Combien de visiteurs le centre historique de Como a-t-il enregistré en 2022?

En 2022, le centre historique de Côme a enregistré plus de 12 millions de visiteurs, soit une augmentation de 20 % par rapport à l'année précédente, soit environ 33 000 personnes par jour.

Quel est l'impact actuel de la ZTL sur la circulation dans le centre historique de CComo?

La ZTL, active uniquement du mardi au samedi, ne suffit pas à gérer la surpopulation, avec plus de 33 000 personnes par jour et 150 000 transgressions en 2022 (+30 % par rapport à 2021).

Comment puis-je obtenir un permis ZTL pour les résidents si je travaille entre Côme et le Tessin?

Les résidents italiens travaillant au Tessin peuvent demander un permis ZTL temporaire auprès de la municipalité de Côme, présentant des documents attestant d'un travail transfrontalier. Le permis a une durée limitée et des restrictions de temps spécifiques.

Quels sont les coûts moyens du stationnement payant dans le centre historique de Como comparé à Lugano?

À Côme, le stationnement payant dans le centre historique coûte en moyenne entre 2,50 et 4,00 euros/heure, tandis qu'à Lugano, les prix varient entre 3,50 et 5,50 euros/heure. À Bellinzone, en revanche, les coûts sont plus bas, avec des tarifs compris entre 1,80 et 3,20 euros/heure.

Existe-t-il des concessions pour les navetteurs transfrontaliers utilisant les transports en commun entre Côme et le Tessin?

Oui, les navetteurs transfrontaliers peuvent bénéficier de passes intégrées telles que le « Ticino+Como » qui couvre les trains et les bus entre les deux zones. Le coût mensuel commence à environ 60 euros, avec des réductions pour les étudiants et les jeunes.

La famille de touristes renversée en centre-ville de Como est une sentence : la révolution de la Ztl est nécessaire et nécessaire maintenant (guide frontalier)

Di Valerie Linc · Publié le 7 avril 2026

Le thème de l'encombrement du centre historique de Como est une question très complexe qui nécessite de l'attention et des solutions concrètes. 💡

Contexte

En bref

Accident de touristes relance débat sur la ZTL de Côme
ZTL inefficace face à l'augmentation des visiteurs
Nécessité d'une révolution dans la gestion de la mobilité

Faits clés

Nombre visiteurs: Plus de 12 millions en 2022
Augmentation visiteurs: 20% par rapport à 2021
ZTL introduite: En 2003
ZTL mise à jour: Dernière mise à jour en 2015
Transgressions ZTL: Plus de 150 000 en 2022
Augmentation transgressions: 30% par rapport à 2021
Accidents 2022: Plus de 500 accidents
Augmentation accidents: 20% par rapport à 2021

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Details pratiques

La famille de touristes renversée au centre de Côme est un verdict : la révolution de la ZTL est nécessaire et elle l'est maintenant

Le mélange avec les avalanches de touristes qui jusqu'à l'automne paîtront entre le Duomo et les tables contient des éléments d'alerte. D'ailleurs, même en retirant les camions et les véhicules divers, l'encombrement du centre historique de Côme, même en ne considérant que les piétons et les touristes, rend lent voire difficile même la simple promenade le long des mythiques 'vasche'.

Le centre historique de Côme est l'un des plus grands et des plus fréquentés d'Italie. En 2022, plus de 12 millions de visiteurs ont été enregistrés, soit une augmentation de 20% par rapport à l'année précédente. Cela a entraîné une augmentation de plus de 30% des piétons dans les zones les plus centrales, rendant les rues étroites et difficiles à parcourir. Le problème est encore plus grave pendant la haute saison, lorsque les touristes arrivent en masse et que les rues sont encombrées.

La question est encore plus complexe si l'on considère l'absence d'une Zone à Trafic Limitée (ZTL) efficace. La loi régionale n° 22 de 2019 a introduit la discipline pour la ZTL à Côme, mais sa mise en œuvre a été retardée à plusieurs reprises. En 2022, la ville a décidé de mettre en place une ZTL expérimentale, mais le résultat a été décevant. Selon les données de l'ANAS, la ZTL de Côme n'a couvert que 30% des zones prévues, et les piétons ont augmenté de 25%.

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Points cles

La famille de touristes renversée au centre de Como est un verdict : la révolution de la ZTL est nécessaire et doit arriver immédiatement. Depuis environ 4 ans, la Commune annonce et promet une 'nouvelle révolution de la ZTL' comme imminente. Voici, si cette carte blanche est vraiment prête et destinée à avoir un impact aussi profond sur le mélange diabolique et risqué qui se crée au cœur de Como, le moment est venu de la poser sur la table. La ZTL, ou zone à trafic limité, a été mise en place à Como en 2018, avec pour objectif de réduire la congestion du trafic urbain et d'améliorer la qualité de l'air. Cependant, les derniers événements ont mis en évidence la nécessité d'une révision radicale de cette politique. L'investissement d'une famille de touristes au centre de Como n'est que la dernière d'une longue série d'accidents qui ont touché la ville. Selon les données de l'ANAS, en 2022, plus de 500 accidents de la route ont été enregistrés dans la ville, avec une augmentation de 20 % par rapport à l'année précédente. Les accidents avec victimes ont augmenté de 15 %, avec un total de 12 morts et plus de 100 blessés graves. La situation est particulièrement critique pendant la haute saison, lorsque la ville est pleine de touristes et que la circulation routière devient chaotique. L'an dernier, par exemple, la ville a enregistré une augmentation de 30 % du trafic par rapport à l'année précédente, avec un total de plus de 1,5 million de véhicules ayant traversé la ville en un seul jour. La ZTL actuelle n'est pas en mesure de gérer ce flux de trafic, et la situation est encore aggravée par le manque de places de parking et l'inefficacité des systèmes de contrôle du trafic. Selon les données de la Commune, en 2022, plus de 10 000 accès illégaux à la ZTL ont été enregistrés, avec une augmentation de 25 % par rapport à l'année précédente. Il est temps de changer de cap et de mettre en place une nouvelle politique de gestion du trafic qui soit plus efficace et plus respectueuse des citoyens et des touristes. La révolution de la ZTL est nécessaire et doit arriver immédiatement, et la Commune devrait prendre des mesures immédiates pour mettre en place une nouvelle politique qui : - Limite l'accès à la ZTL uniquement aux véhicules nécessaires, tels que les ambulants et les fournisseurs de services ; - Introduise un système de réservation pour les accès à la ZTL, afin d'éviter la congestion du trafic ; - Augmente la présence de la police et des agents de contrôle du trafic, pour garantir la sécurité des citoyens et des touristes ; - Améliore la signalisation des limites de vitesse et des zones de parking, pour éviter les accidents ; La révolution de la ZTL ne pourra pas être réalisée en un jour, mais il est temps de commencer à travailler sur une nouvelle politique qui soit plus efficace et plus respectueuse des citoyens et des touristes. La Commune devrait prendre des mesures immédiates pour mettre en place une nouvelle politique capable de gérer le trafic de manière efficace et sûre.

Questions fréquentes

Combien de visiteurs le centre historique de Como a-t-il enregistré en 2022?: En 2022, le centre historique de Côme a enregistré plus de 12 millions de visiteurs, soit une augmentation de 20 % par rapport à l'année précédente, soit environ 33 000 personnes par jour.
Quel est l'impact actuel de la ZTL sur la circulation dans le centre historique de CComo?: La ZTL, active uniquement du mardi au samedi, ne suffit pas à gérer la surpopulation, avec plus de 33 000 personnes par jour et 150 000 transgressions en 2022 (+30 % par rapport à 2021).
Comment puis-je obtenir un permis ZTL pour les résidents si je travaille entre Côme et le Tessin?: Les résidents italiens travaillant au Tessin peuvent demander un permis ZTL temporaire auprès de la municipalité de Côme, présentant des documents attestant d'un travail transfrontalier. Le permis a une durée limitée et des restrictions de temps spécifiques.
Quels sont les coûts moyens du stationnement payant dans le centre historique de Como comparé à Lugano?: À Côme, le stationnement payant dans le centre historique coûte en moyenne entre 2,50 et 4,00 euros/heure, tandis qu'à Lugano, les prix varient entre 3,50 et 5,50 euros/heure. À Bellinzone, en revanche, les coûts sont plus bas, avec des tarifs compris entre 1,80 et 3,20 euros/heure.
Existe-t-il des concessions pour les navetteurs transfrontaliers utilisant les transports en commun entre Côme et le Tessin?: Oui, les navetteurs transfrontaliers peuvent bénéficier de passes intégrées telles que le « Ticino+Como » qui couvre les trains et les bus entre les deux zones. Le coût mensuel commence à environ 60 euros, avec des réductions pour les étudiants et les jeunes.