Grünes Licht für das Abkommen Lombardei-Tessin (Grenzgänger-Leitfaden)

Kontext

Auf einen Blick

• Der Regionalrat ratifiziert das Abkommen Lombardei-Tessin
• Am 16. Juni 2026 unterzeichnete Vereinbarung: Laufzeit fünf Jahre
• Taktung alle 60 Minuten: S40 und S50
• Geplant sind RE50 Malpensa-Lugano und neue Grenbbusse

Die wichtigsten Fakten

• Gesetzesentwurf → Nr. 197
• Abkommen → unterzeichnet am 16. Juni 2026
• Gültigkeit → fünf Jahre, verlängerbar um weitere fünf
• S40 und S50 → Frequenz alle 60 Minuten
• Dienst Varese-Mendrisio → alle 30 Minuten integriert
• RE50 → Malpensa-Varese-Mendrisio-Lugano, stündliche Frequenz
• S30 → Cadenazzo-Luino-Gallarate
• Tarife → Ziel der Integration zwischen lombardischem und tessinischem System

Eine Vereinbarung, die im Raum Varese beginnt

Der Regionalrat hat grünes Licht für den Gesetzesentwurf Nr. 197 gegeben, mit dem das neue Abkommen zwischen der Region Lombardei und dem Kanton Tessin für die Entwicklung der grenzüberschreitenden Mobilität ratifiziert wird. Die Vereinbarung wurde am 16. Juni 2026 unterzeichnet und hat eine Gültigkeit von fünf Jahren mit der Möglichkeit der Verlängerung um weitere fünf Jahre.

Für die Provinz Varese hat die Massnahme eine direkte Relevanz: Das Gebiet ist von den täglichen Pendlerströmen in die Schweiz und den Verbindungen zwischen dem Tessin, Malpensa und dem lombardischen Schienennetz betroffen. Für die Grenzgänger ist das erklärte Ziel, konkrete Alternativen zum Privatwagen anzubieten, mit besser koordinierten, zugänglichen und effizienten Schienen- und Busdiensten. Der praktische Anhaltspunkt ist somit das Netz der öffentlichen Verkehrsmittel Tessin.

Giuseppe Licata, Regionalrat und Vizepräsident der Sonderkommission «Aufwertung und Schutz der Berg- und Grenzgebiete; Beziehungen zwischen der Lombardei und der Schweizerischen Eidgenossenschaft», bezeichnete das Abkommen als einen wichtigen Schritt für Varese und forderte, dass das Gebiet in den kommenden Phasen eine Hauptrolle einnimmt. Zu den genannten Prioritäten gehören Malpensa, die Achse Varese-Mendrisio-Lugano und die Richtung Luino.

Das Schienennetz und die neuen Verbindungen

Das Abkommen berücksichtigt das System der Linien S10, S40 und S50, das Bellinzona, Lugano, Chiasso, Como und Varese über den Knotenpunkt Mendrisio verbindet. Die mittelfristige Planung bestätigt die S40 Varese-Mendrisio-Como und die S50 Varese-Mendrisio-Lugano-Bellinzona-Biasca, beide mit einer Frequenz von 60 Minuten. Zwischen Varese und Mendrisio ist der integrierte Dienst alle 30 Minuten vorgesehen.

Für das Gebiet Varese wird zudem der RE50 Malpensa-Varese-Mendrisio-Lugano mit stündlicher Frequenz und Haltestellen unter anderem in Malpensa Terminal 1, Busto Arsizio, Gallarate, Varese und Mendrisio genannt. Die Achse des Verbano und des oberen Varesotto ist stattdessen an die S30 Cadenazzo-Luino-Gallarate angebunden. Das Abkommen sieht auch neue Busverbindungen in den Grenzgebieten für die Provinzen Varese und Como sowie die Koordination der Buslinien mit den Schienenachsen vor. Ausserdem ist ein permanenter technischer Tisch zwischen der Region Lombardei, dem Kanton Tessin und der Agentur für den ÖPNV des Beckens von Como, Lecco und Varese vorgesehen.

Operative Details

Das Netz als Entscheidungshilfe

Der praktische Wert, auf den die Intesa hinweist, liegt nicht in einer einzigen Strecke, sondern in der Verbindung von Bahn, Bus, Umstieg, Tarifen und Malpensa. Für einen Grenzgänger aus der Provinz Varese ist Mendrisio der Bezugspunkt für die Betrachtung des Netzes: Von hier aus betrachtet man die Verbindungen in Richtung Como, Lugano, Bellinzona, Biasca und Malpensa. Das Konzept betrifft somit verschiedene Ziele und nicht nur eine einzige Verbindung.

Drei Zeithorizonte für die Taktfrequenzen

Die Quelle unterscheidet zwischen mittelfristiger Planung, vorgesehenem Angebot und langfristigen Zielen. Diese Unterscheidung ist notwendig, um die Angaben richtig zu lesen: S40 und S50 gehören zur mittelfristigen Planung, die RE50 wird als vorgesehenes Angebot dargestellt, während beim S30 der Text die mittelfristigen Frequenzen vom langfristigen Ziel trennt.

| Verbindung | Angabe | Praktische Einordnung | | S40 und S50 | 60 Minuten; alle 30 zwischen Varese und Mendrisio | gemeinsame Achse bis Mendrisio | | RE50 | stündlicher Takt | Verbindung, die auch für Malpensa gedacht ist | | S30 | 120 Minuten Cadenazzo-Luino; 60 Minuten Luino-Gallarate; Ziel: 60 Minuten auf der gesamten Strecke | schrittweise Entwicklung |

Für diejenigen, die sich im Alto Varesotto bewegen, hat der S30 je nach Abschnitt somit eine unterschiedliche Taktung. Die für Cadenazzo-Luino und Luino-Gallarate angegebenen Daten beschreiben mittelfristig eine nicht einheitliche Verbindung; das nächste Ziel ist, den Takt über den gesamten Bedienungszeitraum und die gesamte Strecke auf 60 Minuten zu bringen.

Busse und Fahrkarten im selben Konzept

Die Intesa sieht neue Busverbindungen in den Grenzgebieten für Varese und Como sowie die Koordinierung der Buslinien mit den Bahnlinien vor. Für den Grenzgänger ist die Frage daher als Kombination verschiedener Verkehrsmittel zu verstehen, nicht als isolierte Wahl des Zuges.

Dieselbe Logik zeigt sich bei den Tarifen: das Angebot an grenzüberschreitenden Fahrkarten und Abonnements zu vervollständigen, Bahn und Bus stärker zu integrieren und das lombardische Tarifsystem mit dem Tessiner zu verbinden. Die Intesa sieht außerdem die gegenseitige Anerkennung – zumindest auf bestimmten Strecken oder bei bestimmten Diensten – einiger Schweizer Fahrausweise und der lombardischen Regionalfahrausweise Io Viaggio und Io Viaggio in Famiglia auf dem Korridor Como-Varese vor. Wer den öffentlichen Verkehr mit dem Auto vergleicht, kann die Analyse durch die Nutzung von costo auto pendolare ergänzen.

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Wichtige Punkte

Vom Lesen zum Handeln

Für Grenzgänger, die die Umsetzung des Abkommens verfolgen möchten, empfiehlt es sich, Bahnstrecke, eventuellen Busabschnitt, Tarif und politische Ebene voneinander zu trennen. Auf diese Weise lassen sich geplanter Service, mittelfristige Planung und langfristiges Ziel klar unterscheiden.

Fünf Schritte zur Orientierung

1. Bestimmen Sie die Strecke. Ordnen Sie Ihre Mobilität der S40 auf der Strecke Varese-Mendrisio-Como, der S50 auf der Strecke Varese-Mendrisio-Lugano-Bellinzona-Biasca, dem RE50 zwischen Malpensa und Lugano oder der S30 zwischen Cadenazzo, Luino und Gallarate zu. Dies macht deutlich, welcher Achse des Abkommens gefolgt werden muss.

2. Markieren Sie den Zeithorizont. Notieren Sie neben der Linie, ob die Quelle von einer mittelfristigen Planung, einem geplanten Service oder einem langfristigen Ziel spricht. Trennen Sie bei der S30 zudem Cadenazzo-Luino von Luino-Gallarate: Die angegebenen Taktfrequenzen sind nicht dieselben.

3. Überprüfen Sie die Intermodalität. Suchen Sie bei der Lektüre zur Umsetzung nach der Verbindung zwischen den neuen Bussen in den Grenzgebieten und den Bahnlinien. Der zu verfolgende Punkt ist die im Abkommen vorgesehene Koordination zwischen Schiene und Strasse.

4. Lesen Sie die Tarife unter Berücksichtigung der genannten Bedingung. Das Ziel betrifft grenzüberschreitende Einzelfahrscheine und Abonnements, die Integration zwischen dem lombardischen und dem Tessiner System sowie die mögliche gegenseitige Anerkennung von Schweizer Fahrausweisen sowie den Tickets 'Io Viaggio' und 'Io Viaggio in Famiglia' auf bestimmten Strecken oder Diensten im Korridor Como-Varese. Übertragen Sie diese Bestimmung nicht automatisch auf jede Strecke.

5. Verfolgen Sie die institutionellen Schritte. Giuseppe Licata, Vizepräsident der Sonderkommission für Berggebiete, hat ein Treffen mit dem zuständigen Regierungsmitglied beantragt, um die Entwicklungen und die konkrete Umsetzung zu vertiefen; die Sitzung wurde bereits für Donnerstag, den 1. Oktober, angesetzt. In dasselbe Monitoring fällt auch die finanzierte Studie über die ehemalige Bahnstrecke Castellanza-Malnate Olona-Mendrisio, die darauf abzielt, eine Strategie für die Nutzung des Trassee zu ermitteln und dabei Strassenbahnen, vernetzte Eisenbahnen sowie Radinfrastrukturen zu bewerten.

Dieses Raster hilft dabei, zukünftige Aktualisierungen zu lesen, ohne eine planerische Entscheidung mit einem bereits verfügbaren Service zu verwechseln. Nutzen Sie den Lohnrechner, um Ihre persönliche Pendlerplanung zu vervollständigen.

Quelle: varesenoi.it