Il rinnovo dell'aeroporto di Samedan attende la decisione del Tribunale federale

Contesto

In breve

• Il cantiere da 68,5 milioni è ancora fermo
• Il voto del 17 agosto 2025 superò il 54%
• Il ricorso al TF blocca l'avvio dei lavori
• Nel 2027 previsti investimenti per 7,6 milioni

Fatti chiave

• Progetto → rinnovo dell'aeroporto di Samedan
• Costo → 68,5 milioni di franchi
• Voto → 17 agosto 2025
• Esito → oltre il 54% degli aventi diritto
• Ricorso → pendente al Tribunale federale
• Investimenti 2027 → 7,6 milioni
• Termine previsto → 2031
• Fonte → ATS (Keystone-ATS)

Il 17 agosto 2025 oltre il 54% degli aventi diritto di voto degli undici Comuni dell'Alta Engadina ha approvato il rinnovo dell'aeroporto di Samedan. A più di un anno dal sì popolare, però, il cantiere da 68,5 milioni di franchi non è ancora partito. La notizia è stata diffusa da Keystone-ATS.

Lo scalo, risalente al 1938, ha urgente bisogno di un rinnovo. Il progetto comprende due nuovi centri operativi con un hangar per i velivoli, l'ampliamento e la riparazione dei piazzali antistanti l'aeroporto, una torre con vista a 360 gradi e una recinzione di sicurezza. La consultazione ha quindi dato il via libera politico all'infrastruttura, ma non ha portato finora all'apertura del cantiere.

Il ricorso che tiene fermo il progetto

A bloccare l'intervento è un ricorso che chiede di annullare la consultazione popolare del 17 agosto 2025. Il Tribunale federale si è espresso sull'effetto sospensivo, ma non ancora sul merito. Il ricorrente aveva chiesto di fermare, fino alla decisione definitiva, le misure di attuazione del progetto, soprattutto la pianificazione di dettaglio e l'autorizzazione dei crediti per la seconda tappa. L'avvio dei lavori contestati resta quindi subordinato alla decisione finale del TF.

Alla riunione della conferenza dell'aeroporto, organo decisionale a livello politico, Mario Cavigelli, presidente di Infra, proprietaria dell'infrastruttura, ha descritto lo stato dello scalo con parole nette:

«Dobbiamo essere sinceri: ci troviamo di fronte a una rovina».

I problemi strutturali che emergono vengono sistemati in modo discreto, nella speranza che il rinnovo completo possa arrivare presto.

La recinzione segue un percorso particolare. Nessuna opposizione è stata inoltrata per la sua costruzione, ma l'avvio previsto per il terzo trimestre di quest'anno subirà ritardi sempre a causa del ricorso a Losanna.

Resta separato l'esposto di vigilanza presentato in giugno dalla Commissione di gestione del Comune di S-chanf al Governo grigionese. La richiesta riguardava un'inchiesta speciale e un accertamento sulle pratiche contabili e di rendiconto di Infra. Il 10 agosto il Dipartimento cantonale delle finanze e dei comuni non aveva ravvisato motivi per intervenire. S-chanf ha chiesto un ulteriore riesame a fine agosto, ma il Cantone ha mantenuto la propria posizione.

Dettagli operativi

Cosa cambia sul piano pratico

Il punto pratico per chi segue il dossier è non confondere tre passaggi. Il voto popolare ha approvato il progetto, il Tribunale federale sta esaminando il ricorso e la conferenza dell'aeroporto deve ancora approvare le voci di bilancio se la decisione sarà favorevole. Sono tappe diverse: la prima esprime il consenso politico, la seconda condiziona l'attuazione, la terza precede l'avvio indicato da Mario Cavigelli.

La distinzione serve anche a leggere gli aggiornamenti senza trasformare ogni annuncio in una data di cantiere. Infra ha preparato diverse decisioni per procedere tempestivamente all'assegnazione dei lavori a progettisti e imprese, ma la fonte colloca l'avvio dopo due passaggi: una decisione favorevole del TF e l'approvazione delle voci di bilancio da parte della conferenza. La preparazione amministrativa segnala quindi prontezza, non l'apertura dei lavori.

Tempi, investimenti e bilancio

Il preventivo approvato dai politici, con il solo Comune di Samedan contrario, offre un riferimento finanziario preciso. Non va però confuso con il costo complessivo del progetto, fissato in 68,5 milioni di franchi, né con una nuova autorizzazione già sufficiente ad aprire il cantiere. La conferenza dell'aeroporto riunisce un rappresentante per ciascuno degli undici Comuni dell'Alta Engadina, e proprio a questo organo spetta il passaggio indicato da Cavigelli dopo una decisione favorevole del TF.

Anche il capitolo dei debiti richiede una lettura separata. I rappresentanti comunali hanno sollevato interrogativi su presunti debiti di Infra; Claudio Dietrich ha però chiarito che nel consuntivo 2025 l'eccedenza è contabile e non corrisponde a debiti effettivi. Secondo la sua spiegazione, Infra non è indebitata con nessuno. Per un lettore che confronta i numeri, la differenza tra dato contabile e debito effettivo è dunque il punto da non saltare.

Il ricorso produce infine un effetto che va oltre le opere contestate: anche la recinzione, pur senza opposizioni, subirà ritardi. Il progetto aeroportuale non va confuso con il costo della vita in Svizzera, che è uno strumento separato per valutare le spese personali.

Tool utili per massimizzare il netto

Per ridurre la perdita sul cambio, confronta il cambio CHF-EUR e le banche per frontalieri.

Punti chiave

Come seguire il dossier

Per seguire il progetto senza attribuirgli una scadenza che la fonte non conferma, conviene usare una scheda di controllo basata sui passaggi già indicati. Non è una nuova procedura amministrativa, ma un modo per leggere correttamente gli aggiornamenti della conferenza dell'aeroporto, del Tribunale federale e dei Comuni coinvolti.

Cinque verifiche operative

1. Base del voto: riportare la data del 17 agosto 2025, l'esito superiore al 54% e il coinvolgimento degli undici Comuni dell'Alta Engadina. Questo identifica la consultazione, ma non fissa la data d'inizio del cantiere.

2. Stato giudiziario: distinguere l'effetto sospensivo, sul quale il TF si è già espresso, dal merito del ricorso, ancora pendente. Un aggiornamento sul primo punto non equivale alla decisione definitiva sul secondo.

3. Passaggio politico: dopo una decisione favorevole, verificare l'approvazione delle voci di bilancio da parte della conferenza dell'aeroporto. La fonte indica questo passaggio prima dell'avvio dei lavori; la conferenza comprende un rappresentante per ciascuno degli undici Comuni.

4. Numeri da tenere separati: il progetto vale 68,5 milioni di franchi, mentre per il 2027 sono previsti investimenti pari a 7,6 milioni. I due importi hanno funzioni diverse e non vanno presentati come se indicassero la stessa voce.

5. Calendario e dossier paralleli: il 2031 era il termine previsto nel messaggio della votazione, ma Mario Cavigelli lo considera estremamente difficile e probabilmente non realistico. La recinzione non ha ricevuto opposizioni, tuttavia subirà ritardi per il ricorso; l'esposto di S-chanf riguarda invece la vigilanza sulle pratiche contabili e di rendiconto.

Questa sequenza aiuta a valutare le notizie future. Se verrà comunicata l'assegnazione dei lavori, andrà distinta dalle decisioni già preparate da Infra per procedere tempestivamente all'incarico a progettisti e imprese. La fonte descrive la preparazione di quei passaggi, non un cantiere già operativo. Per una ricerca separata sul mercato del lavoro si possono consultare le aziende che assumono, senza presentare quello strumento come un aggiornamento sull'aeroporto.

Anche la lettura finanziaria richiede precisione. Il preventivo 2027 è stato approvato dai politici, con Samedan contrario, mentre i dubbi sui debiti sono stati ricondotti da Dietrich a un'eccedenza contabile nel consuntivo 2025. Tenere distinti questi due piani evita di confondere l'approvazione del preventivo con una decisione già definitiva sull'intero progetto.

Per una verifica personale del reddito, separata dal dossier aeroportuale, usa il calcolatore stipendio.

Fonte: swissinfo.ch