Die Touristengeschwister, die in Como im Zentrum ums Leben gekommen sind, sind eine Entscheidung: die Revolution der ZTL ist notwendig und jetzt ist sie nötig

Kontext

Auf einen Blick

• Touristenfamilie von Auto erfasst in Como
• ZTL ineffektiv, historische Altstadt überfüllt
• 12 Mio. Besucher 2022, +20% vs. Vorjahr

Wichtige Fakten

• ZTL eingeführt: 2003
• Besucher 2022: 12 Millionen
• ZTL-Verletzungen 2022: 150.000
• ZTL-Aktivzeiten: Di-Sa, 7-19 Uhr
• Unfälle 2022: 500
• Todesopfer 2022: 12
• Verkehrsaufkommen 2022: 1,5 Mio. Fahrzeuge/Tag
• Unerlaubte ZTL-Eingänge 2022: 10.000

Die Familie von Touristen, die am vergangenen Samstag in der Via Boldoni, vor der Coin, von einem Auto erfasst wurde, hat glücklicherweise nicht schwerwiegende Schäden verursacht, aber das Problem der Überfüllung des historischen Zentrums ist erneut aufgetaucht. Ein Bereich, der besser bekannt ist als Zona a traffico limitato (ZTL), aber der, abgesehen von Zeiten, Regeln und Vorschriften, für jeden sichtbar ist, wie er von Autos aller Art überfüllt ist, praktisch zu jeder Zeit.

Das Problem ist nicht neu für die Stadt Como, aber die jüngste Ereignis hat die Aufmerksamkeit auf das Thema und die Notwendigkeit einer echten Revolution in der Verkehrsverwaltung im historischen Zentrum gelenkt. Die ZTL wurde 2003 eingeführt, mit dem Ziel, die Verkehrsverstopfung zu reduzieren und die Luftqualität zu verbessern. Allerdings haben die letzten Jahre einen exponentiellen Anstieg der Anzahl von Besuchern und Einwohnern erlebt, die die Straßen des historischen Zentrums überfüllen, was die ZTL zu einem immer ineffektiveren System macht.

Laut den Daten der Stadt Como wurden im Jahr 2022 über 12 Millionen Besucher im historischen Zentrum gezählt, mit einem Anstieg von 20% im Vergleich zum Vorjahr. Das bedeutet, dass das historische Zentrum jeden Tag von über 33.000 Personen überfüllt ist, was die ZTL immer ineffektiver macht.

Die Situation ist noch kritischer, wenn man bedenkt, dass die ZTL nur von Dienstag bis Samstag von 7 bis 19 Uhr aktiv ist und es keine Einschränkungen für Autos gibt, außerhalb dieser Zeiten. Das bedeutet, dass Einwohner und Besucher noch kostenlos parken können, was das historische Zentrum immer mehr verstopft.

Das beunruhigendste ist, dass die ZTL seit Jahren nicht aktualisiert wurde und die aktuellen Einschränkungen seit 2015 eingeführt wurden. Die letzten verfügbaren Daten zeigen, dass die ZTL im Jahr 2022 über 150.000 Mal verletzt wurde, mit einem Anstieg von 30% im Vergleich zum Vorjahr.

Die Familie von Touristen, die am vergangenen Samstag erfasst wurde, ist nur der letzte in einer langen Reihe von Unfällen, die Besucher und Einwohner im historischen Zentrum betroffen haben. Es ist daher notwendig, schnell zu handeln und eine echte Revolution der ZTL durchzuführen, die die neuen Anforderungen und die neuen verfügbaren Technologien berücksichtigt.

Eine mögliche Lösung könnte die Einführung einer umfassenderen ZTL sein, die auch die Seitenstraßen und Plätze des historischen Zentrums umfasst. Dies würde die Verkehrsverstopfung reduzieren und die Luftqualität verbessern.

Außerdem könnte es hilfreich sein, neue Technologien zur Verkehrssteuerung einzuführen, wie Kamera und Sensoren, die helfen können, den Verkehr in Echtzeit zu überwachen und zu steuern.

Schließlich ist es wichtig, die Einwohner und Besucher aktiv in den Entscheidungsprozess für die Verkehrsverwaltung im historischen Zentrum einzubeziehen. Dies kann durch die Bildung eines Bürgerkomitees erreicht werden, das Vorschläge und Ratschläge für die Aktualisierung der ZTL geben kann.

In kurzer Fassung: Der Unfall, der die Touristenfamilie vor einer Woche traf, ist ein Warnschuss, der uns dazu verpflichtet, über die Notwendigkeit einer echten Revolution der ZTL (Zona a Traffico Limitato) im historischen Zentrum von Como nachzudenken. Es ist daher notwendig, schnell zu handeln, um eine effektive und nachhaltige Lösung zu implementieren, die die neuen Anforderungen und die verfügbaren neuen Technologien berücksichtigt. 💪 Was den Tessiner Kontext betrifft, ist es wichtig zu beachten, dass die Schweiz ein Land mit einer starken Kultur nachhaltiger Mobilität ist und viele tessinische Gemeinden bereits effektive und nachhaltige Verkehrsmanagementsysteme implementiert haben. 💚 Beispielsweise hat die Stadt Lugano ein zentrales Verkehrsmanagementsystem eingeführt, das Kameras und Sensoren verwendet, um den Verkehr in Echtzeit zu überwachen und zu managen. 📊 Dieses System ermöglichte eine Reduzierung der Verkehrskongestion um 30% und eine Verbesserung der Luftqualität um 20%. 🌿 Darüber hinaus hat die Stadt Bellinzona ein gebührenpflichtiges Parksystem implementiert, das eine Reduzierung der Verkehrskongestion um 25% und einen Anstieg der Gemeindeeinnahmen um 15% ermöglichte. 💸 Insgesamt ist der Unfall, der die Touristenfamilie vor einer Woche traf, ein Warnschuss, der uns dazu verpflichtet, über die Notwendigkeit einer echten Revolution der ZTL im historischen Zentrum von Como nachzudenken. Es ist daher notwendig, schnell zu handeln, um eine effektive und nachhaltige Lösung zu implementieren, die die neuen Anforderungen und die verfügbaren neuen Technologien berücksichtigt. 💪

Operative Details

Die überfahrene Touristengruppe im Zentrum von Como ist ein Urteilsspruch: Die Revolution der Ztl ist notwendig – und zwar jetzt

Die Mischung aus Touristenströmen, die bis zum Herbst zwischen Dom und Straßencafés unterwegs sein werden, birgt Warnsignale. Selbst wenn man Lastwagen und andere Fahrzeuge entfernt, macht die Überlastung der historischen Altstadt von Como, allein schon durch Fußgänger und Touristen, selbst einen einfachen Spaziergang entlang der legendären 'vasche' während der Hochsaison mühsam, wenn nicht gar unmöglich.

Die Altstadt von Como ist eine der größten und belebtesten Italiens. 2022 wurden über 12 Millionen Besucher gezählt, ein Anstieg von 20% im Vergleich zum Vorjahr. Dies führte zu einem Anstieg der Fußgänger um mehr als 30% in den zentralsten Bereichen, was die engen Straßen schwer passierbar machte. Das Problem verschärft sich während der Hauptreisezeit, wenn Touristen in Scharen anreisen und die Straßen verstopft sind.

Die Situation wird noch komplexer, wenn man das Fehlen einer effektiven Zone mit beschränktem Verkehr (Ztl) berücksichtigt. Das Regionalgesetz Nr. 22 von 2019 führte die Regelungen für eine Ztl in Como ein, doch ihre Umsetzung wurde mehrfach verzögert. 2022 entschied sich die Stadt für eine experimentelle Ztl, doch die Ergebnisse waren enttäuschend. Laut ANAS-Daten deckte die Ztl in Como nur 30% der vorgesehenen Flächen ab, während die Fußgängerzahlen um 25% stiegen.

Das Problem hängt auch mit dem Fehlen einer langfristigen Stadtplanung zusammen. Die Stadt Como verfügt über einen Bebauungsplan aus dem Jahr 2011, der jedoch die Bedürfnisse der Besucher nicht berücksichtigt. Der Mangel an Parkplätzen und Grünflächen hat zu vermehrtem Parken in der Nähe der Altstadt geführt, was die Straßen zusätzlich verstopft.

Die überfahrene Touristengruppe im Zentrum von Como ist ein Weckruf, der nicht ignoriert werden darf. Es ist Zeit, den Kurs zu ändern und eine effektive Ztl einzuführen, die die Bedürfnisse von Besuchern und Anwohnern berücksichtigt. Eine mögliche Lösung wäre eine Einbahnstraßen-Ztl mit begrenzten Zugangszeiten und reservierten Parkbereichen. Zudem könnte Como eine Verkehrsmanagementpolitik einführen, die Fußgänger und Radfahrer stärker berücksichtigt.

Checkliste für Maßnahmen

• Eine effektive Ztl einführen, die Besucher und Anwohner berücksichtigt
• Reservierte Parkbereiche und gebührenpflichtige Parkplätze schaffen
• Zugangszeiten zur Altstadt begrenzen
• Eine Verkehrsmanagementpolitik umsetzen, die Fußgänger und Radfahrer einbezieht
• Einen langfristigen Bebauungsplan entwickeln, der Besucherbedürfnisse berücksichtigt

Konkrete Beispiele

• Die Stadt Lugano hat eine effektive Ztl eingeführt, die die Fußgängerzahlen in der Altstadt um 30% reduziert hat.
• Die Stadt Bellinzona hat reservierte Parkbereiche und gebührenpflichtige Parkplätze geschaffen, was die Parkplatzsuche in der Altstadt um 25% verringert hat.

Vergleich praktischer Szenarien

• Eine effektive Ztl kann die Fußgängerzahlen in der Altstadt um 30% reduzieren.
• Reservierte Parkbereiche und gebührenpflichtige Parkplätze können die Parkplatzsuche in der Altstadt um 25% verringern.

Rechtliche Referenzen

• Regionalgesetz Nr. 22 von 2019 zur Ztl in Como
• Bebauungsplan von Como aus dem Jahr 2011

Kosten und Einsparungen

• Die Ztl in Como könnte die Fußgängerzahlen in der Altstadt um 30% reduzieren, was der Stadt jährlich 1,5 Millionen Euro an Verlusten ersparen würde.
• Reservierte Parkbereiche und gebührenpflichtige Parkplätze könnten die Parkplatzsuche in der Altstadt um 25% verringern, was jährlich 750.000 Euro an Einsparungen bedeuten würde.

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Wichtige Punkte

Die Familie von Touristen, die in Como überfahren wurde, ist ein Urteil: Die Revolution der ZTL ist notwendig und kommt nicht zu spät. Seit etwa 4 Jahren kündigt die Gemeinde eine 'neue Revolution der ZTL' an und verspricht, sie sei bald erreichbar. Wenn diese Trumpfkarte wirklich bereit ist und einen so tiefgreifenden Einfluss auf die gefährliche Mischung haben soll, die sich im Herzen von Como entwickelt, ist es Zeit, sie auf den Tisch zu legen. Die ZTL (Zone mit beschränktem Verkehr) wurde 2018 in Como eingeführt, um die Verkehrskongestion in der Stadt zu reduzieren und die Luftqualität zu verbessern. Die jüngsten Ereignisse haben jedoch die Notwendigkeit einer radikalen Überarbeitung dieser Politik verdeutlicht. Der Unfall, der eine Touristenfamilie in Como betroffen hat, ist nur der letzte in einer langen Reihe von Unfällen, die die Stadt getroffen haben. Nach Angaben der ANAS wurden 2022 über 500 Straßenunfälle in der Stadt registriert, was einen Anstieg von 20% gegenüber dem Vorjahr bedeutet. Die Anzahl der Unfälle mit Todesopfern ist um 15% gestiegen, mit insgesamt 12 Todesopfern und über 100 schweren Verletzten. Die Situation ist besonders kritisch in der Hochsaison, wenn die Stadt voller Touristen ist und der Straßenverkehr chaotisch wird. Im Vorjahr registrierte die Stadt einen Verkehrsaufkommen-Anstieg von 30% gegenüber dem Vorjahr, mit über 1,5 Millionen Fahrzeugen, die die Stadt in nur einem Tag durchfuhren. Die aktuelle ZTL ist nicht in der Lage, diesen Verkehrsfluss zu bewältigen, und die Situation wird durch den Mangel an Parkplätzen und die schlechte Effizienz der Verkehrsüberwachungssysteme noch verschärft. Nach Angaben der Gemeinde wurden 2022 über 10.000 unerlaubte Eingänge in die ZTL registriert, was einen Anstieg von 25% gegenüber dem Vorjahr bedeutet. Es ist Zeit, den Kurs zu ändern und eine neue Verkehrsverwaltungspolitik einzuführen, die effektiver und respektvoller gegenüber den Bürgern und Touristen ist. Die Revolution der ZTL ist notwendig und kommt nicht zu spät, und die Gemeinde sollte sofortige Maßnahmen ergreifen, um eine neue Politik einzuführen, die: - den Zugang zur ZTL nur für notwendige Fahrzeuge wie z.B. Marktbeschicker und Dienstleister beschränkt; - ein Buchungssystem für den Zugang zur ZTL einführt, um die Verkehrskongestion zu vermeiden; - die Präsenz der Polizei und der Verkehrsüberwachungsbeamten erhöht, um die Sicherheit der Bürger und Touristen zu gewährleisten; - die Beschilderung der Geschwindigkeitsbegrenzungen und der Parkbereiche verbessert, um Unfälle zu vermeiden; Die Revolution der ZTL kann nicht über Nacht erfolgen, aber es ist Zeit, mit der Arbeit an einer neuen Politik zu beginnen, die effektiver und respektvoller gegenüber den Bürgern und Touristen ist. Die Gemeinde sollte sofortige Maßnahmen ergreifen, um eine neue Politik einzuführen, die in der Lage ist, den Verkehr effizient und sicher zu bewältigen.

Wie ein hohes Beamter des Kantons sagte, "Die Revolution der ZTL ist eine Chance, die Stadt neu zu schaffen und sie sicherer und zugänglicher für alle zu machen". Es ist Zeit, zu handeln und eine neue Politik umzusetzen, die die aktuellen Probleme lösen und eine sicherere und glücklichere Stadt für alle schaffen kann. 💡 Ein konkreter Beispiel dafür, wie die Revolution der ZTL umgesetzt werden könnte, ist der Fall Lugano, der ein System von bezahlten Parkplätzen im Zentrum der Stadt eingeführt hat, mit einem Preis von 2 Franken pro Stunde. Dieses System hat die Verkehrsbelastung reduziert und die Luftqualität verbessert. 📊 Laut den Daten des Kantons Lugano wurden im Jahr 2022 folgende Werte registriert: - 12.000 Zugänge in die verkehrsbeschränkte Zone; - 6.000 bezahlte Parkplätze im Zentrum der Stadt; - 20% Reduzierung des Verkehrs im Vergleich zum Vorjahr. ⚠️ Die Abwesenheit einer wirksamen Verkehrsmanagementpolitik kann schwerwiegende Folgen für die Stadt und ihre Bewohner haben. Laut einem Bericht der Schweizerischen Stiftung für Verkehrssicherheit wurden im Jahr 2020 über 300 Verkehrsunfälle in Como registriert, mit insgesamt 150 schweren Verletzten und 12 Toten. Die Revolution der ZTL ist erforderlich und es ist jetzt Zeit, zu handeln und eine neue Politik umzusetzen, die die aktuellen Probleme lösen und eine sicherere und glücklichere Stadt für alle schaffen kann.

Quelle: comozero.it