Alarm M5S: 'Drei Baustellen könnten die Stadt lahmlegen'

Kontext

Auf einen Blick

• Ab dem 12. Oktober verkehrt die SS 34 im Einbahnverkehr
• Vom 21. Oktober Nachtschluss von 21 bis 5 Uhr
• Die Brücke San Giovanni Bosco ist 3,15 Millionen wert
• Vier abendliche Bootsfahrten zwischen Cannero und Cannobio

Wichtige Fakten

• Was → sind drei Eingriffe für die Stadtstraßen
• Chi → Gebietsgruppe 5-Sterne-Bewegung des VCO
• SS 34 → Einbahnstraße 5-21, Schließung 21-5 ab 21. Oktober
• Seismisch → gesicherte Brücke von 3,15 Millionen
• Selige Giovannina → neues Verhandlungsverfahren nach der Auflösung

Die Chronologie der drei Eingriffe

Ab dem 12. Oktober wird auf der SS 34 in Cannobio der Einbahnverkehr abwechselnd geregelt, um die Arbeiten am Steinschlagstollen zu ermöglichen. Die Baustelle befindet sich in der Installationsphase und zwischen 5 und 21 Uhr wird der Verkehr durch eine Ampel oder durch Arbeiter geregelt. Ab dem 21. Oktober ist die Straße jedoch jede Nacht von 21 bis 5 Uhr geschlossen.

Für den Ersatz der Nachtverbindung gibt die vom M5S zitierte Mitteilung der Gemeinde vier Abenddienste mit dem Boot zwischen Cannero und Cannobio sowie eine zusätzliche Fahrt mit der Intra-Laveno-Fähre an. Dem Vermerk zufolge sind Grenzgänger, Abendschichtarbeiter und Personen, die nach dem Abendessen zurückkehren, am stärksten gefährdet: Der See ist für sie die einzige Alternative und die Verfügbarkeit von Plätzen ist begrenzt.

An der Brücke in der Via San Giovanni Bosco in Intra gab die Gemeinde grünes Licht für das Ausführungsprojekt zur Erdbebensicherung im Wert von 3,15 Millionen. Nun wartet man auf die Vergabe der Arbeiten. Die Gebietsgruppe M5S Vco fragt jedoch, wie während der gesamten Dauer der Baustelle die hügelige Straße und eventuelle Notverbindungen zum Krankenhaus gewährleistet werden sollen.

Der Beata Giovannina wurde nach dem Rücktritt des Unternehmens, das den Zuschlag erhalten hatte, der Vertrag gekündigt und die Verwaltung leitete ein neues Verhandlungsverfahren ein. Der vorgesehene Kreisverkehr kostet rund eine halbe Million Euro. Die M5S berichtet, dass ein erheblicher Teil der Bürger sie für unnötig hält und dass diese Ressourcen beispielsweise für die Instandsetzung des Ufers des Flusses San Giovanni verwendet werden könnten. Die Zeiten haben sich gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan verschoben, aber laut der Notiz wird die Baustelle immer noch an einem wichtigen Knotenpunkt für den Eingang zu Pallanza und Suna ankommen.

Mehr als 800 Bürger hatten die Forderung unterzeichnet, die Arbeit einzustellen und eine Konfrontation mit der Stadt zu beginnen, während alle Minderheitengruppen die Rückstellung forderten. Betrachtet man diese drei Eingriffe zusammen mit den bereits eröffneten, beschreibt der M5S Vco einen «perfekten Sturm» und signalisiert das Fehlen eines konkreten Plans für das Mobilitätsmanagement.

Operative Details

Der Punkt für Reisende

Für einen Grenzgänger besteht die Unterscheidung zwischen einer geregelten Strasse und einer Straßensperre. Zwischen 5 und 21 Uhr sollte die SS 34 in einer alternativen Einbahnstraße befahrbar bleiben, wobei der Verkehr durch eine Ampel oder durch Arbeiter geregelt wird; ab dem 21. Oktober von 21 bis 5 Uhr wird der Transit stattdessen ausgesetzt. Nach Mitteilung der Gemeinde sieht die Alternative über den See vier abendliche Schiffsverbindungen auf der Strecke Cannero-Cannobio sowie einen zusätzlichen Service der Fähre Intra-Laveno vor. Die Quelle gibt weder die Zeiten der einzelnen Fahrten noch die Anzahl der Plätze an; das M5S weist jedoch darauf hin, dass die Plätze gezählt sind.

Der Vergleich von Tag und Nacht ist daher das einzige zeitliche Szenario, das genau ermittelt werden kann. Ein Arbeiter, der sich tagsüber bewegt, trifft auf eine abwechselnde Einbahnstraße; wer nach dem Abendessen zurückkehrt oder abends arbeitet, muss stattdessen eine vollständige Schließung und eine Verbindung über Wasser in Betracht ziehen. Es können keine Wartezeiten, alternative Straßenrouten oder Garantien für die Verfügbarkeit der Boote hinzugefügt werden: Die Quelle gibt diese nicht an. Als separates Instrument für den Grenzverkehr kann das storico traffico/code ai valichi konsultiert werden, ohne es als Ersatz für die kommunale Mitteilung über Seedienste zu verwenden.

Die Brücke in der Via San Giovanni Bosco birgt ein noch anderes Risiko. Hier ist kein bereits aktiver Abschluss angegeben: Das Ausführungsprojekt der Erdbebensicherung wurde genehmigt und der nächste Schritt ist die Vergabe der Arbeiten. In der Notiz fehlen ein Startdatum, eine Dauer der Baustelle und ein Einsatzplan für die Bergstraße oder für die Notverbindungen zum Krankenhaus. Für diejenigen, die über die Brücke gehen müssen, ist das Praktische daher die Unsicherheit über die zukünftige Organisation, kein bereits definierter alternativer Weg.

Auch bei der Seligen Giovannina betrifft die Kritikalität die Überschneidung der Zeiten. Der Rücktritt des Unternehmens und die Kündigung des Vertrags führten zu einem neuen Verhandlungsverfahren; der anfängliche Zeitplan wurde verschoben, aber das M5S sieht immer noch die Ankunft der Baustelle an einem Eingangsknotenpunkt in Pallanza und Suna vor. Die Vorschläge zu versetzten Arbeitszeiten und agiler Arbeit werden von der Bewegung als vorbeugende Instrumente präsentiert: In der Quelle sind keine bereits ergriffenen Maßnahmen enthalten. Dies unterscheidet das, was der Grenzgänger bereits in Betracht ziehen kann — Daten und Zeitabschnitte der SS 34 — von dem, was eine Verwaltungsanfrage bleibt.

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Wichtige Punkte

Anhand der Vorschläge des M5S erstellte Checkliste

Bevor man das Auto startet, sollte der Leser prüfen, ob die vom M5S geforderten öffentlichen Webcams an den drei Engpässen aktiv sind: an den Zufahrten zur Brücke San Giovanni, an der Kreuzung der Beata Giovannina und an den Eingängen zur Steinschlaggalerie. Der Vorschlag besteht aus Echtzeitbildern, die per Smartphone abrufbar sind, um das Hindernis zu erkennen und Strecke und Uhrzeit auszuwählen. Die Quelle behauptet jedoch nicht, dass der Dienst bereits aktiv ist.

Zweiter Schritt: einem möglichen Telegram- oder WhatsApp-Kanal zur Verkehrslage folgen, der rund um die Uhr aktiv ist und von einer Leitstelle betrieben wird. Die Benachrichtigungen sollten auf Verzögerungen, Unterbrechungen und verfügbare Plätze auf den Schiffen hinweisen. Das vom Movimento genannte Ziel ist, die Information vor dem Losfahren zu erhalten; in der Mitteilung wird noch kein konkreter Kanal angekündigt.

Fällt die Fahrt in den Nachtzeitraum der SS 34, muss der Hinweis der Gemeinde geprüft und die Verfügbarkeit der genannten Seeverbindungen überprüft werden. Die Fahrpläne sind in der Quelle nicht angegeben, daher lässt sich kein persönlicher Plan für die vier Verbindungen Cannero-Cannobio und die zusätzliche Verbindung Intra-Laveno erstellen. costo auto pendolare kann für den Kostenvergleich dienen, nicht aber die Überprüfung des Dienstes ersetzen. Für einen Grenzgänger, der nach dem Abendessen zurückkehrt, muss diese Prüfung vor der Abfahrt erfolgen; die Verfügbarkeit bleibt die in der Mitteilung genannte Einschränkung.

Für Unternehmen, Büros und Schulen besteht der nächste Schritt darin, gestaffelte Ankunftszeiten in den Zeitfenstern 7:30-8:30 und 17:00-18:00 zu erörtern. Das M5S schlägt Vereinbarungen mit der Präfektur und den Branchenverbänden vor sowie, sofern die Aufgaben dies zulassen, zwei oder drei Tage mobiles Arbeiten pro Woche. Es handelt sich um vorbeugende Vorschläge, nicht um bereits ergriffene Maßnahmen. Die in dem Vorschlag vorgesehene Koordinierung sollte mit der Präfektur und den Branchenverbänden aufgebaut werden.

Der Plan umfasst außerdem zusätzliche Schiffsverbindungen, Ro-Ro-Fähren für den leichten gewerblichen Verkehr und Park-and-Ride-Parkplätze mit Shuttle-Bussen zu den Anlegestellen. Auch Parkplätze und Shuttle-Busse sind somit zu organisierende Lösungen und keine bereits als in Betrieb beschriebenen Dienste. Um die Planung des persönlichen Budgets abzuschließen, verwende calcolatore stipendio.

Quelle: vconews.it