Sementina : parkings et viabilités au Ciossetto

Contexte

En bref

• À Sementina, la réunion a mis en évidence les risques pour les piétons
• Via Alla Roggia est sans trottoir et a une limite de 30 km/h
• Le parking du Ciossetto permet des arrêts jusqu'à quatre heures
• La Mairie critique la variante A2-A13 sur la rive droite

Faits clés

• Lieu → Centre Ciosseto, Sementina
• Thèmes → circulation, stationnement et sécurité des piétons
• Nouvelle école → en activité depuis l'année dernière
• Parking → séjour possible jusqu'à quatre heures
• Variante A2-A13 → intersection à Sementina et tunnel jusqu'à Riazzino

Au Centre Ciossetto de Sementina, la rencontre récemment organisée entre la population et la Commune de Bellinzona a mis au premier plan la circulation, le stationnement et la sécurité des piétons. Le nouveau bâtiment de l'école primaire est opérationnel depuis un an ; le jardin d'enfants voisin sera agrandi et modernisé.

Les nouveaux allées devant l'école

Le transfert des élèves du primaire a modifié les parcours maison-école pour la plupart d’entre eux. L'augmentation du trafic à pied et en scooter s'est superposée à des rues étroites qui étaient jusqu'à présent principalement utilisées pour le trafic local. Parmi celles-ci se trouve la via Alla Roggia, sans trottoir, avec une entrée à sens unique depuis la route cantonale et une limitation de vitesse à 30 km/h.

La rue est préférée par les enfants arrivant de l'est et du sud du quartier par rapport à la via Pro Grand, plus éloignée. Ce dernier est plus large, possède un double trottoir et mène directement au Ciosseto et à son parking. Cependant, dans les premiers mois, la rue à sens unique de Via Alla Roggia était peu respectée. Les dispositions initiales, déjà prévues avant l'ouverture de l'école, ont donc été renforcées avec des panneaux horizontaux sur l'asphalte et des panneaux verticaux. Les étudiants ont également été sensibilisés pour éviter cette voie.

Les plaintes concernaient également le parking Ciosseto. On peut y rester jusqu'à quatre heures, mais les stands sont occupés longtemps par les enseignants et ceux qui travaillent dans le quartier. Cela réduit les espaces disponibles pour ceux qui participent aux activités destinées aux personnes âgées et ceux du gymnase. Le parking est sous-dimensionné, même lors de grands événements, tels que des compétitions de gymnastique dans la salle de sport double. De plus, les bus disposent de peu d’espace de manœuvre, ce qui présente un risque pour la sécurité des piétons.

D'où la demande d'officialiser une prairie voisine, déjà utilisée occasionnellement à cet effet, comme place de stationnement d'urgence. Cependant, les autorités ont expliqué qu'une modification du plan directeur serait nécessaire, avec un résultat positif mais incertain.

Quant à la liaison rapide A2-A13, la consultation en cours a proposé à nouveau une variante déjà réservée, qui prévoit la jonction autoroutière à Sementina et un tunnel jusqu'à Riazzino sur le côté droit. L'hypothèse n'est soutenue que par l'Office fédéral de l'environnement, mais elle pourrait consommer des terres agricoles à proximité de la zone protégée Boschetti et compromettre la tranquillité du quartier résidentiel en amont. La Mairie s'exprimera de manière critique et négative, préférant la variante officielle rive gauche, partagée à tous les niveaux.

Details pratiques

Pour un frontalier, le lien vérifiable de cette actualité est celui de la mobilité dans le canton du Tessin. Ce n'est cependant pas une nouveauté sur le permis G, AVS, LPP ou LAM, ni sur les remboursements, le précompte mobilier ou la double imposition : la source reste concentrée sur la Sementina, le Ciosseto et le raccordement A2-A13.

Le périmètre de l'actualité

Cette limite évite d'attribuer à la consultation des effets que le texte n'annonce pas. Aucun chantier, fermeture, déviation, temps de trajet ou nouvelle règle pour ceux qui traversent la zone ne sont indiqués. Il n'y a donc aucune raison de dire que l'itinéraire d'un frontalier a déjà changé, ni de calculer un retard ou d'indiquer un itinéraire alternatif.

Le point concret pour ceux qui doivent rejoindre Ciosseto en voiture est la disponibilité des stands. La limite de quatre heures coexiste avec une présence prolongée des enseignants et des travailleurs dans la zone ; lors des activités et événements les plus populaires, la marge est encore réduite. La source ne quantifie pas le nombre de places de stationnement, n'indique pas de plages horaires et ne promet pas que la pelouse puisse devenir une solution stable. L'hypothèse reste liée à une modification du schéma directeur.

Pour ceux qui se déplacent à pied ou en scooter, la question cruciale concerne la relation entre les flux scolaires et la voirie locale. La source signale que via Alla Roggia est un itinéraire emprunté par les enfants et sans trottoir, tandis que les mesures adoptées jusqu'à présent sont la signalisation et la sensibilisation des étudiants. Un accident n’est pas déclaré, le constat ne peut donc pas être transformé en constat d’accident.

A2-A13 doit également être lu comme une question encore en discussion. La variante rive droite est de nouveau en consultation, mais la source ne la présente pas comme un choix approuvé. La Municipalité anticipe une position négative ; l'alternative officielle indiquée est celle de la rive gauche. Pour évaluer l’impact sur un voyage transfrontalier, il faudrait des données qui ne sont pas disponibles ici. Ceux qui souhaitent peser la composante automobile de leur routine peuvent utiliser le costo auto pendolare, sans attribuer de données Sementina spécifiques à l'instrument.

Outils utiles pour la planification

Pour estimer votre stratégie retraite, utilisez le planificateur retraite et le simulateur 3e pilier.

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Points cles

Étapes pratiques

Une vérification en cinq étapes

Un contrôle opérationnel doit respecter les situations décrites en réunion.

1. Si vous devez rejoindre Ciosseto, séparez le motif de la visite : école, activité pour personnes âgées, salle de sport ou grand événement. Le texte décrit différentes utilisations d'un même espace et chacune peut affecter la disponibilité de l'espace de stationnement.

2. Si le parcours se fait à pied ou en scooter, tenez compte de la signalisation existante. La Via Alla Roggia est la route sans trottoir, à sens unique entrant depuis la route cantonale et avec une limite de vitesse de 30 km/h. Les étudiants ont été sensibilisés à l'éviter ; La via Pro Grand est décrite comme plus large, équipée d'un double trottoir et dirigée vers Ciosseto.

3. Si vous arrivez en voiture, ne prévoyez pas de rester plus de quatre heures et ne considérez pas le pré voisin déjà disponible. Son éventuelle formalisation nécessite une modification du schéma directeur, avec une issue positive qui n'est pas certaine.

4. Si votre présence coïncide avec un événement majeur ou l'arrivée d'autocars, considérez la manœuvre comme un point d'attention pour les piétons. La source indique que les bus disposent de peu d'espace, mais n'indique pas les horaires, les zones alternatives ou les différentes méthodes d'accès.

5. Pour A2-A13, traiter la variante rive droite comme une option au sein de la consultation et non comme une œuvre définitive. La Commune s'exprimera de manière critique et négative et préfère la variante officielle rive gauche ; la source n'indique pas de date de décision.

Pour le frontalier qui doit organiser l'accès au canton du Tessin, le mappa dei valichi peut être combiné avec la lecture de l'actualité. Il s'agit d'un outil à part : il ne certifie pas le résultat de la consultation et ne transforme pas la pelouse en espace de stationnement officiel. Avant de partir, consultez le storico del traffico e delle code ai valichi.

Source: laregione.ch