«Verkehr ’45»: Tessin am Rand der Schweizer Mobilität (Grenzgänger-Leitfaden)
Der Bundesrat präsentiert das Projekt «Verkehr ’45», doch das Tessin bleibt von den Prioritäten ausgeschlossen
Contesto
In Kürze - Der Bundesrat hat das Projekt «Verkehr ’45» zur Konsultation freigegeben, um die Zukunft der Mobilität in der Schweiz zu definieren - ProGottardo kritisiert das Fehlen des Tessins in den Prioritäten für die Vollendung der transalpinen Achse - Es fehlen Projekte für die Vollendung der transalpinen Achse, insbesondere für die Zufahrtsstrecken zu AlpTransit - Prioritäten auf Linien wie Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds und Zürich-Stadelhofen mit spezifischen Investitionen ## Eckdaten - Was: Projekt «Verkehr ’45» für die Mobilität in der Schweiz - Wann: Konsultation bis 2027 - Wo: Schweiz, mit Fokus auf kantonaler Vielfalt - Wer: Bundesrat und ProGottardo - Betrag: 2,5 Milliarden Franken für 68 zurückgestellte Projekte Der Bundesrat hat das Projekt «Verkehr ’45» zur Konsultation freigegeben, das die Zukunft der Mobilität in der Schweiz und der Verbindungen mit Europa im Jahr 2027 definieren wird. ProGottardo – Bahn der Zukunft kritisiert die Ausrichtung des Projekts und bezeichnet es als «kurzsichtig» und unfähig, eine Gesamtschau für die Eisenbahninfrastrukturen zu skizzieren. > "Das Projekt 'Verkehr ’45' berücksichtigt nicht die Bedürfnisse des Tessins und der Alpenregionen." Das Tessin bleibt einmal mehr ausgeschlossen von der Vollendung der transalpinen Achse mit den Zufahrtsstrecken zu AlpTransit. Zum Beispiel enthält das Projekt keine bedeutenden Investitionen, um die Gotthardstrecke zu verbessern, die für die Verbindung zwischen Zürich und Mailand von grundlegender Bedeutung ist. Zu den prioritären Projekten gehören hingegen Eingriffe auf Linien wie Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds mit einer Investition von 340 Millionen Franken und der Ausbau des Bahnhofs Zürich-Stadelhofen. Die Konsultation wird 2027 abgeschlossen sein und sieht die Realisierung von 68 Infrastru...
Dettagli operativi
Kritische Lage für das Ticino Die ProGottardo betont, dass das Ticino mit zunehmenden Schwierigkeiten im Verkehr, bei den Umweltauswirkungen und bei der wirtschaftlichen und territorialen Entwicklung konfrontiert ist, weil es von den prioritären Projekten des Schweizer Eisenbahninfrastruktur‑Entwicklungsprogramms „Affari dei trasporti ’45“ ausgeschlossen wird. Das Dokument nennt den Streich von 68 Projekten im Wert von 2,5 Milliarden Franken und definiert die Prioritäten, darunter die Linie Neuchâtel–La Chaux‑de‑Fonds, die Erweiterungen der Bahnhöfe Ginevra und Basilea sowie der Basis‑Tunnel II des Zimmerbergs. Der Süden der Alpen fehlt jedoch in den Prioritäten. Zum Beispiel wurde die Eisenbahnstrecke Bellinzona‑Lugano, die für die Anbindung an den Rest der Schweiz entscheidend ist, nicht zu den prioritären Projekten gezählt. ### Zukunftsperspektiven Die ProGottardo kritisiert das Ignorieren des Abschlusses der Nord‑Süd‑Achse mit den Zugängen zum Ceneri und Gottardo im Verkehrsbericht für 2031. Der Verband fordert eine einheitliche Position des Staatsrats und der Ticino‑Deputation gegenüber den Bundesräten, um die Bedürfnisse des Südens der Alpen zu vertreten. Laut ProGottardo ist es wesentlich, dass der Kanton aktiv wird, um seine Interessen zu schützen, wie bereits 2016 bei der Abstimmung über Alptransit geschehen, die eine kantonale Zustimmung von 57,4 % erzielte. Das Fehlen von Investitionen in die ticinischen Einrichtungen könnte die Straßenverkehrsbelastung verschärfen und die Ziele zur Reduktion der CO₂‑Emissionen, die im CO₂‑Gesetz von 2011 festgelegt sind und eine 50‑prozentige Senkung bis 2030 vorsehen, gefährden. > «Das Ticino muss die treibende Kraft seiner eigenen Zukunft sein, es kann nicht am Rande der Entscheidungen zur schweizerischen Mobilität stehen...
Punti chiave
Künftige Aktionen Die ProGottardo kündigt ihre Verpflichtung an, die Forderung nach einer langfristigen Strategie für den Verkehr zu unterstützen, die ein Angebotskonzept umfasst und die internationale Dimension integriert. Die Tessiner Behörden sind zu einer «historischen Verantwortung» aufgerufen, um eine Neuausrichtung der Verkehrspolitik zu fördern. Es ist von grundlegender Bedeutung, dass der Staatsrat und die Kantonsvertretung in den eidgenössischen Räten eine einheitliche Position einnehmen, um die Stimme des Tessins auf Bundesebene hörbar zu machen. Zum Beispiel hat der Kanton Graubünden bereits seine Ablehnung gegen die Reduzierung der Frequenzen der Regionalzüge zum Ausdruck gebracht und die Bedeutung der öffentlichen Mobilität für die peripheren Regionen unterstrichen. > «Die Schweiz muss in ihre Eisenbahninfrastruktur investieren, um ihre Wettbewerbsfähigkeit auf europäischer Ebene zu erhalten» - hat der Graubündner Nationalrat erklärt. Im Jahr 2022 hat das Schweizer Parlament eine Erhöhung der Investitionen für die Eisenbahninfrastruktur genehmigt, mit einer Finanzierung von über 12 Milliarden Schweizer Franken bis 2035. Um die steuerlichen und sozialversicherungsrechtlichen Auswirkungen im Zusammenhang mit dem Verkehr und der Mobilität in der Schweiz zu vertiefen, können Sie unseren Gehaltsrechner verwenden, um zu bewerten, wie Ihre Mobilitätsentscheidungen Ihr Einkommen beeinflussen könnten. Zum Beispiel könnte eine Familie aus Lugano, die beschließt, auf das private Auto zu verzichten und öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, bis zu 800 Franken pro Monat sparen. Hier ist eine Checkliste, um die Auswirkungen Ihrer Mobilitätsentscheidungen zu bewerten: - Nutzen Sie öffentliche Verkehrsmittel anstelle des privaten Autos - Überprüfen Sie die verfügbaren Abon...
Punti chiave
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Häufig gestellte Fragen
- Was ist das Projekt 'Verkehr '45'?
- Das Projekt 'Verkehr '45' ist ein Plan des Bundesrates, um die Zukunft der Mobilität in der Schweiz und der Verbindungen mit Europa bis 2045 zu definieren.
- Warum ist der Kanton Tessin kritisch gegenüber dem Projekt 'Verkehr '45'?
- Der Kanton Tessin ist kritisch, weil das Projekt keine Prioritäten für die Fertigstellung der transalpinen Achse und der Zugänge zu AlpTransit enthält, die für die Region von grundlegender Bedeutung sind.
- Was sind die im Projekt 'Verkehr '45' angegebenen Prioritäten?
- Die Prioritäten umfassen die Linie Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds, die Erweiterungen der Bahnhöfe Genf und Basel sowie den zweiten Basistunnel des Zimmerbergs.