«Transports '45»: le Tessin à la traîne de la mobilité suisse (guide frontalier)
Le Conseil fédéral présente le projet «Transports '45», mais le Tessin reste exclu des priorités
Contesto
En bref - Le Conseil fédéral a mis en consultation le projet «Transports ’45» pour définir l'avenir de la mobilité suisse - La ProGottardo critique l'absence du Tessin dans les priorités pour l'achèvement de l'axe transalpin - Manque de projets pour l'achèvement de l'axe transalpin, notamment pour les tronçons d'accès à AlpTransit - Priorité à des lignes comme Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds et Zurich-Stadelhofen avec des investissements spécifiques ## Faits clés - Quoi: Projet «Transports ’45» pour la mobilité suisse - Quand: Consultation jusqu'en 2027 - Où: Suisse, avec un focus sur la diversité cantonale - Qui: Conseil fédéral et ProGottardo - Montant: 2,5 milliards de francs pour 68 projets retenus Le Conseil fédéral a mis en consultation le projet «Transports ’45», qui définira l'avenir de la mobilité en Suisse et dans les liaisons avec l'Europe en 2027. La ProGottardo – Chemin de fer d'Europe critique la conception du projet, le considérant comme «myope» et incapable de définir une perspective globale pour les infrastructures ferroviaires. > 'Le projet 'Transports ’45' ne prend pas en compte les besoins du Tessin et des régions alpines.' Le Tessin se retrouve encore une fois exclu de l'achèvement de l'axe transalpin avec les tronçons d'accès à AlpTransit. Par exemple, le projet n'inclut pas d'investissements significatifs pour améliorer la ligne du Gothard, essentielle pour la liaison entre Zurich et Milan. Parmi les projets prioritaires figurent des interventions sur des lignes comme Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds, avec un investissement de 340 millions de francs, et le renforcement de la gare de Zurich-Stadelhofen. La consultation se terminera en 2027 et prévoit la réalisation de 68 projets infrastructurels pour un total de 2,5 milliards de francs. La loi fédérale s...
Dettagli operativi
Criticité pour le Ticino ProGottardo souligne que le Ticino est confronté à des difficultés croissantes liées au trafic, à l’impact environnemental et au développement économique et territorial en raison de son exclusion des projets prioritaires prévus par le programme de développement des infrastructures ferroviaires suisses « Affaires des transports ’45 ». Le document indique la suppression de 68 projets pour une valeur de 2,5 milliards de francs et définit les priorités, parmi lesquelles la ligne Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds, l’agrandissement des gares de Ginevra et de Basile, et le tunnel de base II du Zimmerberg. Cependant, le sud des Alpes est absent des priorités. Par exemple, la ligne ferroviaire Bellinzona‑Lugano, essentielle pour la liaison avec le reste de la Suisse, n’a pas été incluse parmi les projets prioritaires. ### Perspectives futures ProGottardo dénonce l’ignorance de l’achèvement de l’axe nord‑sud avec les accès au Ceneri et au Gottardo dans le Message sur les transports prévu pour 2031. L’association souligne la nécessité d’une position cohérente de la part du Conseil d’État et de la Députation ticinoise auprès des Chambres fédérales afin de faire valoir les besoins du sud des Alpes. Selon ProGottardo, il est essentiel que le canton se mobilise pour protéger ses intérêts, comme cela s’est déjà produit avec le vote de 2016 sur l’Alptransit, qui a obtenu une adhésion de 57,4 % au niveau cantonal. L’absence d’investissements dans les infrastructures ticinoises risque d’aggraver la congestion routière et de compromettre les objectifs de réduction des émissions de CO2 fixés par la Loi sur le CO2 de 2011, qui prévoit une réduction de 50 % des émissions d’ici 2030. > « Le Ticino doit être acteur de son propre avenir, il ne peut rester en marge des décisio...
Punti chiave
Actions futures La ProGottardo annonce son engagement à soutenir la demande d'une stratégie à long terme pour les transports, comprenant un concept d'offre et capable d'intégrer la dimension internationale. Les autorités tessinoises sont appelées à une « responsabilité historique » pour promouvoir une refonte de la politique des transports. Il est fondamental que le Conseil d'État et la Députation aux Chambres tessinoises adoptent une position cohérente pour faire entendre la voix du Tessin au niveau fédéral. Par exemple, le Canton des Grisons a déjà manifesté son opposition à la réduction des fréquences des trains régionaux, soulignant l'importance de la mobilité publique pour les régions périphériques. > « La Suisse doit investir dans son infrastructure ferroviaire pour maintenir sa compétitivité au niveau européen » - a déclaré le conseiller national grison. En 2022, le Parlement suisse a approuvé une augmentation des investissements pour les infrastructures ferroviaires, avec des crédits de plus de 12 milliards de francs suisses jusqu'en 2035. Pour approfondir les implications fiscales et en matière de sécurité sociale liées aux transports et à la mobilité en Suisse, vous pouvez utiliser notre calculateur de salaire pour évaluer comment vos choix de mobilité peuvent influencer votre revenu. Par exemple, une famille de Lugano qui décide de renoncer à la voiture privée et d'utiliser les transports publics pourrait économiser jusqu'à 800 francs par mois. Voici une checklist pour évaluer l'impact de vos choix de mobilité : - Utilisez les transports publics au lieu de la voiture privée - Vérifiez les options d'abonnement disponibles pour les trains et les autobus - Considérez l'achat d'une voiture électrique ou hybride pour réduire les émissions de CO2 - Planifiez vos vo...
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Questions fréquentes
- Qu'est-ce que le projet «Transports '45»?
- Le projet «Transports '45» est un plan du Conseil fédéral pour définir l'avenir de la mobilité en Suisse et dans les liaisons avec l'Europe d'ici 2045.
- Pourquoi le Tessin est-il critique envers le projet «Transports '45»?
- Le Tessin est critique parce que le projet n'inclut pas de priorités pour l'achèvement de l'axe transalpin et des accès à AlpTransit, fondamentaux pour la région.
- Quelles sont les priorités indiquées dans le projet «Transports '45»?
- Les priorités comprennent la ligne Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds, les agrandissements des gares de Genève et Bâle, et le tunnel de base II du Zimmerberg.