Giro di Lombardia, départ retardé à Bergame

Contexte

En bref

• Le peloton bloque le départ de la Lombardia pendant quatre à cinq minutes
• Remco Evenepoel parle au nom des coureurs
• La protestation intervient après l'accident à la Tre Valli Varesine
• La course part de Bergame vers Côme après l'arrêt

Faits clés

• Événement → 120ème édition du Giro di Lombardia
• Date → samedi 10 octobre
• Lieu → Bergame
• Départ effectif → retardé d'environ quatre-cinq minutes
• Itinéraire → 239 kilomètres de Bergame à Côme
• Porte-parole → Remco Evenepoel
• Précédent → Tre Valli Varesine du 6 octobre
• Équipe impliquée → Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team

Samedi 10 octobre, à Bergame, le groupe de coureurs a retardé d'environ quatre à cinq minutes le départ effectif de la 120e édition du Giro di Lombardia. La course comprenait 239 kilomètres jusqu'à l'arrivée à Côme et le geste a été choisi pour envoyer un signal sur la sécurité dans les courses cyclistes.

Le départ s'est arrêté à Bergame

Le premier départ, fictif, a eu lieu peu après 11 heures. Mais au moment du départ effectif de la course, le groupe est resté immobile. L'attente dura environ quatre ou cinq minutes ; ce n'est qu'après que les coureurs ont commencé les kilomètres prévus jusqu'à Côme. Le départ initial et effectif s'est donc déroulé en deux moments distincts, le deuxième départ étant précédé du geste collectif.

Remco Evenepoel était le porte-parole de la protestation. Le coureur a représenté les demandes du groupe dans une phase précédant immédiatement la course, transformant le retard en un message destiné au monde du cyclisme. La demande était claire : de plus grandes garanties sont nécessaires pour que les compétitions puissent avoir lieu, en limitant autant que possible les risques liés aux véhicules présents sur la piste.

Le choix est intervenu quatre jours après le Tre Valli Varesine, disputé mardi 6 octobre. Lors de cette course, une collision avec une moto de la police présente sur le parcours a impliqué deux coureurs de l'équipe Pinarello Q36.5 Pro Cycling. La référence à cet épisode a donné à la protestation lombarde un contenu précis, lié à la sécurité et à la gestion des routes pendant les courses.

Le groupe n'a donc pas utilisé le moment du départ pour une simple variation de procédure. L'arrestation à Bergame a été présentée comme une position collective, prise après un grave accident et d'autres problèmes survenus lors de courses organisées à proximité. La séquence a amené les coureurs à demander des conditions plus sûres avant de démarrer l'essai vers Côme.

Details pratiques

L'histoire qui a servi de toile de fond à la protestation de la Lombardie est l'accident survenu à la Tre Valli Varesine. La course s'était déroulée le mardi 6 octobre et avait impliqué deux athlètes de la Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team, Marcel Camprubí et Thomas Gloag. Tous deux étaient entrés en collision avec une moto de la police qui se trouvait sur le parcours.

L'histoire de Tom Pidcock

Tom Pidcock, capitaine de l'équipe, a reconstitué ce qui s'était passé à la fin de la course. Selon sa version, le véhicule se serait présenté devant les coureurs en avançant dans la direction opposée à celle du groupe. L'impact avait surtout impliqué les camarades qui occupaient les premières positions.

Les conséquences pour les deux coureurs avaient été différentes. Camprubí avait réussi à reprendre la course sans conséquences particulièrement sérieuses. Gloag, par contre, avait été contraint de se retirer et, par la suite, avait été transféré à l'hôpital pour des blessures rapportées, en particulier à un genou.

Pidcock avait exprimé une grande préoccupation à propos de ce qui s'était passé et, après avoir vu ses camarades tomber, s'était demandé s'il fallait continuer la compétition.

Pidcock expliqua qu'il s'était mis en colère après avoir vu ses camarades tomber et avoir envisagé l’idée de s'arrêter, mais qu'il avait continué après avoir reçu des assurances sur leur état.

Le problème soulevé par la chute ne concernait pas seulement le seul véhicule impliqué. L'épisode avait réveillé l'attention sur la gestion des véhicules autorisés et des accès le long des routes utilisées par les compétitions. Lors d'une course professionnelle, ces chaussées doivent être complètement protégées du trafic extérieur.

Le précédent de la Coupe Bernocchi

Un autre épisode s'était produit la veille des Trois Vallées de Varèse, le lundi 5 octobre, pendant la Coupe Bernocchi. À une vingtaine de kilomètres de l'arrivée, une camionnette avait atteint le tracé en passant par une route secondaire, tandis que la course se poursuivait. Pendant quelques instants, le véhicule s'était retrouvé entre les coureurs en fuite et le groupe des poursuivants.

C'était un fait différent de la collision des Trois Vallées, mais la présence d'un véhicule étranger à la compétition avait signalé le même problème : éviter que des véhicules non impliqués dans la course puissent atteindre la chaussée réservée aux coureurs. Les deux épisodes, survenus en l'espace de quelques jours, ont contribué à accroître l'attention du groupe sur la question de la sécurité.

Points cles

Une protestation qui va au-delà du retard

Une fois la protestation terminée, le Tour de Lombardie a régulièrement quitté Bergame. Le court arrêt n'a donc pas annulé la course : le groupe a suivi le programme prévu, avec les 239 kilomètres jusqu'à l'arrivée de Côme. La donnée immédiate est celle d'un départ différé de quelques minutes puis repris sans autres étapes décrites dans la source.

La signification du geste, cependant, a été plus large que sa durée. La reconstruction présente ces quatre ou cinq minutes non pas comme une simple irrégularité dans la procédure de départ, mais comme une protestation collective pour demander des normes de sécurité plus élevées. La décision a été prise après deux épisodes différents, survenus dans des courses proches du calendrier, qui ont remis au centre la relation entre les coureurs et les véhicules présents sur le parcours.

La demande du groupe porte notamment sur les garanties nécessaires pour réduire les risques lors d'une course. D'une part, il y a la gestion des véhicules autorisés, tels que la moto impliquée dans la Tre Valli Varesine. De l'autre, il y a les accès à la route de course, comme celui utilisé par le van entré pendant la Coupe Bernocchi. Ce sont des situations différentes, mais les deux ont alimenté les inquiétudes quant à la protection des chaussées réservées à la compétition.

L'organisation de la Coupe Bernocchi avait également qualifié l'incident de grave et rappelé la nécessité d'empêcher les véhicules étrangers à la course d'accéder au tracé pendant la compétition. Cet élément s'ajoute aux conséquences de l'accident des Trois Vallées et explique pourquoi le groupe a choisi de rendre visible sa position avant la Lombardie.

Un message publié par Eurosport Italia a décrit Evenepoel comme porte-parole du groupe et a présenté l'arrestation comme une protestation à prendre au sérieux. La protestation de Bergame a ainsi donné une forme publique à une demande déjà apparue dans les appels d'offres précédents : mieux protéger les itinéraires et minimiser les dangers liés à la présence de véhicules. Après le signal lancé par le groupe, la course a quand même démarré régulièrement.

Source: varesenews.it