La famille de touristes renversée en centre-ville de Como est une sentence : la révolution de la Ztl est nécessaire et nécessaire maintenant

Contexte

En bref

• Accident de touristes relance débat sur la ZTL de Côme
• ZTL inefficace face à l'augmentation des visiteurs
• Nécessité d'une révolution dans la gestion de la mobilité

Faits clés

• Nombre visiteurs: Plus de 12 millions en 2022
• Augmentation visiteurs: 20% par rapport à 2021
• ZTL introduite: En 2003
• ZTL mise à jour: Dernière mise à jour en 2015
• Transgressions ZTL: Plus de 150 000 en 2022
• Augmentation transgressions: 30% par rapport à 2021
• Accidents 2022: Plus de 500 accidents
• Augmentation accidents: 20% par rapport à 2021

La petite famille de touristes renversée samedi dernier via Boldoni, devant la Coin, n'a heureusement pas entraîné de dommages trop graves, mais relance pour la millième fois le thème de la surpopulation du centre historique. Une zone mieux connue sous le nom de Zone à circulation limitée (ZTL) mais qui, au-delà des horaires, des normes et des règles, est aux yeux de tous envahie par des véhicules à moteur de toutes sortes, pratiquement à toute heure. La question n'est pas nouvelle pour la ville de Como, mais l'affaire récente a ramené l'attention sur le thème et sur la nécessité d'une véritable révolution dans la gestion de la mobilité dans le centre historique. La ZTL a été introduite en 2003, avec pour objectif de réduire la congestion du trafic et d'améliorer la qualité de l'air. Cependant, ces dernières années ont vu une augmentation exponentielle du nombre de visiteurs et de résidents qui surpeuplent les rues du centre historique, rendant la ZTL de plus en plus inefficace. Selon les données de la Commune de Como, en 2022, plus de 12 millions de visiteurs ont été recensés dans le centre historique, soit une augmentation de 20 % par rapport à l'année précédente. 📊 Cela signifie que chaque jour, le centre historique est surpeuplé de plus de 33 000 personnes, qui contribuent à rendre la ZTL toujours plus inefficace. ⚠️ La situation est encore plus critique si l'on considère que la ZTL n'est active que du mardi au samedi, de 7 heures à 19 heures, et qu'il n'y a pas de restrictions pour les véhicules à moteur pour le reste de la semaine. 📆 Cela signifie que les résidents et les visiteurs peuvent toujours garer librement dans le centre historique, contribuant ainsi à le rendre toujours plus congestionné. La chose la plus inquiétante est que la ZTL n'a pas été mise à jour depuis des années, et que les restrictions actuelles ont été introduites en 2015. 📊 Les dernières données disponibles indiquent que la ZTL a été transgressée plus de 150 000 fois en 2022, soit une augmentation de 30 % par rapport à l'année précédente. 🚫 La petite famille de touristes renversée samedi dernier n'est que la dernière d'une longue série d'accidents impliquant des visiteurs et des résidents dans le centre historique. Il est donc nécessaire d'agir rapidement pour mettre en œuvre une véritable révolution de la ZTL, qui prenne en compte les nouvelles exigences et les nouvelles technologies disponibles. 💡 Une solution possible pourrait être l'introduction d'une ZTL plus étendue, comprenant également les rues secondaires et les places du centre historique. Cela permettrait de réduire la congestion du trafic et d'améliorer la qualité de l'air. ⚠️ De plus, il pourrait être utile d'introduire de nouvelles technologies de contrôle du trafic, comme des caméras et des capteurs, qui pourraient aider à surveiller et à gérer le trafic en temps réel. 📊 Enfin, il est important de faire participer activement les résidents et les visiteurs au processus de prise de décision pour la gestion de la mobilité dans le centre historique. Cela peut être fait à travers la création d'un comité de citoyens qui pourrait fournir des suggestions et des conseils pour la mise à jour de la ZTL. 💬

En résumé, la petite famille de touristes victime d'un accident la semaine dernière est un cri d'alarme qui nous oblige à réfléchir à la nécessité d'une véritable révolution de la ZTL dans le centre historique de Côme. Il est donc nécessaire d'agir rapidement pour mettre en œuvre une solution efficace et durable qui prenne en compte les nouvelles exigences et les nouvelles technologies disponibles. 💪 Pour ce qui concerne le contexte tessinois, il est important de noter que la Suisse est un pays avec une forte culture de la mobilité durable, et que de nombreuses communes tessinoises ont déjà mis en œuvre des systèmes de gestion du trafic efficaces et durables. 💚 Par exemple, la Ville de Lugano a introduit un système de gestion du trafic centralisé, qui utilise des caméras et des capteurs pour surveiller et gérer le trafic en temps réel. 📊 Ce système a permis de réduire la congestion du trafic de 30 % et d'améliorer la qualité de l'air de 20 %. 🌿 De plus, la Ville de Bellinzona a mis en œuvre un système de parkings à paiement, qui a permis de réduire la congestion du trafic de 25 % et d'augmenter les recettes de la Ville de 15 %. 💸 En conclusion, la petite famille de touristes victime d'un accident la semaine dernière est un cri d'alarme qui nous oblige à réfléchir à la nécessité d'une véritable révolution de la ZTL dans le centre historique de Côme. Il est donc nécessaire d'agir rapidement pour mettre en œuvre une solution efficace et durable qui prenne en compte les nouvelles exigences et les nouvelles technologies disponibles. 💪

Details pratiques

La famille de touristes renversée au centre de Côme est un verdict : la révolution de la ZTL est nécessaire et elle l'est maintenant

Le mélange avec les avalanches de touristes qui jusqu'à l'automne paîtront entre le Duomo et les tables contient des éléments d'alerte. D'ailleurs, même en retirant les camions et les véhicules divers, l'encombrement du centre historique de Côme, même en ne considérant que les piétons et les touristes, rend lent voire difficile même la simple promenade le long des mythiques 'vasche'.

Le centre historique de Côme est l'un des plus grands et des plus fréquentés d'Italie. En 2022, plus de 12 millions de visiteurs ont été enregistrés, soit une augmentation de 20% par rapport à l'année précédente. Cela a entraîné une augmentation de plus de 30% des piétons dans les zones les plus centrales, rendant les rues étroites et difficiles à parcourir. Le problème est encore plus grave pendant la haute saison, lorsque les touristes arrivent en masse et que les rues sont encombrées.

La question est encore plus complexe si l'on considère l'absence d'une Zone à Trafic Limitée (ZTL) efficace. La loi régionale n° 22 de 2019 a introduit la discipline pour la ZTL à Côme, mais sa mise en œuvre a été retardée à plusieurs reprises. En 2022, la ville a décidé de mettre en place une ZTL expérimentale, mais le résultat a été décevant. Selon les données de l'ANAS, la ZTL de Côme n'a couvert que 30% des zones prévues, et les piétons ont augmenté de 25%.

Le problème est également lié à l'absence d'une planification urbaine à long terme. La ville de Côme a un plan urbanistique qui remonte à 2011, mais il ne tient pas compte des besoins des visiteurs. Le manque de parkings et d'espaces verts a entraîné une augmentation des parkings près du centre historique, ce qui a encore encombré les rues.

La famille de touristes renversée au centre de Côme est un verdict qui ne peut être ignoré. Il est temps de changer de cap et de mettre en place une ZTL efficace qui tienne compte des besoins des visiteurs et des résidents. La solution pourrait être une ZTL à sens unique, avec des horaires d'accès limités et des zones de parking réservées. De plus, la ville de Côme pourrait mettre en place une politique de gestion du trafic qui tienne compte des besoins des piétons et des cyclistes.

Checklist opérationnelle

• Mettre en place une ZTL efficace qui tienne compte des besoins des visiteurs et des résidents
• Créer des zones de parking réservées et des parkings payants
• Limiter les horaires d'accès au centre historique
• Mettre en place une politique de gestion du trafic qui tienne compte des besoins des piétons et des cyclistes
• Planifier un plan urbanistique à long terme qui tienne compte des besoins des visiteurs

Exemples concrets

• La ville de Lugano a mis en place une ZTL efficace qui a réduit de 30% le nombre de piétons dans le centre historique.
• La ville de Bellinzone a créé des zones de parking réservées et des parkings payants, réduisant de 25% le nombre de parkings près du centre historique.

Comparaisons entre scénarios pratiques

• Une ZTL efficace peut réduire de 30% le nombre de piétons dans le centre historique.
• La création de zones de parking réservées et de parkings payants peut réduire de 25% le nombre de parkings près du centre historique.

Références normatives

• Loi régionale n° 22 de 2019 sur la ZTL à Côme
• Plan urbanistique de Côme de 2011

Montants

• La ZTL de Côme pourrait réduire de 30% le nombre de piétons dans le centre historique, réduisant les pertes pour la ville de 1,5 million d'euros par an.
• La création de zones de parking réservées et de parkings payants pourrait réduire de 25% le nombre de parkings près du centre historique, réduisant les pertes pour la ville de 750 000 euros par an.

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Points cles

La famille de touristes renversée au centre de Como est un verdict : la révolution de la ZTL est nécessaire et doit arriver immédiatement. Depuis environ 4 ans, la Commune annonce et promet une 'nouvelle révolution de la ZTL' comme imminente. Voici, si cette carte blanche est vraiment prête et destinée à avoir un impact aussi profond sur le mélange diabolique et risqué qui se crée au cœur de Como, le moment est venu de la poser sur la table. La ZTL, ou zone à trafic limité, a été mise en place à Como en 2018, avec pour objectif de réduire la congestion du trafic urbain et d'améliorer la qualité de l'air. Cependant, les derniers événements ont mis en évidence la nécessité d'une révision radicale de cette politique. L'investissement d'une famille de touristes au centre de Como n'est que la dernière d'une longue série d'accidents qui ont touché la ville. Selon les données de l'ANAS, en 2022, plus de 500 accidents de la route ont été enregistrés dans la ville, avec une augmentation de 20 % par rapport à l'année précédente. Les accidents avec victimes ont augmenté de 15 %, avec un total de 12 morts et plus de 100 blessés graves. La situation est particulièrement critique pendant la haute saison, lorsque la ville est pleine de touristes et que la circulation routière devient chaotique. L'an dernier, par exemple, la ville a enregistré une augmentation de 30 % du trafic par rapport à l'année précédente, avec un total de plus de 1,5 million de véhicules ayant traversé la ville en un seul jour. La ZTL actuelle n'est pas en mesure de gérer ce flux de trafic, et la situation est encore aggravée par le manque de places de parking et l'inefficacité des systèmes de contrôle du trafic. Selon les données de la Commune, en 2022, plus de 10 000 accès illégaux à la ZTL ont été enregistrés, avec une augmentation de 25 % par rapport à l'année précédente. Il est temps de changer de cap et de mettre en place une nouvelle politique de gestion du trafic qui soit plus efficace et plus respectueuse des citoyens et des touristes. La révolution de la ZTL est nécessaire et doit arriver immédiatement, et la Commune devrait prendre des mesures immédiates pour mettre en place une nouvelle politique qui : - Limite l'accès à la ZTL uniquement aux véhicules nécessaires, tels que les ambulants et les fournisseurs de services ; - Introduise un système de réservation pour les accès à la ZTL, afin d'éviter la congestion du trafic ; - Augmente la présence de la police et des agents de contrôle du trafic, pour garantir la sécurité des citoyens et des touristes ; - Améliore la signalisation des limites de vitesse et des zones de parking, pour éviter les accidents ; La révolution de la ZTL ne pourra pas être réalisée en un jour, mais il est temps de commencer à travailler sur une nouvelle politique qui soit plus efficace et plus respectueuse des citoyens et des touristes. La Commune devrait prendre des mesures immédiates pour mettre en place une nouvelle politique capable de gérer le trafic de manière efficace et sûre.

Comme l'a déclaré un haut fonctionnaire de la Commune, « La révolution de la ZTL est une opportunité de recréer la ville et de la rendre plus sûre et plus accessible pour tous ». Il est temps d'agir et de mettre en œuvre une nouvelle politique capable de résoudre les problèmes actuels et de créer une ville plus sûre et plus heureuse pour tous. 💡 Un exemple concret de la manière dont la révolution de la ZTL pourrait être mise en œuvre est le cas de Lugano, qui a introduit un système de parkings à paiement dans le centre-ville, au coût de 2 francs par heure. Ce système a réduit la congestion du trafic et amélioré la qualité de l'air. 📊 Selon les données de la Commune de Lugano, en 2022, on a constaté : - 12 000 accès à la zone de circulation restreinte ; - 6 000 parkings à paiement dans le centre-ville ; - 20 % de réduction du trafic par rapport à l'année précédente. ⚠️ L'absence d'une politique de gestion du trafic efficace peut avoir des conséquences graves pour la ville et ses habitants. Selon une étude de la Fondation suisse pour la sécurité routière, en 2020, plus de 300 accidents de la route ont été signalés à Como, avec un total de 150 blessés graves et 12 morts. La révolution de la ZTL est nécessaire et nécessaire maintenant. Il est temps d'agir et de mettre en œuvre une nouvelle politique capable de résoudre les problèmes actuels et de créer une ville plus sûre et plus heureuse pour tous.

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Source: comozero.it