Giro di Lombardia, verspäteter Start in Bergamo

Kontext

Auf einen Blick

• Das Peloton hält den Start des Lombardia vier bis fünf Minuten lang auf
• Remco Evenepoel spricht im Namen der Fahrer
• Der Protest folgt auf den Unfall bei der Tre Valli Varesine
• Nach dem Stopp startet das Rennen von Bergamo in Richtung Como

Wichtige Fakten

• Veranstaltung → 120. Ausgabe des Giro di Lombardia
• Datum → Samstag, 10. Oktober
• Ort → Bergamo
• Tatsächliche Abfahrt → um etwa vier bis fünf Minuten verzögert
• Route → 239 Kilometer von Bergamo nach Como
• Sprecher → Remco Evenepoel
• Zurück → Tre Valli Varesine vom 6. Oktober
• Beteiligtes Team → Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team

Am Samstag, den 10. Oktober, verzögerte die Fahrergruppe in Bergamo den eigentlichen Start der 120. Ausgabe des Giro di Lombardia um etwa vier bis fünf Minuten. Das Rennen umfasste 239 Kilometer bis zur Ankunft in Como und die Geste wurde gewählt, um ein Zeichen für die Sicherheit bei Radrennen zu setzen.

Die Abfahrt endete in Bergamo

Der erste Start, der fiktive, erfolgte kurz nach 11 Uhr. Als es jedoch an der Zeit war, das Rennen tatsächlich zu starten, blieb die Gruppe still. Die Wartezeit dauerte etwa vier oder fünf Minuten; Erst danach begannen die Läufer die geplanten Kilometer bis nach Como. Der anfängliche und tatsächliche Aufbruch erfolgte also in zwei unterschiedlichen Momenten, wobei dem zweiten Beginn die kollektive Geste vorausging.

Remco Evenepoel war der Sprecher des Protests. Der Fahrer vertrat die Wünsche der Gruppe in einer Phase unmittelbar vor dem Rennen und verwandelte die Verzögerung in eine Botschaft an die Radsportwelt. Die Forderung war klar: Damit die Wettbewerbe stattfinden können, sind größere Garantien erforderlich, die die mit den auf der Strecke vorhandenen Fahrzeugen verbundenen Risiken so weit wie möglich eindämmen.

Die Wahl fiel vier Tage nach dem Tre Valli Varesine, das am Dienstag, dem 6. Oktober, stattfand. Bei diesem Rennen kam es zu einer Kollision mit einem auf der Strecke anwesenden Polizeimotorrad, an der zwei Fahrer des Pinarello Q36.5 Pro Cycling Teams beteiligt waren. Der Verweis auf diese Episode gab dem Protest in der Lombardei einen konkreten Inhalt, der mit der Sicherheit und dem Management der Straßen während der Rennen verbunden war.

Die Gruppe nutzte den Moment des Aufbruchs daher nicht für eine einfache Variation des Verfahrens. Die Festnahme in Bergamo wurde als kollektive Haltung dargestellt, die nach einem schweren Unfall und anderen Problemen bei Rennen in der Nähe eingenommen wurde. Die Reihenfolge veranlasste die Fahrer, vor Beginn des Tests in Richtung Como nach sichereren Bedingungen zu fragen.

Operative Details

Der Vorfall, der den Hintergrund des Protests beim Lombardia bildete, war der Unfall bei der Tre Valli Varesine. Das Rennen hatte am Dienstag, dem 6. Oktober, stattgefunden und zwei Athleten des Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team, Marcel Camprubí und Thomas Gloag, waren darin verwickelt. Beide waren mit einem Polizeimotorrad kollidiert, das sich auf der Strecke befand.

Der Bericht von Tom Pidcock

Am Ende des Rennens hatte Tom Pidcock, der Kapitän des Teams, den Vorfall geschildert. Seiner Darstellung zufolge soll das Fahrzeug vor den Fahrern aufgetaucht sein und sich entgegen der Fahrtrichtung des Pelotons bewegt haben. Von dem Zusammenstoß waren vor allem die Teamkollegen betroffen, die die vorderen Positionen einnahmen.

Die Folgen für die beiden Fahrer waren unterschiedlich. Camprubí hatte das Rennen ohne besonders schwerwiegende Folgen wieder aufnehmen können. Gloag hingegen hatte aufgeben müssen und war anschließend wegen einiger Verletzungen, vor allem an einem Knie, ins Krankenhaus gebracht worden.

Pidcock hatte große Besorgnis über den Vorfall geäußert und sich, nachdem er seine Teamkollegen stürzen gesehen hatte, gefragt, ob es sinnvoll sei, den Wettbewerb fortzusetzen.

Pidcock erklärte, er sei nach dem Sturz seiner Teamkollegen wütend geworden und habe erwogen, anzuhalten, aber weitergemacht, nachdem er Zusicherungen über ihren Zustand erhalten hatte.

Das durch den Sturz aufgeworfene Problem betraf nicht nur das einzelne beteiligte Fahrzeug. Der Vorfall hatte die Aufmerksamkeit erneut auf den Umgang mit zugelassenen Fahrzeugen und die Zufahrten entlang der von den Rennen genutzten Straßen gelenkt. Bei einem Profirennen sollten diese Fahrbahnen vollständig vor dem Verkehr von außen abgeschirmt sein.

Der vorherige Vorfall bei der Coppa Bernocchi

Ein weiterer Vorfall hatte sich am Tag vor der Tre Valli Varesine, am Montag, dem 5. Oktober, während der Coppa Bernocchi ereignet. Etwa zwanzig Kilometer vor dem Ziel hatte ein Lieferwagen die Strecke über eine Nebenstraße erreicht, während das Rennen weiterging. Das Fahrzeug hatte sich einige Augenblicke lang zwischen den Ausreißern und dem Verfolgerfeld befunden.

Es handelte sich um einen anderen Vorfall als die Kollision bei der Tre Valli, doch die Anwesenheit eines wettkampffremden Fahrzeugs hatte dasselbe Problem erneut aufgeworfen: zu verhindern, dass nicht am Rennen beteiligte Fahrzeuge die den Fahrern vorbehaltene Fahrbahn erreichen können. Die beiden innerhalb weniger Tage geschehenen Vorfälle haben dazu beigetragen, die Aufmerksamkeit des Pelotons für das Thema Sicherheit zu erhöhen.

Wichtige Punkte

Ein Protest, der über die Verzögerung hinausgeht

Nach dem Ende des Protests startete der Giro di Lombardia regulär in Bergamo. Der kurze Stopp hat das Rennen also nicht verhindert: Das Peloton setzte das vorgesehene Programm fort, mit den 239 Kilometern bis zum Ziel in Como. Die unmittelbare Folge war ein um wenige Minuten verspäteter Start und anschließend die Fortsetzung ohne weitere in der Quelle beschriebene Vorgänge.

Die Bedeutung der Geste ging jedoch über ihre Dauer hinaus. Die Darstellung präsentiert diese vier oder fünf Minuten nicht als bloße Unregelmäßigkeit im Startverfahren, sondern als kollektiven Protest, um höhere Sicherheitsstandards zu fordern. Die Entscheidung reifte nach zwei unterschiedlichen Vorfällen, die sich bei Rennen ereigneten, die im Kalender zeitlich nahe beieinander lagen, und die das Verhältnis zwischen den Fahrern und den auf der Strecke befindlichen Fahrzeugen wieder in den Mittelpunkt rückten.

Die Forderung des Pelotons betrifft vor allem die notwendigen Garantien, um die Risiken während eines Rennens zu verringern. Auf der einen Seite geht es um den Umgang mit zugelassenen Fahrzeugen, wie dem Motorrad, das bei der Tre Valli Varesine beteiligt war. Auf der anderen Seite geht es um die Zufahrten zur Rennstrecke, wie diejenige, die von dem während der Coppa Bernocchi eingefahrenen Lieferwagen benutzt wurde. Es handelt sich um unterschiedliche Situationen, doch beide haben die Besorgnis über den Schutz der für den Wettbewerb reservierten Fahrbahnen verstärkt.

Auch die Organisation der Coppa Bernocchi hatte den Vorfall als schwerwiegend bezeichnet und auf die Notwendigkeit hingewiesen, zu verhindern, dass Fahrzeuge, die nicht zum Rennen gehören, während des Wettbewerbs auf die Strecke gelangen. Dieses Element kommt zu den Folgen des Unfalls bei der Tre Valli hinzu und erklärt, warum das Peloton beschlossen hat, seine Position vor dem Lombardia-Rennen sichtbar zu machen.

Eine von Eurosport Italia veröffentlichte Nachricht beschrieb Evenepoel als Sprecher des Pelotons und stellte den Stopp als einen Protest dar, der ernst genommen werden müsse. Der Protest in Bergamo gab damit einer bereits bei den vorherigen Rennen aufgekommenen Forderung eine öffentliche Form: die Strecken besser zu schützen und die mit der Anwesenheit von Fahrzeugen verbundenen Gefahren auf ein Mindestmaß zu reduzieren. Nach dem vom Peloton gesetzten Zeichen wurde das Rennen dennoch regulär gestartet.

Quelle: varesenews.it