Come si è evoluto il traffico merci transalpino nel primo semestre del 2026?

Nel primo semestre del 2026, le ferrovie svizzere hanno registrato un incremento del 3,1% nel volume di merci movimentate attraverso le Alpi rispetto all'anno precedente. Ciononostante, la quota di mercato della ferrovia si è contratta al 68 per cento a causa della forte progressione del trasporto su strada, con le corse di autocarri cresciute del 7 per cento a quota 511 000.

Quali sono le principali criticità per il trasporto merci su rotaia?

Le principali criticità sono rappresentate dai numerosi cantieri presenti lungo l'asse nord-sud, la cui incidenza negativa si fa sentire soprattutto in Germania. La situazione infrastrutturale complessa limita la fluidità dei collegamenti ferroviari e le autorità stimano che un effettivo miglioramento non potrà concretizzarsi prima del 2030 circa.

Qual è la situazione del traffico a carro completo isolato?

Il traffico a carro completo isolato ha registrato una flessione dell'anno in corso dell'8 per cento nel numero di vagoni carichi impiegati, a fronte di costi per singolo vagone che si sono stabilizzati. FFS Cargo ha chiuso il primo semestre 2026 con una perdita di 12 milioni di franchi in questo comparto, nonostante i 40 milioni di franchi di sostegno finanziario ricevuto.

Traffico merci transalpino: dati e crescita nel primo semestre 2026 (guida frontaliere)

Di Redazione Frontaliere Ticino · Pubblicato il 13 settembre 2026

Analisi dei rapporti semestrali dell'Ufficio federale dei trasporti sul traffico merci transalpino in Svizzera per il primo semestre 2026 tra rotaia e strada.

Contesto

In breve

Crescita del traffico merci transalpino del 3,1% nel primo semestre 2026
Quota di mercato della ferrovia al 68%, in calo di 0,9 punti percentuali
Aumento del trasporto su strada e corse di autocarri a quota 511 000
Il traffico a carro completo isolato ha registrato un calo dell'8%

Fatti chiave

Cosa: Rapporti semestrali dell'Ufficio federale dei trasporti sul traffico merci
Quando: Primo semestre 2026
Dove: Svizzera, asse transalpino e nord-sud
Chi: Ufficio federale dei trasporti e Consiglio federale
Importo: Perdita di 12 milioni di franchi per FFS Cargo nel TCCI

Nel primo semestre del 2026, le ferrovie svizzere hanno movimentato un volume superiore di merci attraverso le Alpi rispetto al periodo corrispondente dell'anno precedente. Secondo quanto riportato dall'Ufficio federale dei trasporti nei suoi rapporti semestrali pubblicati a Berna, l'incremento registrato dal settore ferroviario si attesta al 3,1 per cento. Nonostante tale crescita, la progressione del trasporto su strada si è rivelata nettamente superiore, determinando una lieve contrazione della quota di mercato della ferrovia nel traffico merci transalpino, che si posiziona ora al 68 per cento.

Sia la rotaia sia la strada hanno tratto vantaggio da un contesto economico favorevole e da un mercato complessivamente in espansione durante i primi sei mesi dell'anno. Tuttavia, le corse di autocarri sono cresciute di circa il 7 per cento, toccando quota 511 000. Sulla base di questa tendenza, le proiezioni indicano che entro la fine del 2026 il numero annuo di viaggi compiuti dai camion supererà nuovamente quota un milione, un traguardo che non si registrava da molto tempo nel settore della mobilità stradale pesante attraverso il territorio elvetico.

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Dettagli operativi

L'analisi dei dati semestrali pubblicati dall'Ufficio federale dei trasporti evidenzia dinamiche divergenti tra le diverse modalità di trasporto merci in Svizzera, riflettendo la reattività del mercato di fronte a fattori congiunturali e strutturali. Da un lato, il settore della gomma beneficia di una maggiore flessibilità operativa immediata, che gli ha consentito di assorbire la crescita della domanda con un incremento delle corse di autocarri del 7 per cento. Dall'altro lato, la ferrovia sconta i limiti strutturali derivanti dai cantieri internazionali e dalla congestione della rete estera, in particolare tedesca, che penalizzano la competitività dei transiti nord-sud lungo le direttrici alpine.

La Confederazione interviene attivamente per sostenere il settore ferroviario attraverso sussidi mirati, come nel caso del traffico a carro completo isolato, per il quale è stato introdotto un monitoraggio semestrale costante. Nonostante le indennità pubbliche erogate nel periodo di riferimento, FFS Cargo ha chiuso il primo semestre 2026 con un risultato economico negativo nel comparto del trasporto a carro completo isolato, registrando una perdita pari a 12 milioni di franchi a fronte di 40 milioni di franchi di sostegno finanziario ricevuto. Questo scenario economico mette in luce la complessità di mantenere in equilibrio un servizio fondamentale per la capillarità della logistica interna ed estera senza gravare eccessivamente sui bilanci aziendali.

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Punti chiave

Per le aziende e i professionisti che operano nel settore economico e logistico in Svizzera, monitorare l'evoluzione dei costi di trasporto e delle infrastrutture ferroviarie costituisce un elemento chiave nella gestione del budget aziendale e nella pianificazione della catena di approvvigionamento. Le decisioni del Consiglio federale e l'andamento dei sussidi pubblici al trasporto merci offrono un quadro di riferimento essenziale per valutare i costi operativi connessi alla movimentazione delle merci attraverso le Alpi.

Chi desidera approfondire la pianificazione finanziaria e l'impatto dei costi operativi e fiscali legati all'attività d'impresa o al lavoro in territorio elvetico può fare riferimento agli strumenti di calcolo disponibili online. Per una disamina completa dei costi correlati al lavoro e alla gestione delle risorse, consulta il calcolatore stipendio per le verifiche economiche e retributive.

Fonte: admin.ch

Domande frequenti

Come si è evoluto il traffico merci transalpino nel primo semestre del 2026?: Nel primo semestre del 2026, le ferrovie svizzere hanno registrato un incremento del 3,1% nel volume di merci movimentate attraverso le Alpi rispetto all'anno precedente. Ciononostante, la quota di mercato della ferrovia si è contratta al 68 per cento a causa della forte progressione del trasporto su strada, con le corse di autocarri cresciute del 7 per cento a quota 511 000.
Quali sono le principali criticità per il trasporto merci su rotaia?: Le principali criticità sono rappresentate dai numerosi cantieri presenti lungo l'asse nord-sud, la cui incidenza negativa si fa sentire soprattutto in Germania. La situazione infrastrutturale complessa limita la fluidità dei collegamenti ferroviari e le autorità stimano che un effettivo miglioramento non potrà concretizzarsi prima del 2030 circa.
Qual è la situazione del traffico a carro completo isolato?: Il traffico a carro completo isolato ha registrato una flessione dell'anno in corso dell'8 per cento nel numero di vagoni carichi impiegati, a fronte di costi per singolo vagone che si sono stabilizzati. FFS Cargo ha chiuso il primo semestre 2026 con una perdita di 12 milioni di franchi in questo comparto, nonostante i 40 milioni di franchi di sostegno finanziario ricevuto.