SOURIRE : mobilité durable entre Varèse, Côme et le Tessin

Contexte

En bref

• SMILE unit Varese, Côme et Canton du Tessin
• Focus sur la maison-travail et la maison-école
• Réunion à Chiasso le 10 novembre 2026
• Six rencontres entre fin novembre et début décembre

Faits clés

• Projet → SMILE, mobilité transfrontalière légère
• Superficie → provinces de Varèse et Côme, canton du Tessin
• Leader → Province de Varèse et Canton du Tessin
• Événement → Chiasso, 10 novembre 2026
• Participation → gratuite avec inscription en ligne

Le projet et sa superficie

Le 10 novembre 2026, Chiasso sera le point de présentation publique de SMILE. La conférence illustrera le parcours officiel de l'initiative transfrontalière, les premiers résultats cognitifs et les analyses territoriales déjà menées. La journée servira également à encourager le dialogue direct avec les acteurs de la zone frontalière.

Le programme comprend des rapports d'analyse territoriale, des objectifs stratégiques et des macro-lignes opérationnelles qui guideront la stratégie commune et les premières actions pilotes. L'événement se présente donc comme le premier passage public d'un projet destiné à impliquer les organismes, institutions et réalités locales.

SMILE vise à promouvoir une mobilité plus durable, accessible et largement intégrée dans la zone située entre les provinces de Varèse et de Côme et le canton du Tessin. L’initiative se concentre sur la mobilité quotidienne, avec une attention particulière aux déplacements domicile-travail et domicile-école.

À la base du projet se trouve la nécessité de résoudre les difficultés historiques de la mobilité transfrontalière. Le territoire est touché chaque jour par un flux de trafic impressionnant, généré non seulement par le travail et les études, mais aussi par le tourisme et les loisirs. Selon la description du projet, ce flux contribue de manière significative à la congestion constante des principaux axes routiers entre l'Italie et la Confédération suisse.

Les deux organismes chefs de file sont la province de Varèse et le canton du Tessin. Le partenariat direct comprend la Commission Régionale des Transports du Mendrisiotto et Basso Ceresio, indiquée par l'acronyme CRTM, ainsi que la Commune de Côme et la Province de Côme. Le projet bénéficie par ailleurs du soutien opérationnel de nombreuses communes et autorités locales associées.

L’approche se partage entre offre et demande de mobilité. D'une part, des itinéraires, des espaces et des services pour les vélos, la marche et l'intégration entre les transports publics et la mobilité cycliste sont prévus. D’autre part, l’objectif est de stimuler les connaissances, la sensibilité et la propension des citoyens vers des méthodes durables, interconnectées et vertueuses.

Enfin, le projet comprend un plan d'action transfrontalier pour le développement de la mobilité légère. La planification partira de l'analyse de l'état de l'art, des volumes de demande et des tendances émergentes. Cette phase sera accompagnée d'actions pilotes sur les infrastructures, les espaces, les services cyclables et d'actions d'information, de formation et de sensibilisation destinées aux travailleurs, aux étudiants, aux résidents et aux visiteurs du territoire.

Details pratiques

De la vision partagée aux actions sur le territoire

Offre, demande et planification

SMILE relie trois niveaux distincts : la manière dont les personnes se déplacent, ce qu'offre le territoire et le processus par lequel les priorités seront définies. La source ne décrit donc pas seulement la construction ou la modernisation des itinéraires. Aux côtés des infrastructures, il place un volet dédié aux habitudes des travailleurs, des étudiants, des résidents et des visiteurs de l'espace transfrontalier.

Le lien le plus direct pour un frontalier concerne la centralité des déplacements domicile-travail. En effet, le projet se déroule dans une zone qui comprend Varèse, Côme et le canton du Tessin et considère la mobilité quotidienne comme l'un de ses points d'attention. Cependant, la même approche inclut également les déplacements domicile-école et ne limite pas son champ d’application aux seuls travailleurs. La source mentionne également le tourisme et les loisirs comme composantes du trafic quotidien dans la zone frontalière.

Cette distinction clarifie la portée de l'initiative. SMILE ne se présente pas comme une intervention destinée à un seul type d'utilisateur ou à un seul support. La mobilité légère inclut le vélo et la marche, tandis que l'intermodalité relie ces modes aux transports publics. La partie dédiée à la question concerne les connaissances et les comportements, avec des actions d'information, de formation et de sensibilisation.

Une deuxième relation concerne la planification et l’expérimentation. Le Plan d'action devra construire une vision partagée, établir des priorités et coordonner les politiques et les actions le long de la bande frontalière. Les actions pilotes représentent l'étape opérationnelle envisagée par le projet : elles concerneront les itinéraires et les zones de travail à domicile et d'école à domicile, le renforcement des services cyclables et les initiatives visant les habitudes de mobilité.

La source relie la naissance de SMILE aux problèmes critiques historiques et à la congestion sur les principaux axes routiers, mais ne fournit pas de mesure des temps de trajet, du nombre de personnes impliquées ou d'une réduction du trafic déjà réalisée. Le résultat documenté est donc le début d’un chemin d’analyse, de comparaison et de planification, et non un effet quantitatif déjà vérifié.

Pour ceux qui traversent la frontière chaque jour, la donnée utile est le choix de mettre le travail à domicile et l'intermodalité au centre de la stratégie. Cependant, aucun itinéraire définitif, calendrier, kilomètres de nouveaux travaux ou méthodes permettant d'évaluer les effets des actions pilotes n'est indiqué.

Points cles

Le calendrier, la participation et les limites des informations disponibles

De la conférence au cycle de réunions

Le calendrier indiqué par la source part de Chiasso. Le 10 novembre 2026, la conférence sera en accès libre et la participation sera gratuite. Pour participer à l'événement, il est nécessaire de s'inscrire en ligne via un formulaire spécial.

La journée aura également une fonction participative. Les entités, institutions et réalités locales seront appelées à partager les priorités, les points critiques, les expériences vertueuses et les opportunités liées à la mobilité durable. La table de travail dédiée devra recueillir ces contributions pour orienter les phases ultérieures du projet et la définition de la stratégie commune.

Le processus entrera en scène entre fin novembre et début décembre 2026. Au cours de cette période, un premier cycle composé de 6 réunions opérationnelles est prévu. Selon la source, ces rencontres sont indispensables pour mettre au point une approche méthodologique partagée en vue de la rédaction définitive du Plan d’action transfrontalier.

Cette séquence permet de distinguer ce qui est déjà fixé de ce qui devra être défini. Le lieu de la conférence, la date, la gratuité de l'accès, le parcours d'inscription et le numéro du premier cycle de réunions sont indiqués. En revanche, les noms des différentes municipalités associées, le calendrier détaillé des réunions, la localisation des travaux pilotes ou le nombre de parcours et de services qui seront réalisés ne sont pas indiqués.

Le périmètre de la source

Le texte n'indique pas un budget, une durée totale, des kilomètres d'infrastructures, des temps de parcours ou des objectifs numériques sur la congestion. Ces thèmes restent en dehors du périmètre décrit, qui concerne la mobilité légère et la participation des acteurs de la zone frontalière.

La même prudence s'applique à tout lien avec l’INPS ou avec des lieux spécifiques tels que Brogeda : la source ne les rappelle pas et ne permet pas d'attribuer au projet des interventions, des procédures ou des effets sur ces références. Pour le frontalier, l’information documentée concerne donc le parcours transfrontalier sur la mobilité, et non la fiscalité, la prévoyance ou l’assurance.

Le projet, tel qu'il est présenté, est encore décrit à travers des objectifs, des analyses, des comparaisons institutionnelles et des actions pilotes. Les étapes suivantes devront traduire ce paramètre en un Plan partagé et en interventions concrètes, mais la source n'anticipe pas de contenu plus spécifique. Pour le thème des transports, consultez les transports publics du Tessin.

Source: comozero.it