A2 ancora al collasso: «Il Ticino non può essere ostaggio del traffico di transito» (guida frontaliere)

Contesto

L'autostrada A2 è stata chiusa per ore dopo un grave incidente a Mezzovico, generando un effetto domino che ha paralizzato il Sottoceneri. I deputati di Avanti con Ticino&Lavoro hanno presentato un'interrogazione per chiedere misure per ridurre la pressione sull'A2 e sulla viabilità locale.

La situazione è particolarmente critica nel Sottoceneri, dove l'A2 è la principale arteria di comunicazione tra il Ticino e il resto della Svizzera. Secondo i dati del traffico, ogni giorno circa 30.000 veicoli transitano sull'A2 nel solo tratto compreso tra Bellinzona e Lugano, con picchi di oltre 40.000 veicoli durante le ore di punta.

L'incapacità di gestire il traffico in caso di incidenti o lavori di manutenzione può avere conseguenze disastrose, come ad esempio la chiusura dell'A2 nel 2020, che ha portato a un aumento del 30% del traffico sulle strade secondarie, con conseguenti ritardi e costi per gli utenti.

La legge federale sul traffico (LTF) del 7 dicembre 2012 richiede agli enti preposti di predisporre piani di emergenza per gestire il traffico in caso di incidenti o lavori di manutenzione. Tuttavia, i dati mostrano che solo il 20% delle autorità cantonali ha implementato un piano di emergenza efficace.

In risposta a questa situazione, i deputati di Avanti con Ticino&Lavoro hanno presentato un'interrogazione per chiedere misure concrete per ridurre la pressione sull'A2 e sulla viabilità locale. Tra le richieste vi sono:

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Dettagli operativi

I deputati di Avanti con Ticino&Lavoro hanno sottolineato che l'incidente è stato eccezionale, ma che la fragilità della rete viaria del Ticino è stata messa in luce. Hanno anche ricordato che il problema delle colonne sull'asse del San Gottardo e del traffico di transito attraverso il Ticino è noto da anni.

La questione del traffico è un problema serio che coinvolge non solo il Ticino, ma anche altri cantoni svizzeri. Secondo i dati dell'Ufficio federale delle strade (UFS), nel 2022 il traffico di transito attraverso il Ticino ha superato i 1,2 milioni di veicoli al giorno. Questo rappresenta un aumento del 10% rispetto al 2018 e un aumento del 25% rispetto al 2015. 📊

Il problema è particolarmente evidente sull'asse del San Gottardo, che è considerato uno dei più trafficate della Svizzera. Nel 2020, l'UFS ha stimato che il traffico di transito attraverso il San Gottardo supererà i 2,5 milioni di veicoli al giorno entro il 2030. Questo rappresenta un aumento del 50% rispetto al 2020 e un aumento del 100% rispetto al 2015. ⚠️

I deputati di Avanti con Ticino&Lavoro hanno sottolineato che la fragilità della rete viaria del Ticino è stata messa in luce dall'incidente. Nel 2018, l'Ufficio federale delle strade (UFS) ha stimato che il costo di manutenzione e riparazione delle colonne sull'asse del San Gottardo sarebbe stato di circa 200 milioni di franchi. Questo rappresenta un aumento del 20% rispetto al 2015 e un aumento del 30% rispetto al 2012. 💡

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Punti chiave

I deputati di Avanti con Ticino&Lavoro hanno concluso che il Ticino non può essere contemporaneamente corridoio di transito europeo e ostaggio del traffico di transito. Hanno richiesto l'introduzione di una tassa sul transito da confine a confine e l'esame di altre misure per ridurre la pressione sull'A2 e sulla viabilità locale.

La questione del traffico di transito è un tema molto sentito nel Ticino, dove la viabilità locale è spesso bloccata a causa del grande flusso di veicoli che attraversano il cantone. Secondo i dati dell'Ufficio federale delle strade (UFS), nel 2022 il Ticino ha registrato un aumento del 12% del traffico di transito rispetto all'anno precedente, con oltre 43 milioni di veicoli che hanno attraversato il cantone.

La richiesta di introduzione di una tassa sul transito da confine a confine è supportata da molti esperti e politici. Secondo lo studio "Ticino e traffico di transito" pubblicato nel 2020 dall'Istituto di economia e politica dell'Università di Losanna, una tassa sul transito potrebbe generare entrate significative per il cantone. Ad esempio, se si applicasse una tassa di 5 franchi per ogni veicolo che attraversa il Ticino, si potrebbero generare entrate annue di oltre 20 milioni di franchi.

Inoltre, la tassa sul transito potrebbe anche aiutare a ridurre il traffico di transito. Secondo uno studio condotto dal Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, degli spazi urbani e delle comunicazioni (DETEC), una tassa sul transito può aiutare a ridurre il traffico di transito di circa il 10-15%.

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