Électrification Albate-Molteno : travaux à partir de décembre 2024

Contexte

En bref

• Chantiers pour l'électrification lancés à la mi-décembre
• Como-Lecco suspendue au moins jusqu'en juin 2029
• Albate-Molteno : de 24 à 34 trains par jour
• Tilo pourra aller jusqu'à Lecco depuis la Suisse

Faits clés

• Tronçons → Albate-Molteno et Molteno-Lecco
• Début des travaux → mi-décembre
• Interruption → Como-Lecco jusqu'à au moins juin 2029
• Investissement total → environ 170 millions d'euros
• Somme à réunir → 44 millions d'euros

Le début des travaux d'électrification de la ligne ferroviaire entre Albate et Molteno est prévu pour la mi-décembre. Lors d'une audition devant le Conseil régional, les dirigeants de Rete Ferroviaria Italiana ont confirmé ce calendrier. La question sera également abordée vendredi 9 octobre à Lariofiere, lors de la réunion de la Table ronde pour la compétitivité.

Pour un frontalier qui prend le train pour se rendre en Suisse, l'effet immédiat sera l'arrêt complet des liaisons ferroviaires entre Como et Lecco, qui devrait se prolonger au moins jusqu'en juin 2029. La durée de l'interruption est déjà indiquée, mais les détails des bus de remplacement restent à définir. La source ne précise donc ni les horaires ni les fréquences utiles pour organiser le voyage.

Chantiers et deuxième lot

Le projet a été conçu pour éviter des travaux sur les ponts et les passages souterrains routiers, afin de ne pas perturber la circulation locale. Les zones de chantier seront situées à proximité des grands axes routiers.

Pour le tronçon Molteno-Lecco, désigné comme le deuxième lot, l'étude de faisabilité technico-économique est achevée et la procédure d'évaluation de l'impact environnemental a été lancée auprès du ministère. Le projet comprend également un poste électrique dans la zone de la Piccola à Lecco.

Ressources et liaisons

L'investissement total estimé pour l'ouvrage s'élève à environ 170 millions d'euros. Pour le deuxième tronçon, environ deux ans et quatre mois de travaux sont nécessaires, mais il faut d'abord réunir les 44 millions encore manquants et achever la procédure d'autorisation. Le Département régional des Infrastructures entend proposer au ministère le financement du tronçon Molteno-Lecco dans le nouveau contrat de programme avec RFI.

Le résultat attendu concerne également le service : l'électrification s'accompagne de l'abandon définitif des trains diesel, permet de prolonger les trains Tilo jusqu'à Lecco et offre un itinéraire alternatif aux trains de marchandises en provenance du territoire helvétique. Les demandes de réaménagement des gares, formulées par la Chambre de commerce et rappelées par la Province de Lecco dans ses observations environnementales, restent en suspens. Pour suivre le dossier des liaisons publiques, le lecteur peut consulter les mezzi pubblici in Tessin.

Details pratiques

La lecture pratique pour un frontalier qui envisage le train vers la Suisse passe par une séquence précise : d’abord la suspension liée aux chantiers, puis le renforcement promis par l’électrification. Le bénéfice final ne coïncide donc pas avec la situation pendant les travaux.

D’abord la suspension, puis le renforcement

L’information établit une comparaison nette entre le service indiqué aujourd’hui et celui prévu après l’intervention. Pendant les chantiers, la liaison ferroviaire Como-Lecco sera complètement suspendue jusqu’à au moins juin 2029. Le texte ne définit pas encore l’organisation des bus de remplacement. Les chiffres concernant le service futur sont en revanche les suivants :

Pour ceux qui travaillent de l’autre côté de la frontière et envisagent cette liaison ferroviaire, la comparaison doit rester articulée autour de deux moments distincts. La suspension est un effet des chantiers ; le prolongement des trains Tilo jusqu’à Lecco est en revanche une perspective liée à l’électrification. La source n’associe pas à ce prolongement d’horaire précis.

La référence à la Suisse remplit également deux fonctions différentes. D’une part, Tilo pourra prolonger ses liaisons jusqu’à Lecco. D’autre part, la ligne offrira un itinéraire alternatif aux trains de marchandises en provenance du territoire helvétique. Le second élément concerne le trafic de marchandises et ne peut pas être interprété comme un horaire supplémentaire pour les passagers.

La conception des chantiers vise à ne pas intervenir sur les ponts routiers et les passages souterrains, avec des zones situées à proximité des grands axes routiers. Cet objectif ne permet toutefois pas d’en déduire des cartes, des déviations ou des temps de trajet. Les travaux de requalification des gares restent eux aussi au nombre des demandes du territoire, et non parmi les interventions déjà décrites comme définies. Pour une comparaison distincte sur les coûts de la mobilité, le costo auto pendolare est disponible.

Outils utiles pour protéger votre net

Pour réduire les pertes de change, comparez le change CHF-EUR et les banques pour frontaliers.

Points cles

Pour le travailleur frontalier, la nouvelle peut être transformée en une séquence de vérifications sans anticiper de dates ou de services que la source ne définit pas.

Quatre étapes opérationnelles

1. Considérer la mi-décembre comme le moment indiqué pour le début des travaux d’électrification de la ligne Albate-Molteno. Il s’agit du premier repère temporel disponible pour organiser l’attention portée à cette liaison.

2. Considérer la liaison Como-Lecco comme soumise à une suspension totale jusqu’à au moins juin 2029. Les bus de remplacement sont prévus comme un élément restant à définir, mais la source ne mentionne encore ni horaires ni modalités opérationnelles.

3. Distinguer le deuxième lot du reste de l’intervention. Pour Molteno-Lecco, avant sa réalisation, 44 millions d’euros doivent être réunis et la procédure d’autorisation doit s’achever. La durée estimée du chantier est d’environ deux ans et quatre mois.

4. Évaluer les bénéfices futurs sans les transformer en services déjà disponibles. L’électrification est liée à l’abandon des convois diesel, à l’augmentation des dessertes et au prolongement des Tilo jusqu’à Lecco, mais le texte n’indique aucun calendrier de mise en service.

Pour suivre l’avancement, les références citées sont RFI, le Conseil régional, le Ministère et l’Assessorat régional aux Infrastructures. À l’échelle territoriale, il reste également à suivre les demandes de la Chambre de commerce et les observations de la Province de Lecco sur les gares. Ces éléments permettent de distinguer ce qui est déjà confirmé de ce qui dépend encore d’un financement, d’autorisations ou de décisions de projet.

La même prudence s’applique à la voirie : l’objectif déclaré est d’éviter les interventions sur les viaducs et les passages souterrains, mais la source n’indique pas d’itinéraires alternatifs. Pour compléter ton évaluation personnelle du revenu disponible et de tes choix de navette domicile-travail, utilise le calcolatore stipendio.

Pour un calcul précis du salaire net, utilisez notre comparateur fiscal : comparez permis G et permis B avec toutes les déductions 2026.

Source: comozero.it