Kraftstoffe: Warum die Preise an der Zapfsäule hoch bleiben

Kontext

Auf einen Blick

• Das Rohöl bleibt nahe bei 100 Dollar pro Barrel.
• Die Durchfahrten durch Hormus sind 30-40% niedriger.
• Cressier ist die einzige Raffinerie in der Schweiz.
• Etwa die Hälfte des Kraftstoffs kommt über den Rhein.

Wichtige Fakten

• Rohölpreis → nahe 100 Dollar pro Barrel
• Volumen in der Straße von Hormus → 30-40% unter dem Niveau vor dem Konflikt
• Schweizer Raffinerie → Cressier, die einzige im Land
• Unterbrechung der Produktion → zwei Wochen
• Lieferungen über den Rhein → etwa die Hälfte des Treibstoffs für den Schweizer Straßenverkehr

Seit Anfang September hält sich der Rohölpreis nahe 100 Dollar pro Barrel. Die teilweise Wiederaufnahme der Tankertransite durch die Straße von Hormus hat diesen Preis nicht wesentlich verändert.

Die Lage im Nahen Osten bleibt angespannt, und die durch die Meerenge transportierten Mengen liegen 30-40% unter dem Niveau vor dem Konflikt. Marcelo Olarreaga, Professor für Wirtschaftswissenschaften an der Universität Genf, beschreibt einen weiterhin von Unsicherheit geprägten Markt: Die Ölmengen schwanken und die Preise bleiben unter Druck.

Warum die Zapfsäule verzögert reagiert

Der Rohölpreis und der an der Tankstelle bezahlte Preis bewegen sich nicht gleichzeitig. Der Rückgang der Preise muss die Kette durchlaufen, die das Öl bis zu den für Autofahrer verfügbaren Kraftstoffen führt. Wenn der Preis sinkt, braucht die Weitergabe des Schocks Zeit; wenn er hingegen steigt, wird der Anstieg viel schneller weitergegeben.

«Die Weitergabe der am Ölmarkt verzeichneten Veränderungen an die Benzinpreise erfolgt in der Schweiz wie anderswo langsam. Der Rückgang der Preise, wie derzeit, wird mit besonderer Verzögerung weitergegeben, während Preissteigerungen viel schneller an der Zapfsäule ankommen».

Die Eidgenossenschaft ist in erheblichem Maße auf die Einfuhr bereits raffinierter Erdölprodukte angewiesen. Das verlängert den Weg zwischen dem internationalen Preis und dem Preis an der Zapfsäule.

Moreno Volpi, Mitglied der Direktion des TCS, sieht in der verfügbaren Raffineriekapazität den entscheidenden Faktor. Cressier, die einzige Raffinerie der Schweiz, musste die Produktion für zwei Wochen einstellen. Während dieser Phase stiegen die Preise an der Zapfsäule stark an: Die Raffineriekapazität war eingeschränkt, und die Nachfrage konzentrierte sich auf ein begrenzteres Angebot.

Auch der Transport trägt zu den höheren Endkosten bei. Der Transport von Öl und Kraftstoffen ist teurer geworden, vor allem weil der Rhein einen außergewöhnlich niedrigen Wasserstand erreicht hat. Der Fluss ist ein wesentlicher Versorgungskanal: Über diese Route kommt etwa die Hälfte des für den Schweizer Straßenverkehr bestimmten Treibstoffs. Sinkt der Wasserstand, transportieren die Schiffe weniger Ware und die Kosten steigen.

Operative Details

Den Preis jenseits des Rohöls lesen

Für diejenigen, die in der Schweiz tanken, macht die von der Quelle beschriebene Dynamik es erforderlich, drei Phasen zu unterscheiden: den internationalen Rohölpreis, die Verfügbarkeit des raffinierten Kraftstoffs und die Kosten, ihn auf den Markt zu bringen. Eine günstige Entwicklung in der ersten Phase beseitigt die Schwierigkeiten in den beiden anderen nicht automatisch. Das ist der Grund, warum die teilweise Wiederaufnahme des Seeverkehrs nicht zu einem deutlichen Rückgang an der Zapfsäule geführt hat.

Der Vergleich zwischen Rückgang und Anstieg ist asymmetrisch. Wenn der Ölpreis sinkt, dauert es, bis der Schock die Benzinpreise erreicht; wenn er steigt, wirkt sich der Effekt auf die Kraftstoffe viel schneller aus. Für Autofahrer bedeutet eine fallende Notierung daher keine sofortige Preissenkung, während ein neuer Anstieg mit geringerer Verzögerung weitergegeben werden kann.

Vier Signale, die gemeinsam zu lesen sind

Der Wasserstand des Rheins bringt eine von der Rohölnotierung unabhängige Variable ins Spiel. Moreno Volpi nennt gerade einen Anstieg des Flusspegels als eine der wenigen Bedingungen, die einen Rückgang der Kraftstoffpreise in der Schweiz begünstigen könnten. Die Raffineriekapazität wird hingegen aufgrund der Krisen, die derzeit die Welt treffen, nicht auf das Doppelte steigen.

In einem hypothetischen Szenario würde ein Rückgang des Rohölpreises zusammen mit einem weiterhin niedrigen Wasserstand des Rheins gegensätzliche Signale aussenden: Der Ölmarkt würde Spielraum für eine Entlastung eröffnen, doch die Logistik würde die Kosten weiterhin belasten. Der Fall der Raffinerie Cressier zeigt die andere Seite der Kette: Wenn die verfügbare Kapazität schrumpft und sich die Nachfrage auf das verbliebene Angebot konzentriert, kann der Preis an der Zapfsäule plötzlich steigen.

Der Anstieg der Kraftstoffpreise scheint inzwischen eine zunehmende Aufmerksamkeit für die Elektromobilität zu fördern. Die Quelle stellt dieses Interesse als Folge des Kostendrucks dar, nicht als unmittelbare Lösung für die Schwierigkeiten bei der Versorgung oder beim Transport.

Wichtige Punkte

Eine praktische Übersicht für alle, die tanken müssen

Die Quelle ermöglicht eine einfache Betrachtung der Bewegungen an der Zapfsäule, ohne den Ölpreis mit dem Preis des in der Schweiz bereits verfügbaren Kraftstoffs zu verwechseln. Wer die Auswirkungen der Notierungen beurteilen muss, kann vier Schritte befolgen.

Vier praktische Schritte

1. Mit dem Rohöl beginnen. Wenn die Notierung sinkt, die Bewegung als Signal betrachten, das noch an die Benzinpreise weitergegeben werden muss. Der Rückgang führt nicht automatisch zu einem unmittelbaren Rückgang an der Zapfsäule.

2. Die Raffination prüfen. Die verfügbare Kapazität ist entscheidend. Cressier ist die einzige Raffinerie in der Schweiz, und ihre zweiwöchige Unterbrechung fiel mit einem plötzlichen Preisanstieg zusammen, während das Angebot begrenzt und die Nachfrage konzentriert war.

3. Den Rhein in die Bewertung einbeziehen. Bei außergewöhnlich niedrigem Wasserstand können Schiffe weniger Öl und Kraftstoffe laden. Der Transport wird teurer, und das belastet die Endkosten. Ein Anstieg des Flusspegels wird als eine der wenigen günstigen Bedingungen für eine Preissenkung genannt.

4. Die Elektromobilität berücksichtigen. Der Anstieg der Kraftstoffpreise scheint eine zunehmende Aufmerksamkeit für diese Fortbewegungsart zu fördern. Die Quelle stellt sie als Reaktion auf den Kostendruck dar, ohne eine unmittelbare Auswirkung auf die Preise an der Zapfsäule anzugeben.

Wie die Szenarien zu verstehen sind

Wenn das Rohöl sinkt, aber die Raffineriekapazität begrenzt bleibt, ist es sinnvoll, die beiden Signale voneinander zu trennen: Das erste ist günstig, das zweite bremst die Weitergabe des Rückgangs weiterhin. Wenn auch der Rhein seinen niedrigen Pegel beibehält, stellt die Logistik ein weiteres Hindernis dar. Kehrt der Fluss dagegen auf einen höheren Pegel zurück, ist eine der Bedingungen erfüllt, die Moreno Volpi als günstig für einen Preisrückgang betrachtet, auch wenn die Quelle dies nicht als Garantie darstellt.

Dieselbe Übersicht hilft auch bei der Betrachtung von Preiserhöhungen. Eine Unterbrechung der Raffination oder ein teurerer Transport kann sich schnell auswirken, während der Rückgang des Rohölpreises mehr Zeit benötigt. Um den Anstieg der Kraftstoffpreise mit den anderen Ausgabenposten zu verknüpfen, konsultieren Sie costo della vita in Svizzera.

Quelle: rsi.ch