Pendeln in die andere Richtung: Jeden Tag von Altdorf nach Lugano. Doch die Züge reichen nicht

Kontext

Auf einen Blick

• Carla Scheidegger pendola da Kriens a Lugano per lavoro.
• Zugverbindungen von Altdorf nach Lugano sind selten.
• Züge sind überfüllt und nicht arbeitsfreundlich.

Wichtige Fakten

• Pendlerin: Carla Scheidegger
• Arbeitsort: Museo d’arte della Svizzera italiana (MASI) in Lugano
• Startort: Kriens im Kanton Luzern
• Erste Zugabfahrt: 08:08 Uhr von Altdorf
• Zugfrequenz: Alle zwei Stunden
• Fahrzeit: Ca. 1 Stunde und 20 Minuten
• Zielgruppe: Arbeitskräfte aus der Nordschweiz
• Verein: Pro Bahn Tessin (ASTUTI)

Carla Scheidegger, die Pendlerin, die den Alltag herausfordert

Lugano, 16. April 2026 — Nicht alle Pendler aus dem Tessin fahren nach Norden. Es gibt auch Menschen wie Carla Scheidegger, die jeden Morgen den umgekehrten Weg einschlagen: von Kriens im Kanton Luzern über Altdorf nach Lugano, um im Museo d’arte della Svizzera italiana (MASI) zu arbeiten. Eine Routine, die nach ihren Worten die Schwächen des Tessiner Schienennetzes offenlegt, wenn es darum geht, Arbeitskräfte aus der Nordschweiz anzuziehen.

Carla, ursprünglich Tessinerin, lebt mittlerweile in der Zentralschweiz – aus beruflichen und privaten Gründen. Als Restauratorin und Konservatorin ist sie auf tägliche Fahrten ins Tessin angewiesen. „Der erste Zug nach Lugano fährt um 08:08 Uhr ab Altdorf, und die Verbindungen verkehren nur alle zwei Stunden“, erklärt sie. Eine Planung, die ihrer Meinung nach mit einem standardmäßigen Arbeitstag kaum vereinbar ist.

Die Realität in den Zügen: Wohnzimmer oder mobiles Büro?

Während Pendler, die nach Norden unterwegs sind, ihre Waggons zu mobilen Büros umfunktionieren, sieht die Realität für Carla anders aus. „In meinem Fall sind die Züge eher wie ein Wohnzimmer oder eine Bar für Touristen – manchmal sogar recht lebhaft“, erzählt sie. Noch problematischer wird es durch die Überfüllung: „Der Zug aus Zürich ist immer überfüllt, und einen ruhigen Platz zu finden, ist unmöglich.“ Eine Situation, die die Fahrt in den Süden für Menschen wie sie, die unterwegs arbeiten müssen, kaum praktikabel macht.

Fahrzeiten konkurrenzfähig – doch Verbindungen mangelhaft

Die Strecke von Kriens nach Lugano dauert etwa eine Stunde und zwanzig Minuten: 25 bis 30 Minuten mit dem Auto bis zum Park and Rail in Altdorf und dann 50 Minuten mit dem Zug. „Eine absolut menschliche Fahrzeit“, betont Carla, „und sogar konkurrenzfähiger als viele andere innerdeutsche Verbindungen.“ Laut der Pendlerin könnte ein potenzielles Nutzerpotenzial aus den Kantonen Luzern, Obwalden und Uri das Tessin in angemessener Zeit erreichen. Doch genau hier bremst die seltene Haltefrequenz in Altdorf bei den Hauptverbindungen von Zürich in den Süden, die nur alle zwei Stunden dort halten.

Arbeitnehmerschutz oder Tourismus?

Carla hat bereits Kontakt mit den Gemeinden Altdorf und Lugano sowie den SBB aufgenommen – ohne konkrete Rückmeldungen. Kürzlich wandte sie sich auch an den Verein Pro Bahn Tessin (ASTUTI), der das Thema in einer der nächsten Sitzungen diskutieren wird. „Ich sammle gerade ein paar Daten. Es wäre interessant, wenn sich jemand in der Politik für die Situation interessieren würde“, sagt sie. Im Zentrum ihrer Überlegungen steht eine größere Frage: „Wird das Tessin für immer ein Kanton bleiben, der nur Touristen anzieht – oder könnte es auch Arbeitskräfte aus der Nordschweiz gewinnen?"

Die Antwort der SBB: infrastrukturelle Grenzen

Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) geben eine teilweise Antwort: „Altdorf ist eine Gemeinde mit 9.000 Einwohnern. Alle zwei Stunden hält hier ein Fernzug Richtung Tessin“, heißt es in einer Stellungnahme. Eine Situation, die laut dem Unternehmen vor allem dem touristischen Bedarf entspricht. Carla betont jedoch, dass das Potenzial an Pendler-Arbeitskräften bestehe und mehr Beachtung verdiene.

Ein Denkanstoß für die Zukunft

Carla Scheidegger ist nicht die Einzige, die diese Situation erlebt. Ihr Fall hat eine Redaktion dazu bewegt, Menschen wie ihr eine Stimme zu geben – Menschen, die trotz logistischer Herausforderungen im Tessin arbeiten. „Mir ist klar, dass ich gegen den Strom schwimme. Aber vielleicht bin ich nicht die Einzige“, schließt sie. Das Ziel ist klar: Das Thema in die Öffentlichkeit tragen und Veränderungen anstoßen, die das Pendeln ins Tessin nachhaltiger und wettbewerbsfähiger machen.

Operative Details

Die praktischen Auswirkungen für Pendler, die in die entgegengesetzte Richtung unterwegs sind

Die Geschichte von Carla Scheidegger ist kein Einzelfall. Für Menschen wie sie, die im Tessin arbeiten, aber nördlich der Alpen wohnen, werden logistische Hürden zu echten Hindernissen. Das Problem betrifft nicht nur die Zugfrequenz, sondern auch die Qualität der angebotenen Services während der Fahrt.

Der Vergleich mit anderen Kantonen

Im Tessin pendeln die meisten Berufstätigen nach Norden – Richtung Zürich, Basel oder Norditalien. Die Züge in Richtung Süden hingegen sind vor allem auf touristische Nachfrage ausgelegt. »Die Wagen sind laut, überfüllt und kaum geeignet für Menschen, die unterwegs arbeiten müssen«, betont Carla. Eine Erfahrung, die im Kontrast zu den praktischen Verbindungen nach Norden steht, wo die Züge häufiger verkehren und die Wagen oft mit Steckdosen und WLAN ausgestattet sind.

Fahrpläne, die mit der Arbeitszeit unvereinbar sind

Der erste Zug von Altdorf nach Lugano fährt um 08:08 Uhr ab. Für Berufstätige, die um 08:30 Uhr ihren Dienst antreten müssen, bedeutet das: Entweder zu früh ankommen oder zu spät. Eine Situation, die für Carla inakzeptabel ist. »Wenn das Tessin Arbeitskräfte aus der Nordschweiz anwerben will, muss es Verbindungen anbieten, die den Bedürfnissen von Vollzeitbeschäftigten entsprechen«, fordert sie.

Das ungenutzte Potenzial des nordalpinen Einzugsgebiets

Laut Carla könnte ein Gebiet zwischen Luzern, Obwalden und Uri ein bedeutendes Reservoir an Pendlerarbeitskräften darstellen. Die Fahrzeit von Kriens nach Lugano beträgt etwa eine Stunde und zwanzig Minuten – ein Wert, der im Vergleich zu anderen Schweizer Binnenverbindungen durchaus wettbewerbsfähig ist. Doch die geringe Zugfrequenz in Richtung Süden verhindert, dass dieses Potenzial voll ausgeschöpft werden kann.

Was passiert, wenn sich nichts ändert?

Wenn das Tessin seine Verbindungen nach Norden nicht verbessert, droht die Gefahr, dass viele Berufstätige wie Carla sich anderswo niederlassen oder Jobs suchen, die näher an ihrem Wohnort liegen. Eine Entwicklung, die sich negativ auf die lokale Wirtschaft auswirken könnte – insbesondere in Branchen wie Kultur und Dienstleistungen, die auf qualifiziertes Personal angewiesen sind. »Das Tessin verfügt über ein einzigartiges künstlerisches und kulturelles Erbe, doch ohne motivierte Arbeitskräfte, die dorthin pendeln, könnte es zu einer reinen Tourismusdestination verkommen«, warnt Carla.

📊 Mögliche Folgen bei ausbleibenden Verbesserungen:

• Abwanderung qualifizierter Arbeitskräfte in andere Regionen
• Schwächung der lokalen Wirtschaft, besonders in kulturellen und dienstleistungsorientierten Sektoren
• Verlust der Attraktivität als Arbeitsort für Grenzgänger aus der Nordschweiz

Mögliche Lösungsansätze

Carla hat bereits eine Datenerhebung gestartet und sich an lokale Stellen sowie Vereine gewandt, um auf das Problem aufmerksam zu machen. Eine ihrer Forderungen ist die Erhöhung der Zugfrequenz von Altdorf in Richtung Süden – etwa durch zusätzliche Verbindungen in den Stoßzeiten. Ein weiterer Kritikpunkt betrifft die Ausstattung der Wagen: »Die Züge nach Norden sind auf Berufspendler ausgelegt – warum nicht dasselbe für die Fahrgäste in Richtung Süden tun?«, fragt sie.

💡 Konkrete Vorschläge von Carla:

• Ausbau der Zugverbindungen zwischen Altdorf und Lugano
• Ausstattung der Wagen mit Steckdosen, WLAN und ruhigen Arbeitszonen
• Anpassung der Fahrpläne an die Bedürfnisse von Vollzeitbeschäftigten

Ein positives Zeichen: Das Engagement des Vereins ASTUTI

Der Verein Pro Bahn Tessin (ASTUTI) hat Carlas Anliegen aufgegriffen und wird das Thema in einer der nächsten Sitzungen diskutieren. »Es ist ein wichtiges Signal, dass sich ein Verein der ÖV-Nutzer für diese Problematik interessiert«, kommentiert Carla. Auch wenn es noch keine konkreten Lösungen gibt, zeigt das Interesse an dem Thema, dass Bewegung in die Sache kommen könnte.

Die Rolle der Institutionen

Laut Carla könnten auch die lokalen Politiker eine Schlüsselrolle spielen. »Es wäre hilfreich, wenn sich jemand im Tessin ernsthaft für diese Situation interessieren würde«, sagt sie. Die kantonalen Behörden könnten Studien in Auftrag geben, um das Potenzial an Pendlerarbeitskräften aus der Nordschweiz zu evaluieren und einen Dialog mit den SBB aufzunehmen, um die Verbindungen zu verbessern.

⚠️ Forderungen an die Politik:

• Durchführung von Studien zum Pendlerpotenzial aus der Nordschweiz
• Initiierung eines Dialogs mit den SBB zur Verbesserung der Südverbindungen
• Förderung von Maßnahmen zur Attraktivitätssteigerung für Grenzgänger

Ein realistisches Szenario: Was würde sich für die Pendler ändern?

Würden Carlas Forderungen umgesetzt, könnten Pendler, die in die entgegengesetzte Richtung unterwegs sind, von folgenden Verbesserungen profitieren:

• Häufigere Verbindungen zwischen Altdorf und Lugano
• Wagen, die auf die Bedürfnisse von Berufspendlern zugeschnitten sind (Steckdosen, WLAN, ruhige Zonen)
• Fahrpläne, die mit den Arbeitszeiten von Vollzeitbeschäftigten kompatibel sind
• Bessere Vernetzung zwischen den öffentlichen Verkehrssystemen im Tessin und in der Nordschweiz

Eine solche Entwicklung könnte das Tessin zu einem attraktiven Arbeitsort für Menschen machen, die nördlich der Alpen wohnen – und damit die lokale Wirtschaft stärken.

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Wichtige Punkte

Was kann ein Grenzgänger tun, um seine Situation zu verbessern?

Die Geschichte von Carla Scheidegger wirft ein realistisches Problem auf, bietet aber auch praktische Ansätze für all jene, die wie sie täglich mit den Unzulänglichkeiten der Verbindungen in den Süden konfrontiert sind. Hier sind mögliche Schritte, um die Situation zu verbessern.

Schritt 1: Alternativen prüfen

Zuerst rät Carla, alle verfügbaren Optionen genau zu analysieren. «Wenn die Züge ab Altdorf nicht ausreichen, warum dann nicht andere Lösungen in Betracht ziehen?», fragt sie. Beispiele sind:

• Mitfahrgelegenheiten: Eine Gruppe von Pendlern organisieren, um gemeinsam zu fahren und Kosten zu sparen.
• Homeoffice: Falls der Arbeitsplatz dies zulässt, einige Tage pro Woche von zu Hause aus arbeiten.
• Wohnsitzwechsel: Wenn die Verkehrsverbindungen ein unüberwindbares Hindernis darstellen, könnte ein Umzug ins Tessin – vielleicht in eine besser angebundene Ortschaft – eine Option sein.

Schritt 2: Das Problem bei den Behörden melden

Carla hat bereits Kontakt mit den Gemeinden Altdorf und Lugano aufgenommen, ebenso mit den SBB und dem Verein ASTUTI. Auch Sie können aktiv werden:

• KANTONALES VERKEHRSAMT TESSIN: Melden Sie das Problem, um eine Intervention anzuregen.
• SBB (Schweizerische Bundesbahnen): Eine Meldung über die offizielle Website oder die Mobile App einreichen.
• Nutzerverbände: Kontaktieren Sie Pro Bahn Tessin (ASTUTI), um das Thema der Verbindungen in den Süden in die öffentliche Diskussion zu tragen.

Schritt 3: Daten sammeln und politischen Druck ausüben

Carla sammelt derzeit Daten, um ihre Forderungen zu untermauern. Auch Sie können dazu beitragen:

• Unannehmlichkeiten dokumentieren: Verspätungen, Überfüllung oder Probleme mit den Fahrplänen per App oder E-Mail melden.
• Kollegen einbeziehen: Wenn auch andere unter denselben Bedingungen leiden, gemeinsam für Veränderungen kämpfen.
• Medien kontaktieren: Ihre Geschichte an lokale Medien oder Fachverbände weitergeben, um den Druck zu erhöhen.

Schritt 4: Antworten verfolgen

Nach dem Versand der Meldungen ist es wichtig, die Reaktionen der Behörden zu verfolgen. Carla hat bereits erste Rückmeldungen von den SBB erhalten, doch das Problem bleibt bestehen. «Man muss beharrlich bleiben und sich nicht mit vagen Antworten zufriedengeben», betont sie. Falls eine Anfrage abgelehnt wird, kann man sich an lokale oder kantonale Politiker wenden.

Schritt 5: Langfristige Lösungen in Betracht ziehen

Falls sich die Verbindungen nicht verbessern, könnte es notwendig sein, über alternative Lösungen nachzudenken:

• Arbeitsplatzwechsel: Prüfen, ob es Arbeitsmöglichkeiten in der Nähe des aktuellen Wohnorts gibt.
• Umzug ins Tessin: Falls berufliche Flexibilität besteht, in eine besser angebundene Ortschaft im Tessin ziehen.

Nützliche Tools für Grenzgänger

Für Menschen in Carlas Situation können folgende Hilfsmittel den Alltag erleichtern:

• 📊 Transportkostenrechner: Um die Wirtschaftlichkeit der verschiedenen Optionen zu bewerten.
• 💡 Leitfaden für den öffentlichen Verkehr im Tessin: Um Fahrpläne und Strecken kennenzulernen.
• ⚠️ SBB-Meldedienst für Verspätungen: Um Probleme und Verspätungen direkt an die Schweizerischen Bundesbahnen zu melden.

Ein Aufruf, nicht aufzugeben

Carla Scheidegger hat sich entschieden, nicht zu schweigen. Ihr Einsatz zeigt, wie es möglich ist, auch bei logistischen Herausforderungen nach Lösungen zu suchen und wichtige Themen in die Öffentlichkeit zu tragen. «Das Tessin hat viel zu bieten, muss aber auch für all jene zugänglich sein, die hier arbeiten möchten», schließt sie. Wenn auch Sie in einer ähnlichen Situation sind, zögern Sie nicht, Ihre Stimme zu erheben: Lassen Sie uns gemeinsam für einen effizienteren und nachhaltigeren öffentlichen Verkehr kämpfen.

Quelle: tio.ch