Doctoral researcher in optimization for robust railway timetables — ETH Zürich

Description complète

Chercheur au doctorat en optimisation pour des horaires ferroviaires robustes 100%, Zurich, durée déterminée imprimer Purée Malgré l'excellente qualité des systèmes de transport en commun en Suisse, le système ferroviaire doit améliorer ses performances (qualité, par exemple, temps de déplacement et retards) et sa capacité (nombre de services offerts) et attirer davantage de voyageurs pour atteindre les objectifs ambitieux de politique et d'environnement. Un aspect clé des systèmes de transport ferroviaire traditionnels est leur plan, qui est basé sur des itinéraires, des lignes et des horaires prédéterminés, avec peu de possibilités d'adaptation aux circonstances imprévues et imprévues. D'autre part, les retards et les perturbations pourraient affecter de nombreux services à travers un réseau par la propagation. Le projet met l'accent sur la planification du calendrier qui permet de minimiser les retards et leurs répercussions. Pour ce faire, l'optimisation à grande échelle s'attaque au problème de la chronologie ferroviaire. Les approches de programmation linéaire intégrales généralement mixtes sont utilisées, qui sont mathématiquement complexes, et avec certaines limites, lors de la modélisation de la complexité de la vie réelle. L'incorporation de la robustesse contre les retards est un autre aspect important. Ce projet suppose que nous sommes en mesure de quantifier la façon dont les petits retards se développent et se propagent dans l'ensemble du réseau; comment les perturbations plus importantes se développent et se propagent dans le réseau. Compte tenu de cela, nous voulons déterminer des calendriers robustes, avec un choix approprié de tampons et de réserves de temps de fonctionnement. Ces délais, en raison de retards, sont en mesure d'améliorer quantitativement (c'est-à-dire moins de retards, moins de retards plus importants,...). Ce poste sera disponible, avec une date de début idéale entre août 2026 et février 2027, ou après accord; la durée prévue du contrat initial est de 18 mois, après quoi un colloque d'aptitude déterminera la poursuite du projet de doctorat. Le projet de doctorat total devrait être terminé en 4 ans au total. Contexte du projet Ce projet vise à comprendre comment les différents calendriers entraînent une dynamique complexe en réponse à des événements externes (petits retards, perturbations plus importantes). Le défi scientifique consiste à intégrer ces dynamiques dans les modèles de calendrier existants, afin d'identifier les calendriers qui sont en fait meilleurs, en cas de retard. Cette recherche vise l'amélioration des modèles de planification du calendrier, l'ajustement du montant et de l'emplacement des tampons, et les temps de réserve. Le projet est conçu en collaboration avec les acteurs de l'industrie qui travaillent comme gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire. Le projet s'appuie sur des résolveurs disponibles pour l'établissement de délais non périodiques, qui comprennent les approches MILP et Benders-Decomposition basées sur la logique. Ces recherches sont menées dans le cadre d'une coopération internationale avec le groupe des systèmes complexes de l'Université d'Utrecht, aux Pays-Bas. Description de l'emploi

• établir et utiliser des modèles mathématiques pour l'établissement de calendriers à grande échelle, avec des contraintes sur les véhicules, l'équipage et l'infrastructure, capables de régler le placement des tampons
• concevoir et mettre en œuvre une simulation-optimisation pour évaluer les solutions provisoires, en tenant compte de la dynamique estimée des retards et des degrés possibles de rééchelonnement, afin d'améliorer de manière proactive et réactive la robustesse face aux retards petits et importants.
• comprendre quantitativement l'utilité de la décision proposée, estimer sa sensibilité aux hypothèses considérées et comparer à la réaction typique dans la vie réelle Profil Idéalement, vous avez (ou êtes sur le point de recevoir) une maîtrise en sciences des transports, gestion / sciences décisionnelles, économétrie, mathématiques, statistiques, informatique, physique ou domaines connexes. Votre parcours de recherche est cohérent et montre un parcours, ou un potentiel clair, pour l'analyse, la modélisation, le contrôle et l'optimisation des systèmes de transport. Vous êtes très motivé et autodidacte, avec une vision de recherche claire, l'ambition académique, et d'excellentes compétences de communication et d'écriture (l'anglais parlé et écrit est obligatoire). En outre, les compétences suivantes sont attendues: