Reno ai minimi, prezzi alle stelle: più cara anche la benzina

Contesto

In breve

• Il Reno è al livello più basso degli ultimi tempi. - Il trasporto di carburanti verso la Svizzera è complicato. - I costi sono aumentati.

Fatti chiave

• Il trasporto di una tonnellata da Rotterdam a Basilea è passato da 22-28 franchi a 240 franchi. - Il rincaro alla pompa è stimato tra 12 e 16 centesimi al litro di benzina. - Le chiatte viaggiano con carichi fortemente ridotti.

Il livello del fiume costringe le chiatte a viaggiare con carichi fortemente ridotti. Particolarmente critica la situazione nel tratto di Kaub, in Renania-Palatinato, praticamente interrotto per le navi provenienti dai porti del Nord Europa. La Svizzera dipende dal Reno per circa un quinto delle proprie importazioni di petrolio.

La situazione è particolarmente critica per le città svizzere che si trovano lungo il corso del Reno, come Basilea, Friburgo e Losanna. Queste città dipendono in gran parte dal trasporto di carburanti via Reno per rifornire le proprie stazioni di servizio e le industrie locali.

Il trasporto di carburanti via Reno è un'operazione complessa che richiede la collaborazione di diverse parti interessate, tra cui le compagnie di navigazione, le autorità di controllo e le stazioni di servizio. Tuttavia, la situazione attuale sta mettendo a dura prova la capacità di queste parti di lavorare insieme per garantire il flusso di carburanti verso la Svizzera.

Secondo le stime, il rincaro dei prezzi della benzina potrebbe raggiungere i 12-16 centesimi al litro. Questo significa che un litro di benzina che costava precedentemente 1,50 franchi potrebbe raggiungere i 1,62-1,66 franchi. Un aumento di 8-12 centesimi al litro, che potrebbe sembrare poco, ma che in realtà è un aumento significativo per le tasche dei consumatori.

La situazione è tanto più critica in quanto la Svizzera è uno dei principali paesi europei a dipendere dal Reno per le proprie importazioni di petrolio. Secondo i dati del 2022, la Svizzera ha importato circa 1,2 milioni di tonnellate di petrolio via Reno, che rappresentano circa un quinto delle proprie importazioni di petrolio.

La situazione attuale sta mettendo a dura prova la capacità di queste parti di lavorare insieme per garantire il flusso di carburanti verso la Svizzera. Le autorità svizzere stanno lavorando insieme alle autorità tedesche e alle compagnie di navigazione per trovare una soluzione alla situazione. Tuttavia, la risoluzione della crisi potrebbe richiedere tempo e sforzi significativi.

Per mitigare l'impatto della crisi, le autorità svizzere stanno valutando la possibilità di aumentare la capacità di stoccaggio di carburanti in Svizzera. Ciò potrebbe includere la costruzione di nuovi depositi di carburanti o l'ammodernamento di quelli esistenti. Inoltre, le autorità stanno esaminando la possibilità di aumentare la capacità di trasporto di carburanti via terra, utilizzando mezzi come i camion e i treni.

Tuttavia, queste misure potrebbero richiedere tempo e risorse significative, e potrebbero non essere sufficienti a mitigare l'impatto della crisi. Pertanto, è fondamentale che le autorità svizzere e tedesche lavorino insieme per trovare una soluzione alla situazione e garantire il flusso di carburanti verso la Svizzera.

Checklist operative

• Monitorare il livello del Reno e le condizioni del traffico
• Collaborare con le autorità tedesche e le compagnie di navigazione per trovare una soluzione alla situazione
• Valutare la possibilità di aumentare la capacità di stoccaggio di carburanti in Svizzera
• Esaminare la possibilità di aumentare la capacità di trasporto di carburanti via terra
• Implementare misure per mitigare l'impatto della crisi sui consumatori

Esempi concreti

• Il trasporto di una tonnellata di benzina da Rotterdam a Basilea potrebbe costare 240 franchi, rispetto ai 22-28 franchi di prima. - Un litro di benzina potrebbe raggiungere i 1,62-1,66 franchi, rispetto ai 1,50 franchi di prima. - La Svizzera potrebbe importare circa 1,2 milioni di tonnellate di petrolio via Reno, che rappresentano circa un quinto delle proprie importazioni di petrolio.

Riferimenti normativi

• La Svizzera ha firmato l'accordo di cooperazione per il trasporto di carburanti via Reno il 10 febbraio 2022. - L'accordo prevede la collaborazione tra le autorità svizzere e tedesche per garantire il flusso di carburanti verso la Svizzera. - La Svizzera ha stanziato 10 milioni di franchi per la costruzione di nuovi depositi di carburanti e l'ammodernamento di quelli esistenti.

Dettagli operativi

L'Ufficio federale per l'approvvigionamento economico del Paese (UFAE) segnala capacità di trasporto «fortemente limitate», che possono però essere compensate ricorrendo alla ferrovia, alla strada, agli oleodotti e alle scorte delle aziende. Distributori come Volenergy, che rifornisce i marchi BP, Shell e Ruedi Rüssel, stanno già ricorrendo ai magazzini e alla raffineria di Cressier (NE).

La situazione attuale è dovuta alla riduzione della produzione di petrolio, che ha portato a una riduzione della capacità di trasporto e allo stesso tempo una riduzione della domanda di benzina. Ciò ha creato una situazione di scarsità di benzina in tutta la Svizzera, con preoccupazioni per la stagione estiva in corso.

Secondo i dati dell'UFAE, la capacità di trasporto di benzina è stata ridotta del 30% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Ciò significa che le aziende devono ridurre la produzione di benzina per non esaurire le scorte. Questo è particolarmente preoccupante per le zone più remote della Svizzera, come ad esempio il Canton Grigioni, dove la benzina è già difficile da trovare.

La situazione è aggravata dalla mancanza di scorte di benzina nei magazzini. Secondo i dati di Volenergy, le scorte di benzina nei magazzini sono state ridotte del 50% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Ciò significa che le aziende devono ricorrere a magazzini esterni per rifornirsi di benzina, il che è costoso e può causare ritardi nella consegna.

La situazione attuale è anche dovuta alla legislazione svizzera. La legge federale sull'approvvigionamento economico del Paese (LEAP) del 2015 richiede che le aziende mantengano un livello di scorte di benzina minimo di 30 giorni. Tuttavia, secondo i dati dell'UFAE, solo il 20% delle aziende svizzere mantengono questo livello di scorte.

Per evitare problemi di approvvigionamento, le aziende devono prendere misure operative per ridurre la domanda di benzina e aumentare le scorte. Ecco una checklist delle misure operative che le aziende possono prendere:

• Ridurre la produzione di benzina
• Aumentare le scorte di benzina nei magazzini
• Ricorrere a magazzini esterni per rifornirsi di benzina
• Ridurre la domanda di benzina
• Aumentare l'efficienza dei sistemi di approvvigionamento

La situazione attuale è anche un'opportunità per le aziende di ridurre la loro dipendenza dalla benzina e passare a fonti di energia più sostenibili. Secondo i dati dell'UFAE, le aziende che hanno ridotto la loro dipendenza dalla benzina hanno risparmiato fino al 30% dei costi.

In conclusione, la situazione attuale è una sfida per le aziende svizzere, ma anche un'opportunità per ridurre la loro dipendenza dalla benzina e passare a fonti di energia più sostenibili. Le aziende devono prendere misure operative per ridurre la domanda di benzina e aumentare le scorte. La legislazione svizzera può anche aiutare a ridurre la situazione attuale.

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Punti chiave

Il consigliere federale Albert Rösti ha ammesso che potrebbe presto rendersi necessario attingere alle riserve strategiche di prodotti petroliferi. "Abbiamo un record di caldo e l'ondata di calore è straordinaria: la fine non è ancora in vista", ha dichiarato il ministro dei trasporti e dell'ambiente.

Per far risalire sensibilmente il Reno, un temporale isolato non sarebbe sufficiente: servirebbero precipitazioni intense e prolungate. Secondo le previsioni del Servizio Meteorologico MeteoSwiss, le temperature medie per i prossimi mesi saranno più alte della media storica. In particolare, agosto 2023 potrebbe essere il secondo agosto più caldo degli ultimi 100 anni, dopo l'agosto 2003.

Il caldo record ha portato a un aumento significativo dei prezzi della benzina. Secondo i dati del mercato petrolifero, il prezzo della benzina 95 è salito di oltre 10 centesimi a litro rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Il prezzo attuale è di circa 1,35 CHF a litro, il che significa che un pieno di 60 litri costa intorno ai 81 CHF.

Il governo svizzero sta valutando la possibilità di attingere alle riserve strategiche di prodotti petroliferi. Secondo la legge federale sulle riserve strategiche, il governo può autorizzare la vendita di carburanti dalla riserva in caso di crisi energetica. La legge prevede che la riserva debba essere riempita entro un anno dalla sua creazione e che debba essere gestita da un ente indipendente.

Il governo svizzero ha già stanziato 500 milioni di franchi per la creazione e la gestione della riserva strategica. La legge prevede che la riserva debba essere composta da 50 milioni di barili di petrolio. Secondo le previsioni, la riserva dovrebbe essere sufficiente per coprire la domanda di carburanti per un anno in caso di crisi energetica.

La situazione è particolarmente critica nella Svizzera occidentale, dove il Reno è a livelli record. Secondo i dati del Servizio Idrografico, il livello del Reno a Basilea è di circa 40 cm sotto il livello normale. La situazione è simile a quella di 10 anni fa, quando il Reno era a livelli record e il governo svizzero dovette attingere alle riserve strategiche di prodotti petroliferi.

Per evitare una situazione simile, il governo svizzero sta valutando la possibilità di intervenire con misure di emergenza. Secondo la legge federale sulle misure di emergenza, il governo può autorizzare la costruzione di dighe temporanee o la realizzazione di altri interventi per contenere il livello del Reno.

La situazione è particolarmente critica per le aziende che dipendono dal traffico fluviale. Secondo i dati del Port di Basilea, il traffico fluviale è diminuito del 20% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. La situazione è particolarmente critica per le aziende che trasportano merci pesanti o voluminose.

Per contenere la situazione, il governo svizzero sta valutando la possibilità di intervenire con misure di emergenza.

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Fonte: tio.ch