Pro Velo Tessin: Marco Vitali quitte la présidence

Contexte

En bref

• Marco Vitali quitte la présidence de Pro Velo Tessin après 5 ans de mandat
• Claudio Sabbadini, vice-président sortant, est le nouveau président
• Assemblée ordinaire à Biasca le 18 avril 2026 avec 120 membres présents
• Modification des statuts pour se conformer à la nouvelle loi cantonale sur le bénévolat (LVol, entrée en vigueur le 1er janvier 2025)

Faits clés

• Quoi : Changement de présidence et mise à jour statutaire chez Pro Velo Tessin
• Quand : 18 avril 2026
• Où : Salle Patriziale de Biasca
• Qui : Marco Vitali (ancien président), Claudio Sabbadini (nouveau président), Juri Clericetti, Rémy Martinoli, Sara Widmer
• Montant : Budget annuel de l'association : CHF 250'000

Samedi 18 avril s'est tenue à Biasca l'Assemblée ordinaire de Pro Velo Tessin 2026. Dans la salle patriziale, en présence de 120 membres, ont été approuvés, entre autres, des amendements statutaires pour se conformer à la nouvelle loi cantonale sur le bénévolat (LVol) entrée en vigueur le 1er janvier 2025. De plus, trois nouveaux membres du comité ont été nommés : Laura Ferrari (Lugano), Marco Rossi (Bellinzone) et Silvia Bianchi (Locarno).

L'Assemblée a ensuite pris acte des démissions du président du comité Marco Vitali, qui a décidé de renoncer à ses fonctions suite à son déménagement en Alsace. Vitali, qui a dirigé l'association pendant 5 ans, reste toutefois membre du comité directeur. Pour couvrir le poste de président, Claudio Sabbadini, vice-président sortant et secrétaire par intérim de l'association, a été élu. Dans son discours de remerciement, Sabbadini a salué l'engagement considérable de Vitali en faveur de la mobilité cycliste en Tessin et a exprimé sa reconnaissance de pouvoir encore compter sur son expertise et son expérience.

Interventions sur la mobilité cycliste

À la fin des travaux de l'assemblée, le public a pu suivre trois interventions concernant la mobilité cycliste dans la Riviera et les Vallées.

1. Juri Clericetti, Président de l'Organisation Touristique Régionale Bellinzonese et Alto Tessin, a tracé un tableau des fonctions et des activités de son organe, soulignant que 12 événements sportifs et de loisirs ont été organisés en 2025, avec une participation totale de plus de 5'000 personnes. Parmi ceux-ci, le "Giro del Tessin" a vu la participation de 1'200 cyclistes.

2. Rémy Martinoli, président de Blenio Bike, a souligné l'importance d'avoir réussi à obtenir de Suisse Mobile la reconnaissance de 6 parcours en Val Blenio, pour un total de 80 kilomètres de pistes cyclables certifiées. Il a également annoncé un investissement de CHF 50'000 pour l'entretien et la signalisation des parcours en 2026.

3. Sara Widmer, conseillère communale de Biasca, s'est concentrée sur la situation de la mobilité cycliste au quotidien à Biasca et ses environs. Elle a souligné plusieurs lacunes dans le réseau cyclable, comme l'absence de liaisons sûres entre Biasca et Osco (environ 5 kilomètres) et a espéré un engagement accru de la commune dans ce domaine. Widmer a proposé une liste de contrôle opérationnelle pour améliorer la situation :

• 📊 Cartographie des infrastructures existantes : Identifier les pistes cyclables déjà présentes et leurs conditions.
• 📊 Analyse des besoins : Recueillir des données sur les itinéraires les plus utilisés et les critiques signalées par les citoyens.
• 📊 Planification des interventions : Prioriser les interventions en fonction des besoins et des ressources disponibles.
• 📊 Implication de la communauté : Organiser des réunions publiques pour recueillir des suggestions et des retours.
• 📊 Surveillance et évaluation : Évaluer l'impact des interventions et apporter des améliorations continues.

Comparaison entre scénarios pratiques

Pour comparer les scénarios pratiques, nous pouvons considérer deux communes tessinoises avec des approches différentes de la mobilité cycliste :

• Bellinzone : A investi CHF 1,2 millions en 2025 pour la création de nouvelles pistes cyclables et la restructuration de celles existantes. La commune a vu une augmentation de 30 % de l'utilisation du vélo comme moyen de transport quotidien.
• Locarno : A adopté une approche plus graduelle, avec un investissement de CHF 300'000 en 2025 pour améliorer la signalisation et la maintenance des pistes existantes. Malgré l'investissement moindre, la commune a enregistré une augmentation de 15 % de l'utilisation du vélo.

Normatives et financements

Pour promouvoir la mobilité cycliste, le Canton du Tessin a introduit en 2025 une série d'incitations financières pour les communes qui investissent dans des infrastructures cyclables. Parmi celles-ci :

• 💡 Contributions à fonds perdus : Jusqu'à 50 % des coûts pour la construction de nouvelles pistes cyclables, avec un plafond maximal de CHF 200'000 par projet.
• 💡 Subventions pour la maintenance : Contributions jusqu'à 30 % des coûts de maintenance des pistes existantes, avec un plafond maximal de CHF 50'000 par an.
• ⚠️ Obligations de déclaration : Les communes doivent présenter un rapport annuel sur les activités menées et les résultats obtenus pour accéder aux financements.

En conclusion, l'assemblée de Pro Velo Tessin a marqué un important passage de témoin et a mis en évidence les défis et les opportunités pour améliorer la mobilité cycliste dans le Canton. Avec l'engagement de nouveaux membres et le soutien des autorités locales, l'association est prête à poursuivre son travail pour promouvoir un transport durable et sûr.

Details pratiques

Implications pour les frontaliers

Le changement de présidence à Pro Velo Tessin pourrait avoir des implications significatives pour les frontaliers qui utilisent le vélo comme moyen de transport principal. Claudio Sabbadini, le nouveau président, a déjà exprimé son engagement à poursuivre le travail entamé par Marco Vitali, ce qui signifie que les projets pour la promotion de la mobilité cyclable au Tessin devraient se poursuivre sans interruption. Cela est particulièrement pertinent pour les frontaliers qui traversent la frontière chaque jour, utilisant souvent le vélo pour se déplacer entre leur lieu de travail et leur résidence.

Actuellement, environ 65.000 frontaliers travaillent au Tessin, et un nombre croissant d'entre eux adoptent le vélo pour leurs déplacements quotidiens. Par exemple, dans la commune de Lugano, le nombre de cyclistes a augmenté de 15% au cours des deux dernières années, grâce à la création de nouvelles pistes cyclables et à la mise en place d'incitations à l'utilisation du vélo. Pro Velo Tessin a joué un rôle crucial dans ce changement, en promouvant des campagnes de sensibilisation et en collaborant avec les autorités locales pour améliorer les infrastructures.

Comparaison avec la situation précédente

Avant le changement de présidence, Marco Vitali avait dirigé Pro Velo Tessin avec un fort accent sur la promotion de la mobilité durable. Sabbadini, ayant déjà occupé le rôle de vice-président et de secrétaire par intérim, est bien conscient des défis et des opportunités dans le secteur. La continuité dans la direction est un facteur positif pour les frontaliers, qui peuvent compter sur une direction expérimentée et compétente pour améliorer les infrastructures cyclables dans la région.

Pendant la présidence de Vitali, Pro Velo Tessin a obtenu des résultats importants, notamment la création de 50 kilomètres de nouvelles pistes cyclables dans toute la région et l'organisation d'événements comme la 'Semaine de la Mobilité Durable', qui a vu la participation de plus de 10.000 personnes. Sabbadini a déclaré : 'Notre objectif est de continuer à travailler pour un Tessin plus durable, en améliorant les conditions pour les cyclistes et en promouvant l'utilisation du vélo comme moyen de transport quotidien.'

Scénarios futurs

Avec l'élection de Sabbadini, il est probable que Pro Velo Tessin continue à travailler sur des projets pour améliorer le réseau cyclable et promouvoir l'utilisation du vélo comme moyen de transport durable. Cela pourrait inclure la création de nouvelles pistes cyclables, l'organisation d'événements pour promouvoir la mobilité cyclable et la collaboration avec les autorités locales pour améliorer la sécurité routière pour les cyclistes.

Par exemple, la commune de Bellinzone prévoit d'investir 2 millions de francs suisses pour la création de nouvelles pistes cyclables d'ici 2025. Pro Velo Tessin pourrait collaborer avec la commune pour garantir que ces projets soient réalisés de manière efficace et sûre. De plus, l'association pourrait promouvoir des campagnes de sensibilisation pour éduquer les cyclistes et les automobilistes sur l'importance du partage de la route.

Pour les travailleurs frontaliers, cela signifie une amélioration potentielle des conditions de voyage et une plus grande facilité à utiliser le vélo pour les déplacements quotidiens. Par exemple, un frontalier travaillant à Lugano et résidant en Italie pourrait bénéficier de nouvelles pistes cyclables reliant les deux pays, réduisant ainsi les temps de trajet et améliorant la sécurité.

Checklist opérationnelle pour les frontaliers

• Vérifier les nouvelles pistes cyclables dans sa zone de résidence et de travail.
• Participer aux événements organisés par Pro Velo Tessin pour rester informé des dernières nouveautés.
• Utiliser les applications de mobilité durable pour planifier les trajets à vélo.
• Collaborer avec les autorités locales pour signaler d'éventuels problèmes ou besoins d'amélioration des infrastructures cyclables.

Comparaisons entre scénarios pratiques

Avant la mise en place des nouvelles pistes cyclables, un frontalier travaillant à Lugano et résidant en Italie pouvait mettre jusqu'à 45 minutes pour rejoindre son lieu de travail à vélo. Après la création de nouvelles pistes cyclables, le temps de trajet a été réduit à 30 minutes, améliorant ainsi significativement la qualité de vie du frontalier.

De plus, l'utilisation du vélo comme moyen de transport quotidien peut avoir un impact positif sur l'environnement. Selon une étude récente, chaque kilomètre parcouru à vélo au lieu de voiture réduit les émissions de CO2 d'environ 150 grammes. Cela signifie qu'un frontalier parcourant 20 kilomètres par jour à vélo peut économiser environ 3 tonnes de CO2 par an.

Conclusion

Le changement de présidence au sein de Pro Velo Tessin représente une opportunité de continuer à promouvoir la mobilité durable en Tessin. Avec l'engagement de Claudio Sabbadini et la continuité dans la direction, les travailleurs frontaliers peuvent s'attendre à des améliorations significatives des infrastructures cyclables et des conditions de voyage. Cela non seulement améliorera la qualité de vie des frontaliers, mais contribuera également à un environnement plus durable et sûr pour tous.

Outils utiles pour votre cas

Pour vérifier votre scénario fiscal dans/hors des 20 km, utilisez le calculateur de salaire net et le guide déclaration fiscale.

Points cles

Que faire pour les frontaliers

Pour les frontaliers qui utilisent le vélo pour se déplacer entre le canton du Tessin et l'Italie, il est essentiel de rester informé des initiatives de Pro Velo Tessin. Le nouveau président, Claudio Sabbadini, a promis de poursuivre le travail de promotion de la mobilité cyclable, avec un accent particulier sur les infrastructures sûres et les connexions transfrontalières. Par exemple, le projet "Cyclable du Lac de Lugano" vise à relier Lugano aux villes italiennes de Porlezza et Menaggio d'ici 2025, réduisant les temps de trajet et améliorant la sécurité des cyclistes.

Les frontaliers peuvent s'attendre à d'autres améliorations des infrastructures cyclables, comme l'élargissement des pistes cyclables à Bellinzone et Locarno, et l'installation de nouvelles bornes de recharge pour vélos électriques à Lugano et Mendrisio. Il est conseillé de participer aux événements organisés par Pro Velo Tessin et de rester en contact avec l'association pour être informé des nouvelles initiatives et projets.

Procédure pour participer aux événements

1. Inscription: Les frontaliers intéressés à participer aux événements organisés par Pro Velo Tessin peuvent s'inscrire sur le site officiel de l'association. Les frais d'inscription varient selon l'événement, mais se situent généralement entre 10 et 20 CHF. 2. Informations: Il est possible d'obtenir des informations sur les événements et les initiatives en cours en contactant le bureau de Pro Velo Tessin au numéro +41 91 921 97 97 ou en visitant leur site web. Par exemple, le prochain "Tour du Tessin à Vélo" se déroulera le 15 septembre 2024, avec départ de Lugano et arrivée à Chiasso. 3. Participation: Participer aux événements est un moyen de soutenir la cause de la mobilité cyclable et de rencontrer d'autres personnes qui partagent les mêmes intérêts. Pendant l'événement, les participants peuvent également bénéficier de réductions sur l'équipement cyclable et les services de maintenance.

Checklist opérationnelle pour les frontaliers

• Vérifier la validité du passeport ou de la carte d'identité.
• S'assurer d'avoir une assurance santé valide en Suisse.
• Contrôler les réglementations locales sur le trafic cyclable, comme la limite de vitesse de 20 km/h dans les zones urbaines.
• Utiliser le calculateur de dépenses pour planifier les coûts de transport, en tenant compte du fait que le coût moyen d'un abonnement annuel pour les transports publics dans le Tessin est d'environ 1.200 CHF.

Comparaison entre scénarios pratiques

• Scénario 1: Un frontaliers qui utilise le vélo pour se déplacer de Mendrisio à Chiasso économise environ 500 CHF par an par rapport à ceux qui utilisent une voiture privée, en tenant compte des coûts de carburant et de stationnement.
• Scénario 2: Un frontaliers qui participe aux événements de Pro Velo Tessin peut bénéficier de réductions sur l'équipement cyclable, réduisant les coûts initiaux de 10 à 15 %.

Pour plus d'informations et pour rester informé des dernières nouveautés, visitez le site de Pro Velo Tessin et inscrivez-vous à la newsletter. Utilisez le calculateur de dépenses pour planifier vos déplacements et optimiser les coûts de transport.

Source: ticinonews.ch