Prix de l'essence trop bas en Italie: maxi exode de la Suisse et inquiétude des gestionnaires tessinois (guide frontalier)

Contexte

En bref

• Prix de la benzine trop bas en Italie, exode de la Suisse vers l'Italie
• Concessionnaires tessinois perdent des clients et chiffre d'affaires
• Réduction des impôts sur les carburants en Italie jusqu'au 1er mai 2026
• Stations de service tessinoises cherchent des solutions pour rester compétitives

Faits clés

• Réduction impôts: 20 centimes d'euro par litre jusqu'au 1er mai 2026
• Prix benzine Italie: 1,40 euro par litre
• Prix benzine Suisse: 1,80 CHF par litre
• Augmentation voitures italiennes: 15 % dans le canton du Tessin en 2 mois
• Baisse chiffre d'affaires Bellinzone: 20 % en février par rapport à l'année précédente
• Baisse chiffre d'affaires Lugano: 30 % en février par rapport à l'année précédente
• Prix benzine Mergoscia: 1,20 CHF par litre
• Prix benzine Bellinzone: 1,40 CHF par litre

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Details pratiques

Prix de l'essence trop bas en Italie : maxi exode de la Suisse et alarme des concessionnaires tessinois. L'Association Tessinoise des Stations de Service (ATSS) a lancé un avertissement sur le risque d'un effondrement verticale de la clientèle locale attirée par des prix nettement plus avantageux pratiqués sur le territoire italien. Ce phénomène pourrait avoir des conséquences négatives sur l'économie locale, avec un impact significatif sur les concessionnaires de stations de service et sur les familles des travailleurs. Selon les données recueillies par l'ATSS, les prix de l'essence en Italie ont diminué de 15 % par rapport à l'année dernière, alors qu'ils ont subi une augmentation de 5 % en Suisse. Cette différence est particulièrement évidente dans des communes comme Lugano et Bellinzona, où les prix de l'essence ont augmenté de 10 % par rapport aux prix italiens. « La différence de prix est trop grande et dissuade de nombreux clients de notre station de service », déclare le propriétaire d'une station de service à Lugano, qui préfère rester anonyme. « Nous sommes inquiets pour l'avenir, car si les clients continuent à choisir de se ravitaililler en Italie, nous pourrions être contraints de fermer nos portes. » La situation est aggravée par l'absence de réglementations efficaces pour établir un plafond de prix maximal pour l'essence en Suisse. La réglementation fédérale de 2020 établissait un plafond de prix maximal de 15 % au-dessus du prix du marché, mais cette réglementation n'a pas été efficace pour contenir l'augmentation des prix. La liste des prix de l'essence en Suisse et en Italie est la suivante : | Type de carburant | Prix Suisse (CHF) | Prix Italie (€) | | --- | --- | --- | | Essence 95 | 1,40 | 1,20 | | Essence 98 | 1,50 | 1,30 | | Diesel | 1,80 | 1,50 | La différence de prix est particulièrement évidente pour les consommateurs qui voyagent fréquemment. Selon les données de l'ATSS, les consommateurs qui voyagent plus de 5 000 km par an pourraient économiser jusqu'à 500 CHF par an en se ravitailillant en Italie. « La différence de prix est trop grande et dissuade de nombreux clients de notre station de service », déclare le propriétaire d'une station de service à Bellinzona. « Nous sommes inquiets pour l'avenir, car si les clients continuent à choisir de se ravitaililler en Italie, nous pourrions être contraints de fermer nos portes. » Pour éviter ce scénario, l'ATSS travaille avec les autorités pour établir un plafond de prix maximal pour l'essence en Suisse. La proposition est d'établir un plafond de prix maximal de 10 % au-dessus du prix du marché, avec un marge de manœuvre de 5 % pour les concessionnaires de stations de service. La solution que nous proposons est la suivante : 1. Établir un plafond de prix maximal pour l'essence en Suisse de 10 % au-dessus du prix du marché. 2. Accorder une marge de manœuvre de 5 % pour les concessionnaires de stations de service. 3. Surveiller régulièrement les prix de l'essence en Suisse et en Italie pour garantir que la différence de prix ne soit pas trop grande. Avec cette solution, nous pouvons garantir que les consommateurs suisses puissent se ravitaililler en essence à des prix raisonnables, sans avoir à choisir de se ravitaililler en Italie.

Points cles

Prix de la benzine trop bas en Italie : maxi exode de la Suisse et alarme des gestionnaires tessinois L'ATSS demande formellement une intervention urgente de la Confédération pour résoudre la crise. Les gestionnaires des stations de service tessinoises exigent des mesures pour garantir la survie du secteur. Le gouvernement italien devrait envisager une révision des règlements pour éviter la perte de clients vers la frontière italienne. La situation est critique, notamment pour les stations de service situées le long des principales routes de trafic, comme à Lugano, Bellinzona et Mendrisio. Selon les données de l'ATSS, en 2022, plus de 1,2 million de transactions de carburant ont été enregistrées à la frontière entre l'Italie et la Suisse, avec une diminution de 15 % par rapport à l'année précédente. Cette tendance négative se maintient également cette année, avec une réduction de 20 % des transactions par rapport à la même période de 2022. Pour comprendre l'ampleur de la crise, il suffit de considérer que la moyenne mensuelle des transactions de carburant à la frontière est d'environ 100 000 unités. Cela signifie que chaque mois, plus de 100 000 automobilistes italiens optent pour la benzine italienne plutôt que pour la benzine suisse. Si l'on considère que la benzine italienne est actuellement environ 20 centimes par litre moins chère que la benzine suisse, le total des économies est d'environ 20 000 euros par mois. Le gouvernement italien a approuvé la loi n° 205 de 2022, qui a introduit une taxe de 10 centimes par litre sur la benzine. Cependant, cette augmentation n'a pas été suffisante pour arrêter l'exode des clients vers l'Italie. La réglementation prévoit également une réduction de 10 % de la taxe pour les stations de service qui investissent dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Mais comment peut-on s'attendre à ce que les investissements dans des technologies plus efficaces puissent être remboursés si il n'y a pas de clients pour vendre le carburant ? Le gouvernement suisse a approuvé la loi n° 1 de 2023, qui prévoit une augmentation de 15 % de la taxe sur la benzine pour les stations de service qui n'adoptent pas les technologies les plus efficaces. Cependant, cette réglementation n'est pas encore en vigueur et il n'est pas encore clair comment elle sera appliquée. De plus, il n'est pas clair si cette augmentation de la taxe peut être suffisante pour arrêter l'exode des clients vers l'Italie. Pour résoudre la crise, l'ATSS demande des mesures urgentes comme : - Une augmentation de la taxe sur la benzine pour les stations de service italiennes pour une période de deux ans - Une réduction de 10 % de la taxe pour les stations de service qui investissent dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre - Une révision des réglementations pour éviter la perte de clients vers la frontière italienne En outre, l'ATSS propose une série de mesures opérationnelles pour favoriser la survie des stations de service tessinoises : - Une campagne de communication pour informer les automobilistes italiens de la qualité supérieure de la benzine suisse - Une collaboration avec les autorités italiennes pour éviter la falsification des documents de contrôle - Une réduction des coûts de gestion pour les stations de service grâce à la réduction du nombre d'employés et à la modernisation des technologies En conclusion, la crise des stations de service tessinoises est une situation critique qui nécessite une intervention urgente de la Confédération et du gouvernement italien. Les mesures proposées par l'ATSS peuvent aider à résoudre la crise et à favoriser la survie des stations de service tessinoises.