Quando entrerà in vigore l'obbligo del casco per i monopattini in Svizzera?

Il Consiglio federale ha dichiarato che valuterà questa opzione «in occasione di una prossima revisione di ordinanza», senza specificare una data precisa. Non è quindi imminente. La revisione avverrà in ambito federale e dovrà rispettare i procedimenti amministrativi svizzeri, che includono consultazioni con cantoni e parti interessate. La tempistica rimane aperta.

Che differenza c'è tra un obbligo di casco e un obbligo di immatricolazione?

L'obbligo di casco è una misura di sicurezza personale (indossare un dispositivo di protezione). L'immatricolazione, invece, comporta la registrazione del mezzo presso le autorità e l'assegnazione di una targa identificativa. Il governo svizzero ha rifiutato l'immatricolazione perché comporterebbe costi amministrativi sproporzionati per consumatori, cantoni e industria, e rappresenterebbe un'ingerenza nei diritti di chi possiede già un monopattino.

Oggi è legale circolare senza casco in monopattino in Svizzera?

Sì, attualmente il casco è facoltativo. Solo il 4,1% dei conducenti feriti in Svizzera nel 2025 lo indossava. Tuttavia, secondo uno studio internazionale pubblicato il 6 agosto, il rischio di traumi cranici gravi è 3,45 volte superiore per chi usa un monopattino rispetto ai motociclisti. L'uso del casco, pur non obbligatorio, è dunque altamente raccomandato dai ricercatori.

Posso circolare sul marciapiede con un monopattino?

No. I monopattini sono sottoposti alle stesse regole dei ciclisti: circolazione vietata sul marciapiede. Nelle zone pedonali, la circolazione è consentita solo a passo d'uomo. Queste regole rimarranno in vigore indipendentemente dall'introduzione dell'obbligo del casco. Si tratta di norme attuali che non cambieranno con la revisione ordinanza.

Se compro un monopattino adesso, dovrò registrarlo quando cambierà la normativa?

Il Consiglio federale ha escluso categoricamente l'immatricolazione obbligatoria, proprio per evitare di gravare retroattivamente i possessori attuali. L'obbligo di immatricolazione su mezzi già in circolazione rappresenterebbe un'ingerenza nei diritti acquisiti. Pertanto, anche se acquisti un monopattino oggi, non dovrai registrarlo presso le autorità in caso di cambio normativo legato al casco.

Monopattini elettrici: obbligo casco in vista?

Di Redazione Frontaliere Ticino · Pubblicato il 20 agosto 2026

Monopattini: verso l'obbligo del casco in Svizzera

Studio internazionale conferma: rischi di traumi cranici 3,45 volte superiori rispetto ai motociclisti. Il governo federale prepara una nuova ordinanza con possibile obbligo di casco. Incidenti raddoppiati da 342 a 790 in quattro anni.

Contesto

In breve

Consiglio federale esamina l'obbligo del casco per monopattini
Incidenti raddoppiati: da 342 (2021) a 790 (2025) in Svizzera
Ricerca: traumi cranici 3,45 volte superiori ai motociclisti
Casco attualmente indossato solo dal 4,1% degli utenti feriti

Fatti chiave

Cosa: Obbligo casco per monopattini in fase di valutazione
Quando: Possibile revisione ordinanza futura (studio 6 agosto)
Dove: Svizzera (incidenti in aumento a livello nazionale)
Chi: Consiglio federale, Jacques Nicolet (UDC/VD)
Importo: 790 incidenti nel 2025 vs 342 nel 2021
Ricerca: Studio su 15'000 utenti in 18 città UK e Galles
Traumi: Rischio 3,45x vs motociclisti, 1,74x vs ciclisti
Uso casco: 5,9% internazionale, 4,1% Svizzera (2025)

Il Consiglio federale si dice disposto a valutare l'introduzione dell'obbligo del casco per chi si sposta in monopattino elettrico. La decisione arriva in risposta a una mozione presentata da Jacques Nicolet (UDC/VD), consigliere nazionale vodese, che ha segnalato con preoccupazione l'aumento degli incidenti, soprattutto nelle zone pedonali. Tuttavia, il governo svizzero ha già chiarito cosa non farà: rifiuta categoricamente un obbligo di immatricolazione e di assicurazione per questi mezzi.

La motivazione del rifiuto è pratica: l'immatricolazione dei monopattini comporterebbe oneri amministrativi sproporzionati per consumatori, cantoni e industria. Inoltre, estendere l'obbligo di targa anche ai mezzi già in circolazione rappresenterebbe un'ingerenza nei diritti acquisiti e complicherebbe ulteriormente i controlli stradali da parte della polizia.

Gli incidenti raddoppiano in quattro anni

I numeri dell'Ufficio federale delle strade (USTRA) parlano chiaro: gli incidenti con monopattini elettrici sono più che raddoppiati in Svizzera negli ultimi quattro anni. Nel 2021 se ne contavano 342; nel 2025 sono saliti a 790. Parallelamente, l'anno scorso 152 conducenti hanno riportato ferite gravi e tre persone hanno perso la vita.

Questi dati coincidono con la pubblicazione, il 6 agosto, di uno studio internazionale sulla rivista scientifica specializzata Scientific Reports. La ricerca, condotta su oltre 15 mila conducenti di monopattini, ciclisti e motociclisti rimasti coinvolti in incidenti con feriti di media o grave entità in 18 città dell'Inghilterra e del Galles, ha evidenziato un rischio di gravi traumi cranici nettamente superiore per i monopattini.

Chi utilizza un monopattino elettrico ha una probabilità di riportare un grave trauma cranico 3,45 volte superiore rispetto ai motociclisti e 1,74 volte superiore rispetto ai ciclisti. Uno dei principali fattori di rischio identificati dai ricercatori è la scarsa propensione a indossare il casco: nel campione analizzato soltanto il 5,9% degli utenti coinvolti in incidenti lo portava. In Svizzera la percentuale è ancora più bassa: nel 2025 solo 30 dei 730 conducenti rimasti feriti, pari al 4,1%, indossavano un casco, che attualmente non è obbligatorio.

Dettagli operativi

L'ordinanza federale rappresenta uno strumento normativo che la Svizzera utilizza frequentemente per regolamentare aspetti della circolazione stradale senza ricorrere a una legge formale. Una revisione ordinanza è quindi un percorso amministrativo più agile rispetto a una modifica legislativa, ma comunque vincolante per tutti i cantoni e gli utenti del territorio nazionale.

Se l'obbligo del casco diventasse realtà, l'impatto sugli attuali utenti di monopattini sarebbe immediato e concreto. Oggi i monopattini sono sottoposti alle stesse norme stradali e alla stessa segnaletica dei ciclisti: non possono circolare sui marciapiedi (vietato anche per le biciclette), e nelle zone pedonali la circolazione è in assoluto vietata, con l'eccezione di transitare a passo d'uomo. Con l'obbligo del casco, questi regolamenti di base resterebbero identici, ma cambierebbe il requisito di sicurezza primario.

Costi e disponibilità dei caschi

Lo studio internazionale ha anche evidenziato un dato cruciale spesso trascurato nella discussione: i monopattini sono attualmente progettati sulla base delle proporzioni corporee maschili. Questo ha implicazioni dirette sulle donne: secondo un'analisi di circa 23 mila collisioni e incidenti sfiorati segnalati a una società di noleggio di monopattini, le conducenti donne presentano un rischio di collisione superiore del 36% rispetto agli uomini e riportano lesioni gravi con una frequenza più che doppia.

Sul versante della disponibilità di equipaggiamento e costi, un obbligo del casco avrebbe effetti sia sul mercato dei caschi specializzati che sul costo complessivo di utilizzo di questi mezzi. I ricercatori hanno inoltre raccomandato l'introduzione di limiti di velocità più severi e di requisiti di progettazione più rigorosi, come manubri in grado di assorbire gli urti e sistemi frenanti più efficaci — misure che potrebbero impattare il prezzo di acquisto e noleggio dei monopattini.

L'USTRA, dal canto suo, ricorda che numerosi modelli di monopattini in commercio non soddisfano i criteri di omologazione elvetici e non possono legalmente circolare su aree pubbliche in Svizzera. Questa supervisione tecnica potrebbe irrigidirsi ulteriormente in caso di nuova ordinanza.

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Punti chiave

Chi utilizza oggi un monopattino elettrico in Svizzera deve attenersi alle regole di circolazione per ciclisti. Questo significa: divieto sul marciapiede, divieto in zona pedonale (salvo a passo d'uomo), e rispetto della segnaletica stradale ordinaria. La sicurezza stradale e salute pubblica attuale è una responsabilità dell'utente, non dell'autorità, poiché il casco rimane facoltativo.

Cosa fare ora e cosa aspettarsi

Se possiedi un monopattino e prevedi di usarlo durante la transizione normativa, verifica innanzitutto il certificato di omologazione: il modello deve rispettare gli standard svizzeri. Registra il mezzo presso il tuo cantone se richiesto dalla normativa cantonale (alcuni cantoni hanno già linee guida proprie). Indossa equipaggiamento protettivo anche ora, non aspettare che diventi obbligo.

Nel prossimo futuro, il Consiglio federale sottoporrà l'opzione dell'obbligo del casco durante una «prossima revisione di ordinanza» — una tempistica non ancora precisata. Questo significa che il cambiamento normativo non è imminente, ma la discussione politica è già in corso. Cantoni e comuni potrebbero anticipare con ordinanze locali, come accade talvolta in Svizzera.

Se sei un noleggiatore o un gestore di flotte di monopattini, prepara i tuoi sistemi per distribuire caschi integrati insieme ai mezzi affittati: lo studio internazionale ha raccomandato esplicitamente questa pratica per aumentare il tasso di utilizzo del casco.

L'Ufficio federale delle strade rimane il punto di riferimento ufficiale per qualunque chiarimento sulle norme di circolazione in vigore. Sul suo sito è possibile consultare gli elenchi di modelli omologati e le regole specifiche per ogni cantone. La decisione finale sulla revisione ordinanza non appartiene al Consiglio federale da solo: il processo legislativo potrebbe coinvolgere anche il Parlamento a livello di consultazione, anche se un'ordinanza richiedrebbe comunque l'approvazione federale.

Per rimanere aggiornato sulle novità normative, consulta regolarmente i comunicati ufficiali della Cancelleria federale e dei tuoi uffici cantonali preposti ai trasporti. Le implicazioni pratiche della revisione ordinanza saranno comunicate con congruo anticipo. Scopri di più sulla regolamentazione dei mezzi di trasporto in Svizzera per orientarti nelle scelte quotidiane.

Fonte: swissinfo.ch

Domande frequenti

Quando entrerà in vigore l'obbligo del casco per i monopattini in Svizzera?: Il Consiglio federale ha dichiarato che valuterà questa opzione «in occasione di una prossima revisione di ordinanza», senza specificare una data precisa. Non è quindi imminente. La revisione avverrà in ambito federale e dovrà rispettare i procedimenti amministrativi svizzeri, che includono consultazioni con cantoni e parti interessate. La tempistica rimane aperta.
Che differenza c'è tra un obbligo di casco e un obbligo di immatricolazione?: L'obbligo di casco è una misura di sicurezza personale (indossare un dispositivo di protezione). L'immatricolazione, invece, comporta la registrazione del mezzo presso le autorità e l'assegnazione di una targa identificativa. Il governo svizzero ha rifiutato l'immatricolazione perché comporterebbe costi amministrativi sproporzionati per consumatori, cantoni e industria, e rappresenterebbe un'ingerenza nei diritti di chi possiede già un monopattino.
Oggi è legale circolare senza casco in monopattino in Svizzera?: Sì, attualmente il casco è facoltativo. Solo il 4,1% dei conducenti feriti in Svizzera nel 2025 lo indossava. Tuttavia, secondo uno studio internazionale pubblicato il 6 agosto, il rischio di traumi cranici gravi è 3,45 volte superiore per chi usa un monopattino rispetto ai motociclisti. L'uso del casco, pur non obbligatorio, è dunque altamente raccomandato dai ricercatori.
Posso circolare sul marciapiede con un monopattino?: No. I monopattini sono sottoposti alle stesse regole dei ciclisti: circolazione vietata sul marciapiede. Nelle zone pedonali, la circolazione è consentita solo a passo d'uomo. Queste regole rimarranno in vigore indipendentemente dall'introduzione dell'obbligo del casco. Si tratta di norme attuali che non cambieranno con la revisione ordinanza.
Se compro un monopattino adesso, dovrò registrarlo quando cambierà la normativa?: Il Consiglio federale ha escluso categoricamente l'immatricolazione obbligatoria, proprio per evitare di gravare retroattivamente i possessori attuali. L'obbligo di immatricolazione su mezzi già in circolazione rappresenterebbe un'ingerenza nei diritti acquisiti. Pertanto, anche se acquisti un monopattino oggi, non dovrai registrarlo presso le autorità in caso di cambio normativo legato al casco.