Suissenégoce lehnt neue Gewinnsteuern ab (Grenzgänger-Leitfaden)

Kontext

Auf einen Blick

• Suissenégoce lehnt neue Gewinnsteuern ab
• Risiko einer Erdölknappheit in der Schweiz ausgeschlossen
• 50% des Benzinpreises stammen aus Steuern

Hauptfakten

• Verband: Suissenégoce
• Sektor: Rohstoffhandel und Seetransport
• Vertreterin: Florence Schurch
• Politik: Karin Keller-Sutter
• Raffinerie: Cressier
• Raffinerie-Abdeckung: 30%

Suissenégoce, der Verband der in der Schweiz im Rohstoffhandel und Seetransport tätigen Unternehmen, hat sich entschieden gegen jede Hypothese zusätzlicher steuerlicher Belastungen ausgesprochen, die die Gewinne der Unternehmen des Sektors treffen würden. In einem Interview mit der Nachrichtenagentur Awp ging Generalsekretärin Florence Schurch auf die jüngsten politischen Diskussionen und internationalen Wirtschaftsspannungen ein, die die Schweiz direkt betreffen.

Eine stärkere Besteuerung der Gewinne von Unternehmen im Erdöl- und Rohstoffsektor stellt nach Ansicht des Verbandes keine wirksame Lösung dar, da die betroffenen Unternehmen bereits beträchtliche Summen an Steuern zahlen, die sich auf Hunderte von Millionen Franken belaufen. Die Vorsteherin des Eidgenössischen Finanzdepartements Karin Keller-Sutter selbst betonte, wie es der Eidgenossenschaft gelungen sei, ihren Haushalt dank der in Genf generierten Steuereinnahmen abzuschliessen.

Die Rolle der Gesellschaften und die Zapfsäulenpreise

Die Gesellschaften der Branche operieren auf dem globalen Markt und werden für ihre Vermittlungs- und Versorgungstätigkeit entlohnt, können jedoch weder für weltweite geopolitische Ereignisse noch für Schwankungen der Treibstoffpreise verantwortlich gemacht werden. Der an der Zapfsäule verlangte Preis hängt von mehreren komplexen Faktoren ab, darunter Raffineriekosten, Transportkosten, der Wechselkurs und die von den Behörden erhobenen Verbrauchssteuern.

Operative Details

Die im Nahen Osten registrierten Spannungen haben zu einem drastischen Rückgang der Erdölströme durch die Strasse von Hormus und neuerdings auch durch die Strasse von Bab al-Mandeb geführt, die durch die Aktivitäten der Huthis blockiert ist. Trotz dieses komplexen Szenarios besteht in der Schweiz kein Risiko einer Energiemenge. Diese Sicherheit wird einerseits durch die vom Land angesammelten strategischen Reserven und andererseits durch die Fähigkeit der Schweiz gewährleistet, Preiserhöhungen einfacher als andere Nationen zu absorbieren.

Beschaffungsstrategien und alternative Routen

Wenn Erdöl in bestimmten geografischen Gebieten weniger zugänglich wird, besteht die Aufgabe der Händler darin, die Beschaffungsquellen zu diversifizieren und sich an alternative Produzentenländer wie Norwegen, Afrika oder die Vereinigten Staaten zu wenden. Das eigentliche Risiko für den Markt ist nicht der physische Mangel des Rohstoffs, sondern die Dynamik steigender Preise aufgrund der geringeren globalen Verfügbarkeit. Die Tarife hängen vollständig von der Marktentwicklung ab und unterliegen zufälligen Faktoren, die es unmöglich machen, das Höchstniveau vorherzusagen, das die Preise erreichen könnten.

Was die Transportrouten betrifft, zwingen die logistischen Schwierigkeiten im Persischen Golf die Händler dazu, das Erdöl mit Lkw über die Arabische Halbinsel zu transportieren, um das Rote Meer zu erreichen und auf Schiffe zu verladen, da die Pipeline, die Saudi-Arabien durchquert, von Bombenangriffen getroffen wurde. Diese aussergewöhnliche Logistikkette und die steigenden Versicherungskosten tragen unweigerlich dazu bei, die Endenergiepreise nach oben zu treiben, während die Dauer dieser Verteuerungen die eigentliche Kritikalität für das Wirtschaftssystem darstellt.

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Wichtige Punkte

Die Schweizer Gesetzgebung sieht spezifische Instrumente zur Bewältigung von Energiesituationen und Marktvolatilität vor. Das Land verfügt über strategische Öl- und Gasreserven, die bei ausserordentlichem Bedarf aktiviert werden können. Ein konkretes Beispiel betrifft die Raffinerie in Cressier im Kanton Neuenburg, die etwa 30% des nationalen Treibstoffbedarfs deckt und für die der Bund kürzlich die Entnahme aus den strategischen Reserven genehmigt hat, um Transportengpassschwierigkeiten zu bewältigen.

Milderungsmassnahmen und Treibstoffbesteuerung

Die logistische Situation wird auch durch interne Faktoren verschlechtert, wie etwa die zu niedrigen Pegelstände des Rheins, die eine volle Beladung der für den Transport fossiler Energieträger eingesetzten Schiffe verhindern. Sollten die Treibstoffpreise in diesem Zusammenhang übermässig steigen, hat die Bundesregierung die Befugnis einzugreifen, indem sie den steuerlichen Druck auf Erdölprodukte verringert. Es ist nützlich daran zu erinnern, dass etwa 50% des von den Verbrauchern an der Zapfsäule bezahlten Gesamtbenzinpreises aus staatlich festgelegten Steuern und Abgaben bestehen.

Die Rohstoffhandelsunternehmen erwirtschaften weiterhin erhebliche Gewinne, aber ihre logistische und kommerzielle Rolle stellt sicher, dass sich die ansässige Bevölkerung auf eine konstante Energieversorgung verlassen kann, wodurch Heizung und Mobilität auch in Zeiten internationaler Krisen gewährleistet sind. Um die wirtschaftliche Lage zu vertiefen und die Auswirkungen auf die Lebenshaltungskosten sowie die Verwaltung der persönlichen Ausgaben in der Schweiz zu bewerten, konsultieren Sie unser spezielles Tool zu den Lebenshaltungskosten.

Quelle: swissinfo.ch