Feu vert pour l'accord Lombardie-Tessin (guide frontalier)

Contexte

En bref

• Le Conseil régional ratifie l'accord Lombardie-Tessin
• Accord signé le 16 juin 2026 : durée de cinq ans
• Cadencement toutes les 60 minutes : S40 et S50
• RE50 Malpensa-Lugano et nouvelles liaisons par bus transfrontalières prévues

Faits clés

• Projet de loi → n° 197
• Accord → signé le 16 juin 2026
• Validité → cinq ans, renouvelable pour cinq autres années
• S40 et S50 → fréquence toutes les 60 minutes
• Service Varese-Mendrisio → intégré toutes les 30 minutes
• RE50 → Malpensa-Varese-Mendrisio-Lugano, fréquence horaire
• S30 → Cadenazzo-Luino-Gallarate
• Tarifs → objectif d'intégration entre le système lombard et tessinois

Un accord qui prend racine dans la région de Varèse

Le Conseil régional a donné son feu vert au Projet de loi n° 197, qui ratifie le nouvel accord entre la Région Lombardie et le Canton du Tessin pour le développement de la mobilité transfrontalière. L'accord a été signé le 16 juin 2026 et aura une validité de cinq ans, avec possibilité de renouvellement pour une période supplémentaire de cinq ans.

Pour la province de Varèse, la mesure revêt une importance directe : le territoire est concerné par les déplacements quotidiens vers la Suisse et par les liaisons entre le Tessin, Malpensa et le réseau ferroviaire lombard. Pour les frontaliers, l'objectif déclaré est d'offrir des alternatives concrètes à la voiture individuelle, grâce à des services ferroviaires et routiers mieux coordonnés, plus accessibles et plus efficaces. La référence pratique devient donc le réseau des transports publics du Tessin.

Giuseppe Licata, conseiller régional et vice-président de la Commission spéciale « Valorisation et protection des territoires de montagne et frontaliers ; Relations entre la Lombardie et la Confédération suisse », a qualifié cet accord d'étape importante pour Varèse et a demandé que le territoire joue un rôle de premier plan dans les prochaines phases. Parmi les priorités indiquées figurent Malpensa, l'axe Varèse-Mendrisio-Lugano et la ligne de Luino.

Le réseau ferroviaire et les nouvelles connexions

L'accord prend en compte le système formé par les lignes S10, S40 et S50, qui relie Bellinzone, Lugano, Chiasso, Côme et Varèse via le nœud de Mendrisio. La planification à moyen terme confirme la S40 Varèse-Mendrisio-Côme et la S50 Varèse-Mendrisio-Lugano-Bellinzone-Biasca, toutes deux avec une fréquence de 60 minutes. Entre Varèse et Mendrisio, le service intégré est prévu toutes les 30 minutes.

Pour la région de Varèse, il est également prévu le RE50 Malpensa-Varèse-Mendrisio-Lugano, avec une fréquence horaire et des arrêts, entre autres, à Malpensa Terminal 1, Busto Arsizio, Gallarate, Varèse et Mendrisio. L'axe du Verbano et du Haut-Varèse est quant à lui relié à la S30 Cadenazzo-Luino-Gallarate. L'accord prévoit également de nouvelles liaisons par bus dans les zones frontalières pour les provinces de Varèse et de Côme, ainsi que la coordination des lignes de bus avec les axes ferroviaires. Un comité technique permanent est également mis en place entre la Région Lombardie, le Canton du Tessin et l'Agence TPL du bassin de Côme, Lecco et Varèse.

Details pratiques

Le réseau comme outil de choix

La valeur pratique indiquée par l'Intesa ne réside pas dans un seul trajet, mais dans la liaison entre le rail, les autobus, l'intermodalité, les tarifs et Malpensa. Pour un travailleur frontalier de la province de Varese, Mendrisio est le point de lecture du réseau : c'est à partir de là que l'on observe les axes vers Como, Lugano, Bellinzona, Biasca et Malpensa. Le dispositif concerne donc différentes destinations et non une seule liaison.

Trois horizons pour les fréquences

La source distingue la planification à moyen terme, le service prévu et les objectifs à long terme. Cette distinction sert à interpréter correctement les indications : S40 et S50 relèvent de la planification à moyen terme, la RE50 est présentée comme un service prévu, tandis que, pour la S30, le texte distingue les fréquences à moyen terme de l'objectif à long terme.

| Axe | Indication | Lecture pratique | | S40 et S50 | 60 minutes ; toutes les 30 minutes entre Varese et Mendrisio | axe commun jusqu'à Mendrisio | | RE50 | fréquence horaire | liaison également pensée pour Malpensa | | S30 | 120 minutes Cadenazzo-Luino ; 60 minutes Luino-Gallarate ; objectif de 60 sur l'ensemble de l'extension | développement par phases |

Pour les personnes qui se déplacent dans l'Alto Varesotto, la S30 présente donc un cadencement différent selon le segment. Les données indiquées pour Cadenazzo-Luino et Luino-Gallarate décrivent un axe non uniforme à moyen terme ; l'objectif suivant est de porter le cadencement à 60 minutes sur l'ensemble de l'arc de service et sur toute l'extension.

Des bus et des billets dans le même dispositif

L'Intesa prévoit de nouvelles liaisons d'autobus dans les zones frontalières de Varese et de Como, ainsi que la coordination des lignes routières avec les lignes ferroviaires. Pour le travailleur frontalier, la question se lit donc comme une combinaison de moyens de transport, et non comme le choix isolé du train.

La même logique apparaît dans les tarifs : compléter l'offre de billets et d'abonnements transfrontaliers, mieux intégrer le rail et la route et combiner le système tarifaire lombard avec celui du Tessin. L'Intesa prévoit en outre la reconnaissance réciproque, au moins sur certains trajets ou services, de certains titres suisses et des titres régionaux lombards Io Viaggio et Io Viaggio in Famiglia sur le corridor Como-Varese. Ceux qui comparent le service public à la voiture peuvent compléter leur analyse en utilisant le costo auto pendolare.

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Points cles

De la lecture à l'action

Pour un frontalier qui souhaite suivre la mise en œuvre de l'Accord, il est judicieux de séparer le parcours ferroviaire, l'éventuel trajet en bus, le tarif et le niveau politique. On distingue ainsi le service prévu, la planification à moyen terme et l'objectif à long terme.

Cinq étapes pour s'orienter

1. Identifiez la ligne. Associez votre mobilité à la S40, sur le tronçon Varese-Mendrisio-Côme, à la S50, sur la liaison Varese-Mendrisio-Lugano-Bellinzone-Biasca, à la RE50, entre Malpensa et Lugano, ou encore à la S30, entre Cadenazzo, Luino et Gallarate. Cela permet de clarifier quel axe de l'Accord suivre.

2. Notez l'horizon. À côté de la ligne, indiquez si la source fait référence à une planification à moyen terme, à un service prévu ou à un objectif à long terme. Pour la S30, séparez également Cadenazzo-Luino de Luino-Gallarate : les fréquences indiquées ne sont pas les mêmes.

3. Vérifiez l'intermodalité. En lisant le suivi de la mise en œuvre, cherchez le lien entre les nouveaux bus dans les zones frontalières et les axes ferroviaires. Le point à surveiller est la coordination entre le rail et la route prévue par l'accord.

4. Lisez les tarifs avec la condition indiquée. L'objectif concerne les billets et abonnements transfrontaliers, l'intégration entre le système lombard et tessinois ainsi que l'éventuelle reconnaissance réciproque, sur certains trajets ou services, des titres suisses et des abonnements Io Viaggio et Io Viaggio in Famiglia sur le corridor Côme-Varese. N'étendez pas automatiquement cette disposition à chaque trajet.

5. Suivez les démarches institutionnelles. Giuseppe Licata, vice-président de la Commission spéciale de la Montagne, a demandé une réunion avec l'assesseur pour approfondir les développements et la mise en œuvre concrète ; la séance a déjà été programmée pour le jeudi 1er octobre. L'étude financée sur l'ancienne voie ferrée Castellanza-Malnate Olona-Mendrisio s'inscrit dans ce même suivi, visant à définir une stratégie d'utilisation de l'emprise, en évaluant le tramway, le chemin de fer interconnecté et les infrastructures cyclables.

Cette grille aide à lire les futures mises à jour sans confondre une décision de programmation avec un service déjà disponible. Pour compléter votre planification personnelle de navetteur, utilisez le calculateur de salaire.

Source: varesenoi.it