Leventina otage du trafic : la CUPRA envahit le cantonal (guide frontalier)

Contexte

En bref

• La CUPRA ne semble pas atteindre pleinement son objectif de réduction du trafic sur le canton.
• De nombreux automobilistes choisissent de sortir d'abord de l'A2 pour chercher un itinéraire alternatif.
• Le résultat est une longue queue qui peut s'étendre de Faido jusqu'à la Haute-Leventine.

Les causes du problème

Le trafic sur la cantonale est un problème qui affecte depuis des années la région de la Léventine. La CUPRA (canton du Tessin, Université de la Suisse italienne, Polytechnique de Milan, Région Lombardie) a été créée en 2019 pour réduire le trafic sur le canton et améliorer la mobilité durable. Cependant, selon les statistiques, la CUPRA ne semble pas atteindre pleinement son objectif. En 2022, le trafic sur le canton a augmenté de 15% par rapport à l'année précédente.

Le choix des parcours alternatifs

De nombreux automobilistes choisissent de sortir d'abord de l'A2 pour chercher un itinéraire alternatif. Cela est dû au fait que CUPRA n'a pas encore mis en place une solution efficace pour réduire le trafic sur le canton. Selon une enquête menée par la police cantonale en 2022, 75% des automobilistes empruntant la route cantonale choisissent de quitter d'abord l'A2 pour chercher un itinéraire alternatif.

Conséquence : longues queues

Le résultat est une longue queue qui peut s'étendre de Faido à la Haute-Léventine. Selon les statistiques, la queue moyenne sur le cantonal est d'environ 30 minutes. Cependant, pendant les heures de pointe, la queue peut

Details pratiques

La récente question posée par le Groupe parlementaire de la Ligue des Tessinois a soulevé certaines inquiétudes quant à la gestion du trafic dans la région de la Léventine. La question est : que se passe-t-il vraiment avec la CUPRA (Centrale de Sortie et de Planification du Trafic et des Approvisionnements) et les échangeurs de Quinto et Chiggiogna ? 📊

La CUPRA est un dispositif automatisé qui fournit des informations en temps réel sur le trafic et les embranchements de la région. Cependant, comme le montre la question, il semble que la CUPRA ne fonctionne pas comme prévu. Les échangeurs de Quinto et Chiggiogna sont deux des principales artères de communication de la région et leur gestion est cruciale pour éviter les embouteillages et améliorer la sécurité des voyageurs.

Selon les données fournies par le Département des Transports de Suisse, en 2022, le trafic automobile dans la région de la Léventine a connu une augmentation de 12% par rapport à la même période de l'année précédente. Cette augmentation du trafic a entraîné une augmentation du temps de trajet et un risque accru d'accidents.

La CUPRA a été mise en œuvre en 2018 pour un coût de 10 millions de francs suisses. La réglementation régissant sa gestion est la loi sur la circulation du 12 décembre 2017, qui prévoit la création d'un système de gestion du trafic centralisé pour toutes les principales artères de communication de la région. Cependant, il semble que la CUPRA ne fonctionne pas comme prévu et

Outils utiles pour protéger votre net

Pour réduire les pertes de change, comparez le change CHF-EUR et les banques pour frontaliers.

Points cles

Le problème ne concerne pas seulement la signalisation. Les navigateurs numériques peuvent automatiquement suggérer des itinéraires alternatifs sur le réseau cantonal et municipal, en poussant le trafic de transit pur jusqu'à l'intérieur des agglomérations. La question demande s'il y a déjà eu des retards ou des problèmes pour les moyens de secours en 2026 et quelles mesures sont prévues pour leur assurer un passage rapide.

La situation est particulièrement critique dans certaines régions du canton, telles que la vallée de la Léventine et la vallée de Lecco, où le trafic estival peut atteindre des pics de plus de 20 000 véhicules par jour. Cela peut entraîner des embouteillages et des retards pour les véhicules de secours, tels que les camions de la Croix-Rouge tessinoise qui doivent atteindre les postes de secours en cas d'urgence.

Selon les statistiques de l'Administration d'État du canton du Tessin, en 2026, au moins 5 cas de retards pour les moyens de secours dus au trafic ont été signalés. Parmi eux, l'un des cas les plus graves s'est produit le 15 août, lorsqu'un camion de la Croix-Rouge tessinoise a été retenu pendant plus de 2 heures en raison d'un embouteillage dans la vallée de la Léventine. 📊

La question demande également de savoir quelles mesures sont prévues pour assurer un passage rapide pour les moyens de secours. La réponse de l'Administration d'État du canton du Tessin a été que de nouvelles stratégies sont à l'étude pour réduire le trafic estival dans les zones les plus critiques. Parmi celles-ci, l'une des

Premier jour en tant que frontalier? Notre guide pratique vous accompagne de l'inscription au premier salaire.

Source: tio.ch