico — con tecniche speciali o risorse aggiuntive — il tunnel potrebbe aprirsi entro il 2031. Questo significherebbe:

Riduzione dei tempi di attraversamento tra Milano e Lugano da 2 a 1 ora e mezza (attualmente con il Gottardo ferroviario), con benefici diretti per i pendolari che usano i valichi di Brogeda o Chiasso.
Minor pressione sui valichi attuali, ma non una soluzione immediata: le code a Ponte Tresa o Gaggiolo potrebbero persistere fino al completamento.
Costi aggiuntivi per i frontalieri: se l'accelerazione richiederà finanziamenti straordinari, queste spese potrebbero riflettersi — indirettamente — nelle tasse locali o nei contributi previdenziali (AVS/LPP).

Scenario 2: Ritardo strutturale

Se invece l'USTRA optasse per una gestione più prudente, evitando costi aggiuntivi immediati, il tunnel potrebbe aprirsi solo nel 2032 o oltre. In questo caso:

I frontalieri dovranno continuare a dipendere dai valichi attuali, con tempi di attesa che — secondo i dati storici dell'USTRA — possono superare le 2 ore in orario di punta (es. dati traffico valichi 2023).
Impatto sulla produttività: i pendolari che lavorano in Svizzera potrebbero perdere ore di lavoro quotidiane, con conseguenze sul reddito netto (calcolabile con il simulatore busta paga).
Rischio di ulteriori ritardi: se emergeranno nuove difficoltà geologiche, la data del 2030 potrebbe diventare un obiettivo irrealistico.

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Punti chiave

Cosa fare ora: passaggi concreti per i frontalieri

Se i ritardi al Gottardo dovessero prolungarsi, i frontalieri possono adottare alcune strategie per mitigare l'impatto sulla vita quotidiana. Ecco una checklist pratiche:

1. Valutare alternative al pendolarismo auto

Se il traffico sui valichi dovesse peggiorare, i frontalieri possono considerare:

Trasporto pubblico: I biglietti mensili per i treni TrenoRegio o FFS offrono sconti per i frontalieri. Ad esempio, un abbonamento mensile Chiasso-Lugano costa CHF 250 (vs CHF 1.200 di pedaggi e carburante annui). Confronta i costi.
Carpooling: Piattaforme come Blablacar permettono di condividere il tragitto con altri frontalieri, riducendo i costi e i tempi. Secondo l'USTRA, il carpooling può ridurre il tempo di viaggio del 30%.

2. Monitorare gli aggiornamenti ufficiali

L'USTRA pubblica aggiornamenti regolari sullo stato dei lavori. Per rimanere informati:

Sito ufficiale USTRA: www.ustra.admin.ch (sezione 'Gottardo').
Canale Telegram ufficiale: L'USTRA ha attivato un canale dedicato per le notizie in tempo reale.
App 'Ticino Mobilità': Permette di seguire i tempi di attesa sui valichi in tempo reale.

3. Pianificare il budget per i costi aggiuntivi

Se i ritardi dovessero aumentare i costi di pendolarismo, i frontalieri possono:

Calcolare l'impatto fiscale: Usare il calcolatore stipendio netto per valutare come i costi aggiuntivi (carburante, pedaggi) influenzano il reddito disponibile.
Rivedere le spese fisse: Ad esempio, se il budget per carburante sale da CHF 500 a CHF 700 al mese, è possibile ridurre altre voci (come abbonamenti o spese alimentari) per compensare.

4. Prepararsi per eventuali cambiamenti normativi

Se i ritardi dovessero portare a modifiche nelle tariffe dei pedaggi o nei tempi di attraversamento, i frontalieri dovrebbero:

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Domande frequenti

Perché i lavori del secondo tunnel del Gottardo hanno subito un ritardo?: I lavori sono stati fermati per 11 mesi a causa di 'difficoltà geologiche importanti' in un tratto di 400 metri ad Airolo, 5 km dal portale sud. La roccia frantumata e molle ha rallentato lo scavo a 60-80 cm/giorno, contro i 20 metri usuali, accumulando un ritardo stimato tra 6 e 8 mesi.
Quando è prevista l'apertura del secondo tunnel del Gottardo per il traffico stradale?: L'apertura ufficiale del secondo tunnel del Gottardo è prevista per il 2030. Tuttavia, a causa dei ritardi accumulati per problemi geologici (6-8 mesi) e delle incertezze finanziarie, l'USTRA sta valutando come recuperare il tempo perso. Potrebbe slittare al 2031 o oltre, a seconda delle decisioni prese.
Quali sono le conseguenze dei ritardi del Gottardo per i frontalieri che lavorano in Ticino?: Un ritardo nell'apertura del tunnel significa che i frontalieri dovranno continuare a dipendere dai valichi attuali, affrontando code e tempi di attesa che possono superare le 2 ore. Questo comporta maggiori spese per carburante, perdita di produttività e un aumento dello stress lavorativo, già segnalato dal 32% dei frontalieri.
Chi pagherà i costi aggiuntivi dovuti ai ritardi del secondo tunnel del Gottardo?: I costi aggiuntivi derivanti dai ritardi sono ancora in valutazione da parte dell'USTRA. Ogni mese di ritardo può costare CHF 5-10 milioni in perdite di produttività per i pendolari. Se si deciderà di accelerare i lavori con finanziamenti straordinari, queste spese potrebbero riflettersi indirettamente nelle tasse locali o nei contributi previdenziali, gravando anche sui frontalieri.
Qual è la tecnica speciale utilizzata per superare il tratto critico del tunnel del Gottardo?: Nel tratto critico di 400 metri ad Airolo, dove la roccia è frantumata e molle, la tecnica tradizionale non è sufficiente. L'avanzamento è rallentato a 60-80 cm al giorno. Per questo, l'USTRA ha anticipato lo scavo di questa zona problematica con una 'tecnica speciale' per evitare ulteriori lunghi periodi di attesa.