Graubünden: Keine neuen Umleitungsstrafen (Grenzgänger-Leitfaden)
Der Bündner Grosse Rat lehnt die SVP-Motion mit 67 zu 41 Stimmen ab: Keine Anti-Umlenkungsvorlage bis zum Urteil nach dem Birsfelden-Modell.
Kontext
In Kürze
- Der Bündner Grosse Rat hat beschlossen, die Prüfung neuer Verkehrsvermeidungsmassnahmen einzustellen
- Die Exekutive wartet auf das Urteil zum Modell Birsfelden (BL), wo seit 2025 ein Fahrverbot mit automatisierten Geldbußen gilt
- Die SVP Motion wurde mit 67 zu 41 Stimmen abgelehnt
Eckdaten
- Was: Der Bündner Grosse Rat hat beschlossen, das Gerichtsurteil nach dem Birsfelden-Modell abzuwarten, bevor er neue Sanktionen gegen den Umleitungsverkehr prüft
- Wann: Die Entscheidung wurde heute getroffen; in Birsfelden gilt das Verbot ab 2025
- Wo: Graubünden, auf der Nord-Süd-Achse und auf der N28; das Referenzmodell befindet sich in Birsfelden (BL)
- Wer: Der Bündner Grosse Rat, die Bündner Regierung, die Bündner SVP
- Betrag: Geldbußen in Birsfelden werden für diejenigen verhängt, die weniger als 15 Minuten in den betroffenen Gebieten bleiben
Der Bündner Grosse Rat hat heute beschlossen, sich der Haltung der Regierung zum Umleitungsverkehr in Stausituationen anzuschliessen. Die Exekutive hat beschlossen, keine weiteren Maßnahmen zu ergreifen, bevor ein rechtskräftiges Urteil nach dem Sanktionsmodell der Gemeinde Birsfelden im Kanton Basel-Landschaft vorliegt.
Auf der Nord-Süd-Achse und der N28 in Graubünden, in der Hochsaison und am Wochenende bilden sich regelmässig Warteschlangen. Viele Autofahrer weichen auf den Straßen der umliegenden Dörfer ab, so dass auch die Anwohner Schwierigkeiten haben, durchzukommen.
Die Bündner SVP hatte
Operative Details
Die Auswirkungen für die Bewohner Graubündens
Der Entscheid des Bündner Grossen Rates lässt die Situation für diejenigen, die in den vom Umleitungsverkehr betroffenen Gebieten leben, vorübergehend unverändert. Die Bewohner der Nord-Süd-Achse und der N28 werden während der Hochsaison und an den Wochenenden weiterhin mit Staus konfrontiert sein, wobei die Autofahrer zwangsläufig auf Nebenstraßen abweichen.
Das Modell Birsfelden, an dem sich die Bündner SVP orientiert hatte, sieht automatisierte Sanktionen für Personen vor, die durch die Sperrzonen fahren, ohne mindestens 15 Minuten anzuhalten. Es ist ein Ansatz, der darauf abzielt, die Nutzung von Quartierstrassen als Abkürzungen während der Warteschlangen zu verhindern, aber seine Anwendbarkeit in einem stark touristisch geprägten Kanton wie Graubünden muss noch überprüft werden.
Der touristische Knotenpunkt der PLR
FDP-Abgeordneter Bruno Loi hob einen Aspekt hervor, der über das reine Verkehrsmanagement hinausgeht. „Man darf nicht vergessen, dass Birsfeldens Lösung in erster Linie die Gäste treffen und bestrafen würde“, bemerkte er und erinnerte daran, dass Graubünden vom Tourismus lebt. Dieses Argument hat in einem Parlament Gehör gefunden, in dem die wirtschaftliche Komponente im Zusammenhang mit dem Tourismussektor ein erhebliches spezifisches Gewicht hat.
Der Abgeordnete des Zentrums, Franz Sepp Caluori, fasste den mehrheitlichen Ansatz zusammen: „Lassen Sie uns in Ruhe nach einer intelligenten Lösung suchen.“ Eine Position, die Vorsicht vor der Adoption bevorzugt
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Wichtige Punkte
Wie das Birsfelder Modell funktioniert
Um zu verstehen, was auf Graubünden zukommt, lohnt es sich, den bereits funktionierenden Mechanismus im Kanton Basel-Landschaft zu betrachten. In Birsfelden sind seit 2025 mehrere Quartierstrassen während Stosszeiten für den Durchgangsverkehr gesperrt. Die Durchfahrtskontrolle erfolgt automatisiert: Kameras oder andere Vorrichtungen erfassen die Fahrzeuge, die die Verbotszonen durchqueren.
Die Busse wird ausgestellt, wer die betroffenen Gebiete durchquert, ohne sich mindestens 15 Minuten dort aufzuhalten. Ziel ist es, zwischen Anwohnern oder Personen, die Dienstleistungen in der Zone in Anspruch nehmen müssen, und jenen zu unterscheiden, die das Gebiet lediglich als Abkürzung nutzen, um den Stau auf der Hauptachse zu umgehen.
Das automatisierte Kontrollverfahren
Das in Birsfelden eingesetzte System basiert auf Erfassungstechnologien, die es ermöglichen, durchfahrende Fahrzeuge zu identifizieren und die Aufenthaltsdauer zu überprüfen. Bei Nichteinhaltung des Verbots erhält der Fahrzeughalter eine Busse. Das Verfahren ist analog zu jenem, das bei anderen automatisch erfassten Verstössen wie Geschwindigkeitsüberschreitungen oder Rotlichtüberfahrten angewendet wird.
Die nächsten Schritte
Graubünden hat derzeit keinen definierten Zeitplan für das Urteil zum Birsfelder Modell. Die Kantonsregierung hat sich verpflichtet, die gerichtliche Situation zu beobachten und mögliche Massnahmen erst dann zu prüfen, wenn vollständige rechtliche Klarheit besteht. In der Zwischenzeit können die vom Ausweichverkehr betroffenen Gemeinden weiterhin die bereits verfügbaren Verkehrslenkungsinstrumente nutzen, wie Verbotsschilder oder temporäre Einbahnregelungen.
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Häufig gestellte Fragen
- Warum hat Graubünden die neuen Umleitungsstrafen blockiert?
- Der Bündner Grosse Rat lehnte mit 67 zu 41 Stimmen die SVP-Motion ab, die eine Machbarkeitsstudie zum Birsfelden-Modell forderte. Die Exekutive empfahl, ein rechtskräftiges Urteil über das Basler Landsystem abzuwarten, das noch Gegenstand eines anhängigen Gerichtsverfahrens ist, bevor Ressourcen für ein neues Pilotprojekt eingesetzt werden.
- Wie funktioniert das von der Bündner SVP inspirierte Birsfelden-Modell?
- In der Gemeinde Birsfelden (BL) gilt seit 2025 ein Fahrverbot auf mehreren Quartierstrassen, um den Umleitungsverkehr zu blockieren. Die Kontrolle ist automatisiert: Wer sich weniger als 15 Minuten in den betroffenen Bereichen aufhält, erhält eine Busse. Ziel ist es, Bewohner und Nutzer der Dienste von denen zu unterscheiden, die die Straßen als Abkürzung in Warteschlangen nutzen.
- Welche Parteien haben die Vorsicht der Regierung unterstützt?
- Das Zentrum, die FDP, die SP und die PVL unterstützten die Position der Bündner Exekutive gegen neue Massnahmen vor dem Birsfelden-Urteil. Die Grünen und ein Teil der Rechten stimmten in einem ungewöhnlichen Bündnis für die SVP-Motion. Der FDP-Abgeordnete Bruno Loi wies auf die Gefahr hin, vor allem Touristen zu treffen.
- Was passiert jetzt in Graubünden?
- Die Bündner Regierung wird die Rechtsentwicklung nach dem Birsfelden-Modell überwachen müssen. Erst nach einem rechtskräftigen Urteil kann die Exekutive prüfen, ob ein ähnlicher Mechanismus an die kantonale Realität angepasst werden kann. Im Moment haben die vom Umleitungsverkehr betroffenen Gemeinden keine neuen regulatorischen Instrumente und können nur die bereits vorhandenen verwenden.
- Wo konzentrieren sich die Umleitungsverkehrsprobleme in Graubünden?
- Die Unannehmlichkeiten betreffen insbesondere die Nord-Süd-Achse und die N28, wo sich in der Hochsaison und an den Wochenenden regelmäßig Warteschlangen bilden. Viele Autofahrer weichen auf den Straßen der umliegenden Dörfer ab, so dass auch die Anwohner Schwierigkeiten haben, durchzukommen.