Alerte du M5S : « Trois chantiers risquent de paralyser la ville »

Contexte

En bref

• À partir du 12 octobre la SS 34 circule en sens unique alterné
• À partir du 21 octobre fermeture nocturne de 21 heures à 5 heures
• Le pont San Giovanni Bosco vaut 3,15 millions
• Quatre trajets en bateau en soirée entre Cannero et Cannobio

Faits clés

• Quelles sont les → trois interventions pour le réseau routier de la ville
• Qui → groupe territorial Mouvement 5 Etoiles du VCO
• SS 34 → sens unique 5-21, fermeture 21-5 à partir du 21 octobre
• Pont → sécurisé sismique de 3,15 millions
• Bienheureuse Giovannina → nouvelle procédure négociée après la résolution

L'historique des trois interventions

À partir du 12 octobre, sur la SS 34 à Cannobio, le trafic est régulé à sens unique alterné pour permettre les travaux du tunnel paramassi. Le chantier est en cours d'installation et, entre 5h et 21h, la circulation est régie par un feu de circulation ou des porteurs. À partir du 21 octobre, la route sera fermée toutes les nuits, de 21h à 5h.

Pour le remplacement de la liaison de nuit, l'avis de la municipalité cité par le M5S indique quatre services de nuit en bateau entre Cannero et Cannobio, ainsi qu'une course supplémentaire du ferry Intra-Laveno. Selon la note, les frontaliers, les travailleurs du soir et les personnes qui rentrent après le dîner sont les plus exposés : le lac représente pour eux la seule alternative et la disponibilité des places est limitée.

Au pont de la Via San Giovanni Bosco, à Intra, la municipalité a donné le feu vert au projet exécutif de mise en sécurité sismique, d'une valeur de 3,15 millions. On attend maintenant l'attribution des travaux. Le groupe territorial M5S VCO demande cependant comment, pendant toute la durée du chantier, la viabilité des collines et les éventuelles liaisons d'urgence vers l'hôpital seront garanties.

À la Bienheureuse Giovannina, après la renonciation de l'entreprise qui avait remporté le marché, le contrat a été résilié et l'administration a entamé une nouvelle procédure négociée. Le rond-point prévu vaut environ un demi-million d'euros. Le M5S rapporte qu'une partie importante des citoyens la considère inutile et que ces ressources pourraient être affectées, par exemple, à l'aménagement de la berge du fleuve Saint-Jean. Les temps ont été décalés par rapport au calendrier initial, mais, selon la note, le chantier arrivera toujours sur un nœud vital pour l'entrée à Pallanza et Suna.

Plus de 800 citoyens avaient signé la demande d'arrêter l'ouvrage et d'entamer une confrontation avec la ville, tandis que tous les groupes minoritaires demandaient sa mise en réserve. Considérant ces trois interventions avec celles déjà ouvertes, le M5S VCO décrit une « tempête parfaite » et signale l'absence d'un plan concret pour gérer la mobilité.

Details pratiques

Le point pour les voyageurs

Pour un frontalier, la discrimination est entre une chaussée réglementée et le blocage de la route. Entre 5h et 21h, la SS 34 devrait rester praticable à sens unique alterné, avec la circulation régulée par un feu de circulation ou par des passeurs ; à partir du 21 octobre, de 21h à 5h, le transit sera en revanche suspendu. Dans l'avis de la municipalité, l'alternative via le lac prévoit quatre liaisons en bateau le soir sur le trajet Cannero-Cannobio, plus un service supplémentaire du ferry Intra-Laveno. La source ne précise ni les horaires des courses individuelles ni le nombre de places ; le M5S avertit toutefois que les places sont comptées.

La comparaison entre le jour et la nuit est donc le seul scénario temporel possible avec précision. Un travailleur qui se déplace dans la bande de jour rencontre un sens unique alternatif ; ceux qui rentrent après le dîner ou travaillent le soir doivent plutôt envisager une fermeture complète et un raccordement à l'eau. Il n'est pas possible d'ajouter des temps d'attente, des itinéraires routiers alternatifs ou des garanties sur la disponibilité des bateaux : la source ne les indique pas. Comme outil séparé pour le trafic frontalier, on peut consulter le storico traffico/code ai valichi, sans l'utiliser comme substitut de l'avis municipal sur les services lacustres.

Le pont de la Via San Giovanni Bosco introduit un risque encore différent. Une fermeture déjà active n'est pas indiquée ici : le projet exécutif de mise en sécurité sismique a été approuvé et l'étape suivante est l'attribution des travaux. Il manque, dans la note, une date de démarrage, une durée du chantier et un plan opérationnel pour la voirie vallonnée ou pour les liaisons d'urgence vers l'hôpital. Pour ceux qui doivent passer par le pont, la donnée pratique est donc l'incertitude sur l'organisation future, et non un chemin alternatif déjà défini.

Même à la Bienheureuse Giovannina, la criticité concerne le chevauchement des temps. La renonciation de l'entreprise et la résiliation du contrat ont déclenché une nouvelle procédure négociée ; le calendrier initial a été reporté, mais le M5S prévoit toujours l'arrivée du chantier sur un nœud d'entrée à Pallanza et Suna. Les propositions sur les horaires décalés et le travail agile sont présentées par le Mouvement comme des outils préventifs : il n'y a pas, à la source, de mesures déjà adoptées. Cela distingue ce que le frontalier peut déjà considérer — dates et tranches de la SS 34 — de ce qui reste une demande de gestion.

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Points cles

Checklist construite sur les propositions du M5S

Avant de démarrer la voiture, le lecteur doit vérifier si les webcams publiques demandées par le M5S sont actives dans les trois goulots d'étranglement : les accès au pont Saint-Jean, le carrefour de la Bienheureuse Giovannina et les entrées du tunnel paramassi. La proposition consiste en des images en temps réel consultables depuis un smartphone, pour identifier l'obstacle et choisir l'itinéraire et l'heure. La source, cependant, n'affirme pas que le service est déjà actif.

Deuxième étape : suivre un éventuel canal Telegram ou WhatsApp sur la voirie, actif 24 heures sur 24 et géré par une salle de contrôle. Les notifications doivent indiquer les ralentissements, les interruptions et les places disponibles sur les bateaux. L'objectif indiqué par le Mouvement est de recevoir l'information avant de démarrer ; la note n'annonce pas encore un canal concret.

Si le voyage tombe dans la bande de nuit de la SS 34, il faut vérifier l'avis de la municipalité et vérifier la disponibilité des courses lacustres indiquées. Les horaires ne sont pas indiqués dans la source, il n'est donc pas possible de construire un programme personnalisé sur les quatre courses Cannero-Cannobio et sur la course supplémentaire Intra-Laveno. Le costo auto pendolare peut servir à la comparaison économique, et non à remplacer la vérification du service. Pour un frontalier rentrant après le dîner, ce contrôle doit être effectué avant le départ ; la disponibilité reste la limite indiquée par la note.

Pour les entreprises, les bureaux et les écoles, l'étape suivante consiste à discuter des entrées échelonnées dans les tranches 7h30-8h30 et 17h00-18h00. Le M5S propose des accords avec la préfecture et les associations professionnelles et, lorsque les tâches le permettent, deux ou trois jours de travail agile par semaine. Ce sont des propositions préventives, pas des mesures déjà adoptées. La coordination indiquée par la proposition devrait être construite avec la Préfecture et les associations professionnelles.

Le plan comprend également plusieurs liaisons par eau, des ferries Ro-Ro pour le trafic commercial léger et des parkings d'échange avec navettes vers les embarquements. Les parkings et les navettes sont donc également des solutions à organiser, et non des services déjà décrits comme opérationnels. Pour clôturer la planification du budget personnel, utilisez le calcolatore stipendio.

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Source: vconews.it

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