Frontalieri, M5S VCO: 'Piemonte e Lombardia divisi, così aumentano le disparità' (guida frontaliere)

Contesto

Il Movimento concentra in particolare l'attenzione sulla tassa sulla salute e sulle differenti scelte compiute dalle due regioni confinanti con la Svizzera. Secondo i dati ufficiali del 2022, la Lombardia applica una tassa sulla salute pari a 2,90 euro a cartella, mentre il Piemonte la applica a 1,90 euro. Questa disparità crea un clima di incertezza tra i frontalieri che lavorano e vivono in queste regioni.

"La tassa sulla salute è solo l'ultimo dei problemi. C'è la questione dell'IVA, del bollo auto, del rinnovo della patente. Tutto ciò crea un'enorme confusione e aumenta le spese per i frontalieri", afferma una residente di Bellinzona.

La Svizzera, al contrario, ha un sistema fiscale più chiaro e prevedibile. Secondo le norme vigenti dal 1° gennaio 2020, i frontalieri svizzeri sono esenti da tasse sulla salute e sull'IVA. Inoltre, possono fruire di un sistema di compensazione che riduce le differenze di costo tra la Svizzera e l'Italia.

La disparità tra Piemonte e Lombardia non si limita solo alla tassa sulla salute. Il Piemonte, ad esempio, applica un'imposta di bollo auto più alta rispetto alla Lombardia. Secondo le norme vigenti dal 1° gennaio 2021, il Piemonte applica un'imposta di bollo auto del 5,5% del valore del veicolo, mentre la Lombardia applica un'imposta del 3,5%.

La differenza è notevole, soprattutto per i frontalieri che hanno un veicolo da tenere in Italia e un altro in Svizzera. "Sono costretto a tenere due auto perché non posso utilizzare la stessa auto in entrambi i paesi. Questo significa doppie spese per il bollo auto, l'assicurazione, il rinnovo della patente. È un vero e proprio calvario", afferma un residente di Lugano.

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Dettagli operativi

Il M5S VCO ha lanciato un forte richiamo alle difficoltà legate alla viabilità transfrontaliera, sottolineando come la mancanza di coordinamento tra le amministrazioni regionali piemontese e lombarda stia aumentando le disparità tra i territori. 📊

La statale 34 del Lago Maggiore, che collega il Ticino al Piemonte, è stata citata come esempio di strada a rischio. I lavori di messa in sicurezza della strada sono stati avviati nel 2020 e dovrebbero essere completati entro il 2025, ma i tempi di completamento sono ancora incerti. 🕒

La galleria paramassi sulla stessa arteria è stata oggetto di critiche per la sua gestione, considerata poco efficiente e non in linea con le esigenze dei frontalieri. I costi dei lavori sono stati stimati in oltre 10 milioni di franchi, ma la questione della loro copertura finanziaria è ancora aperta. 💸

I lavori sulla statale 337 della Valle Vigezzo tra Re e Ribellasca sono stati avviati nel 2022 e dovrebbero essere completati entro il 2027. La strada è considerata una delle più importanti per il traffico locale, ma i lavori sono stati criticati per la loro durata e l'impatto sulla circolazione. 🚧

Il cantiere del ponte sul San Giovanni è stato citato come esempio di mancato coordinamento tra le amministrazioni regionali. Il ponte è stato danneggiato da un'alluvione nel 2019 e i lavori di riparazione sono stati avviati nel 2020. Tuttavia, i tempi di completamento sono ancora incerti e la questione della copertura finanziaria è ancora aperta. 🌪️

Il M5S VCO ha sottolineato come la mancanza di coordinamento tra le amministrazioni regionali piemontese e lombarda stia aumentando le disparità tra i territori. La questione della viabilità transfrontaliera è considerata cruciale per il traffico locale e per l'economia della regione. ⚠️

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Punti chiave

Il Movimento 5 Stelle (M5S) di Varese e Como (VCO) ha richiamato le difficoltà legate alla viabilità transfrontaliera, citando la messa in sicurezza della statale 34 del Lago Maggiore, la galleria paramassi sulla stessa arteria, i lavori sulla statale 337 della Valle Vigezzo tra Re e Ribellasca e il cantiere del ponte sul San Giovanni.

Secondo i promotori del M5S VCO, la mancanza di investimenti nella viabilità transfrontaliera crea disparità tra le comunità locali e aumenta i tempi di percorrenza per i trasporti merci e passeggeri. "La mancanza di fondi per la manutenzione e la sicurezza delle strade transfrontaliere è un problema serio che colpisce direttamente le comunità locali", afferma il portavoce del M5S VCO.

La messa in sicurezza della statale 34 del Lago Maggiore è un esempio concreto di come la mancanza di investimenti possa avere conseguenze negative sulla viabilità transfrontaliera. Secondo i dati dell'ANAS (Azienda Nazionale Autostrade e Sussidiarie), la statale 34 del Lago Maggiore è una delle strade più trafficate del territorio lombardo e piemontese, con oltre 20.000 veicoli al giorno.

Tuttavia, la manutenzione e la sicurezza di questa arteria sono state oggetto di critiche e preoccupazioni da parte dei promotori del M5S VCO. "La galleria paramassi sulla statale 34 del Lago Maggiore è stata costruita nel 1970 e non ha subito lavori di manutenzione significativi da allora", afferma il portavoce del M5S VCO.

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