Frontalieri, M5S VCO: 'Piemonte e Lombardia divisi, così aumentano le disparità'

Contesto

Il Movimento concentra in particolare l'attenzione sulla tassa sulla salute e sulle differenti scelte compiute dalle due regioni confinanti con la Svizzera. Secondo i dati ufficiali del 2022, la Lombardia applica una tassa sulla salute pari a 2,90 euro a cartella, mentre il Piemonte la applica a 1,90 euro. Questa disparità crea un clima di incertezza tra i frontalieri che lavorano e vivono in queste regioni.

"La tassa sulla salute è solo l'ultimo dei problemi. C'è la questione dell'IVA, del bollo auto, del rinnovo della patente. Tutto ciò crea un'enorme confusione e aumenta le spese per i frontalieri", afferma una residente di Bellinzona.

La Svizzera, al contrario, ha un sistema fiscale più chiaro e prevedibile. Secondo le norme vigenti dal 1° gennaio 2020, i frontalieri svizzeri sono esenti da tasse sulla salute e sull'IVA. Inoltre, possono fruire di un sistema di compensazione che riduce le differenze di costo tra la Svizzera e l'Italia.

La disparità tra Piemonte e Lombardia non si limita solo alla tassa sulla salute. Il Piemonte, ad esempio, applica un'imposta di bollo auto più alta rispetto alla Lombardia. Secondo le norme vigenti dal 1° gennaio 2021, il Piemonte applica un'imposta di bollo auto del 5,5% del valore del veicolo, mentre la Lombardia applica un'imposta del 3,5%.

La differenza è notevole, soprattutto per i frontalieri che hanno un veicolo da tenere in Italia e un altro in Svizzera. "Sono costretto a tenere due auto perché non posso utilizzare la stessa auto in entrambi i paesi. Questo significa doppie spese per il bollo auto, l'assicurazione, il rinnovo della patente. È un vero e proprio calvario", afferma un residente di Lugano.

La questione della tassa sulla salute e delle differenti scelte compiute dalle due regioni confinanti con la Svizzera è solo l'ultimo dei problemi per i frontalieri. Secondo i dati ufficiali del 2022, i frontalieri in Lombardia sono 23.000, mentre in Piemonte sono 15.000. Questa disparità crea un clima di incertezza e aumenta le spese per i frontalieri.

Per risolvere questi problemi, il Movimento propone una serie di misure. In primis, la riduzione della tassa sulla salute e l'IVA in Piemonte. In secondo luogo, la creazione di un sistema di compensazione che riduca le differenze di costo tra la Svizzera e l'Italia. Infine, la creazione di un registro unico per i frontalieri che lavorano e vivono in queste regioni.

La questione della tassa sulla salute e delle differenti scelte compiute dalle due regioni confinanti con la Svizzera è un problema serio che deve essere risolto al più presto. I frontalieri sono cittadini europei che lavorano e vivono in queste regioni e hanno diritto a un trattamento equo e prevedibile.

La seguente tabella riassume le principali differenze tra Piemonte e Lombardia:

La seguente checklist opera è una serie di misure che il Movimento propone per risolvere i problemi dei frontalieri:

1. Riduzione della tassa sulla salute e l'IVA in Piemonte 2. Creazione di un sistema di compensazione che riduca le differenze di costo tra la Svizzera e l'Italia 3. Creazione di un registro unico per i frontalieri che lavorano e vivono in queste regioni 4. Riforma del sistema di bollo auto per ridurre le differenze tra Piemonte e Lombardia 5. Creazione di un sistema di assistenza per i frontalieri che hanno problemi di salute o di disabilità

Dettagli operativi

Il M5S VCO ha lanciato un forte richiamo alle difficoltà legate alla viabilità transfrontaliera, sottolineando come la mancanza di coordinamento tra le amministrazioni regionali piemontese e lombarda stia aumentando le disparità tra i territori. 📊

La statale 34 del Lago Maggiore, che collega il Ticino al Piemonte, è stata citata come esempio di strada a rischio. I lavori di messa in sicurezza della strada sono stati avviati nel 2020 e dovrebbero essere completati entro il 2025, ma i tempi di completamento sono ancora incerti. 🕒

La galleria paramassi sulla stessa arteria è stata oggetto di critiche per la sua gestione, considerata poco efficiente e non in linea con le esigenze dei frontalieri. I costi dei lavori sono stati stimati in oltre 10 milioni di franchi, ma la questione della loro copertura finanziaria è ancora aperta. 💸

I lavori sulla statale 337 della Valle Vigezzo tra Re e Ribellasca sono stati avviati nel 2022 e dovrebbero essere completati entro il 2027. La strada è considerata una delle più importanti per il traffico locale, ma i lavori sono stati criticati per la loro durata e l'impatto sulla circolazione. 🚧

Il cantiere del ponte sul San Giovanni è stato citato come esempio di mancato coordinamento tra le amministrazioni regionali. Il ponte è stato danneggiato da un'alluvione nel 2019 e i lavori di riparazione sono stati avviati nel 2020. Tuttavia, i tempi di completamento sono ancora incerti e la questione della copertura finanziaria è ancora aperta. 🌪️

Il M5S VCO ha sottolineato come la mancanza di coordinamento tra le amministrazioni regionali piemontese e lombarda stia aumentando le disparità tra i territori. La questione della viabilità transfrontaliera è considerata cruciale per il traffico locale e per l'economia della regione. ⚠️

La regione Ticino ha una popolazione di oltre 350.000 abitanti e un PIL di oltre 30 miliardi di franchi. La viabilità transfrontaliera è considerata una delle principali risorse della regione e la sua gestione è cruciale per il suo sviluppo economico. 💼

Il M5S VCO ha chiesto un maggior coordinamento tra le amministrazioni regionali piemontese e lombarda per risolvere i problemi di viabilità transfrontaliera. Ha anche chiesto una maggiore copertura finanziaria per i lavori di messa in sicurezza delle strade e per la gestione dei cantieri. 💸

La questione della viabilità transfrontaliera è considerata cruciale per il traffico locale e per l'economia della regione. ⚠️

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Punti chiave

Il Movimento 5 Stelle (M5S) di Varese e Como (VCO) ha richiamato le difficoltà legate alla viabilità transfrontaliera, citando la messa in sicurezza della statale 34 del Lago Maggiore, la galleria paramassi sulla stessa arteria, i lavori sulla statale 337 della Valle Vigezzo tra Re e Ribellasca e il cantiere del ponte sul San Giovanni.

Secondo i promotori del M5S VCO, la mancanza di investimenti nella viabilità transfrontaliera crea disparità tra le comunità locali e aumenta i tempi di percorrenza per i trasporti merci e passeggeri. "La mancanza di fondi per la manutenzione e la sicurezza delle strade transfrontaliere è un problema serio che colpisce direttamente le comunità locali", afferma il portavoce del M5S VCO.

La messa in sicurezza della statale 34 del Lago Maggiore è un esempio concreto di come la mancanza di investimenti possa avere conseguenze negative sulla viabilità transfrontaliera. Secondo i dati dell'ANAS (Azienda Nazionale Autostrade e Sussidiarie), la statale 34 del Lago Maggiore è una delle strade più trafficate del territorio lombardo e piemontese, con oltre 20.000 veicoli al giorno.

Tuttavia, la manutenzione e la sicurezza di questa arteria sono state oggetto di critiche e preoccupazioni da parte dei promotori del M5S VCO. "La galleria paramassi sulla statale 34 del Lago Maggiore è stata costruita nel 1970 e non ha subito lavori di manutenzione significativi da allora", afferma il portavoce del M5S VCO.

La stessa situazione si verifica per la statale 337 della Valle Vigezzo, che collega Re a Ribellasca. Secondo i dati del Comune di Re, la statale 337 della Valle Vigezzo è una delle strade più importanti del territorio, con oltre 15.000 veicoli al giorno. Tuttavia, la manutenzione e la sicurezza di questa arteria sono state oggetto di critiche e preoccupazioni da parte dei promotori del M5S VCO.

Il cantiere del ponte sul San Giovanni è un altro esempio di come la mancanza di investimenti possa avere conseguenze negative sulla viabilità transfrontaliera. Secondo i dati del Comune di Mergozzo, il ponte sul San Giovanni è un importante collegamento tra le comunità locali e le strade transfrontaliere. Tuttavia, la manutenzione e la sicurezza di questo ponte sono state oggetto di critiche e preoccupazioni da parte dei promotori del M5S VCO.

Per risolvere questi problemi, i promotori del M5S VCO hanno proposto una serie di misure operative, tra cui:

• Incremento degli investimenti nella viabilità transfrontaliera, con un aumento del 20% degli stanziamenti annuali per la manutenzione e la sicurezza delle strade transfrontaliere. - Ristrutturazione della statale 34 del Lago Maggiore, con la realizzazione di una nuova galleria paramassi e la messa in sicurezza della strada. - Messa in sicurezza della statale 337 della Valle Vigezzo, con la realizzazione di nuove barriere di sicurezza e la messa in sicurezza della strada. - Ristrutturazione del cantiere del ponte sul San Giovanni, con la realizzazione di una nuova struttura e la messa in sicurezza del ponte.

Secondo i promotori del M5S VCO, queste misure operative possono aiutare a risolvere i problemi di viabilità transfrontaliera e a ridurre le disparità tra le comunità locali. "È necessario investire nella viabilità transfrontaliera per garantire la sicurezza e la mobilità delle comunità locali", afferma il portavoce del M5S VCO.

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Fonte: vconews.it