Wie steht die Bundesregierung zu den Einschnitten von SBB Cargo im Tessin?

Die Bundesregierung hat mit der offiziellen Antwort des Vorstehers des Eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation Albert Rösti an die Grosse Ratspräsidentin Daria Lepori die vom Kanton Tessin eingereichte parlamentarische Resolution abgelehnt. Bern hat formell die Tür für Korrekturmaßnahmen geschlossen und bekräftigt, dass die Entscheidungen in die Verwaltungsautonomie der Schweizerischen Bundesbahnen fallen und dass es keinen Spielraum für eine strategische Änderung oder eine Änderung der vom Unternehmen eingeschlagenen Route gibt.

Welche Bereiche waren von den operativen Einschnitten der SBB betroffen?

Die operativen Reduzierungen, die die Schweizerischen Bundesbahnen zwischen 2025 und dem laufenden Jahr vorgenommen haben, betrafen zunächst den Bereich des kombinierten Verkehrs und später den Bereich der Einzelwagen. Der Bundesrat stellte jedoch mit Genugtuung fest, dass es im Tessin keine trockenen Entlassungen gegeben hat, da mehr als die Hälfte des betroffenen Personals von internen Umsiedlungsmöglichkeiten profitierte und weiterhin im Schienengüterverkehr tätig war.

Wie sehen die Aussichten für den Güterverkehr und die Logistik im Tessin aus?

Trotz der kantonalen Besorgnis über die wirtschaftliche und logistische Zukunft der Region hat der Bundesrat die strategische Zentralität des Kantons Tessin entlang der Nord-Süd-Transitachse bestätigt. Die derzeitigen Instrumente zur Förderung des Schienengüterverkehrs werden jedoch als angemessen erachtet, und es ist nicht vorgesehen, neue Aufträge oder Subventionen einzuführen, die darauf abzielen, den unrentablen Binnenverkehr zu unterstützen, was ein Modell bestätigt, bei dem die Nahverkehrsdienste schrittweise zugunsten zentraler Drehkreuze veräußert werden.

SBB Cargo-Schnitte: Bern antwortet auf Tessin (Grenzgänger-Leitfaden)

Di Redazione Frontaliere Ticino · Veröffentlicht am 16 September 2026

SBB-Cargo-Zug auf der Bahnstrecke im Tessin

Die Bundesregierung lehnt den Beschluss des Kantons Tessin über die Kürzungen von SBB Cargo ab und bestätigt die Führungsautonomie des Unternehmens und die Zentralität der Nord-Süd-Achse.

Kontext

Auf einen Blick

Bern greift bei den Kürzungen von SBB Cargo nicht ein
Parlamentarische Resolution des Kantons abgelehnt
Kein Spielraum für eine strategische Kehrtwende
Zentralität des Nord-Sud-Korridors bestätigt

Die wichtigsten Fakten

Befragt: Albert Rösti
Empfängerin: Daria Lepori
Zeitraum der Kürzungen: 2025 und dieses Jahr
Adressatin des Briefes: Präsidentin des Grossen Rates

…

Operative Details

Die eingehende Analyse der aus Bern eingegangenen Antwort beleuchtet komplexe Dynamiken, die das Verhältnis zwischen den unternehmerischen Entscheidungen grosser Service-public-Unternehmen und den institutionellen Erwartungen peripherer oder grenznaher Regionen prägen. Die vom Bundesrat geäußerte Haltung verdeutlicht eine Kluft zwischen den Forderungen nach Intervention der lokalen politischen Instanzen und den verfassungsrechtlichen sowie rechtlichen Grenzen, die das Handeln der Zentralverwaltung gegenüber den ehemaligen Bundesbetrieben regeln. Für die Wirtschaftsbeteiligten und für diejenigen, die im grenzüberschreitenden Raum leben und arbeiten, spiegeln diese Unternehmensentscheidungen einen tiefgreifenden Wandel im Logistik- und Transportsektor wider, bei dem der Wettbewerbsdruck und das Streben nach wirtschaftlicher Effizienz schließlich Vorrang vor den traditionellen Aufgaben einer flächendeckenden Grundversorgung der Regionen erhalten. Der Verzicht auf die Festlegung eines verbindlichen Ziels zur Verlagerung des Binnen-Güterverkehrs auf die Schiene, den das Parlament während der jüngsten Totalrevision des Güterverkehrsgesetzes beschlossen hat, zeigt, dass der rechtliche Orientierungsrahmen keine spezifischen Zwangsinstrumente vorsieht, um den Güterumschlag auf der Schiene ausserhalb der grossen Alpentransversalen durchzusetzen. Dieser gesetzliche Ansatz verfestigt ein Marktregime, in dem die unternehmerischen Entscheidungen der SBB über einen grossen Handlungsspielraum verfügen, der darauf ausgerichtet ist, die Bilanz zu sanieren und die Betriebsprozesse zu optimieren, selbst wenn dies eine Kürzung der regionalen Dienstleistungen im Bereich des Wagenladungsverkehrs oder des nahen kombinierten Verkehrs zur Folge hat.

…

Wichtige Punkte

Die Bewältigung der Folgen aus der Logistik- und Unternehmensumstrukturierung erfordert eine ständige Überwachung der operativen Entwicklungen durch die Wirtschafts- und Institutionenakteure in der Region Tessin. Diejenigen, die im Transport-, Logistik- und Industriezubehoersektor tätig sind, müssen sich mit einem regulatorischen und marktbezogenen Umfeld auseinandersetzen, das weder sofortige Bundeskorrekturen noch neue Subventionen für den Binnenverkehr vorsieht. Für diejenigen, die ihre berufliche Position vertiefen oder berufliche Möglichkeiten in einem sich wandelnden Markt bewerten möchten, ist es von entscheidender Bedeutung, sich auf aktualisierte Analysetools und eine rigorose Finanzplanung zu verlassen. Die Überprüfung der eigenen wirtschaftlichen, beitragspflichtigen und steuerlichen Situation stellt einen wesentlichen Schritt dar, um eventuelle berufliche Übergänge oder Arbeitsplatzwechsel im Zusammenhang mit den laufenden Unternehmensrestrukturierungen im Kanton Tessin zu bewältigen. Die Nutzung des Rechners ermöglicht es, das eigene Nettogehalt präzise zu schätzen und steuerliche Fristen optimal zu planen, unter Berücksichtigung der Besonderheiten des für die in der Region tätigen Arbeitnehmer geltenden Besteuerungssystems. Um stets über Neuigkeiten bezüglich des grenzüberschreitenden Arbeitsmarktes, der vertraglichen Bedingungen und der geltenden Vorschriften informiert zu bleiben, ist es möglich, die auf dem Portal verfügbaren Informationsressourcen zu konsultieren und die Leitfäden zu erkunden, die den wesentlichen Dienstleistungen für zwischen der Schweiz und Italien aktive Arbeitnehmer gewidmet sind.

Quelle: laregione.ch

Häufig gestellte Fragen

Wie steht die Bundesregierung zu den Einschnitten von SBB Cargo im Tessin?: Die Bundesregierung hat mit der offiziellen Antwort des Vorstehers des Eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation Albert Rösti an die Grosse Ratspräsidentin Daria Lepori die vom Kanton Tessin eingereichte parlamentarische Resolution abgelehnt. Bern hat formell die Tür für Korrekturmaßnahmen geschlossen und bekräftigt, dass die Entscheidungen in die Verwaltungsautonomie der Schweizerischen Bundesbahnen fallen und dass es keinen Spielraum für eine strategische Ände
Welche Bereiche waren von den operativen Einschnitten der SBB betroffen?: Die operativen Reduzierungen, die die Schweizerischen Bundesbahnen zwischen 2025 und dem laufenden Jahr vorgenommen haben, betrafen zunächst den Bereich des kombinierten Verkehrs und später den Bereich der Einzelwagen. Der Bundesrat stellte jedoch mit Genugtuung fest, dass es im Tessin keine trockenen Entlassungen gegeben hat, da mehr als die Hälfte des betroffenen Personals von internen Umsiedlungsmöglichkeiten profitierte und weiterhin im Schienengüterverkehr tätig war.
Wie sehen die Aussichten für den Güterverkehr und die Logistik im Tessin aus?: Trotz der kantonalen Besorgnis über die wirtschaftliche und logistische Zukunft der Region hat der Bundesrat die strategische Zentralität des Kantons Tessin entlang der Nord-Süd-Transitachse bestätigt. Die derzeitigen Instrumente zur Förderung des Schienengüterverkehrs werden jedoch als angemessen erachtet, und es ist nicht vorgesehen, neue Aufträge oder Subventionen einzuführen, die darauf abzielen, den unrentablen Binnenverkehr zu unterstützen, was ein Modell bestätigt, bei dem die Nahverkehrs