Cosa sono esattamente i VCP (veicoli commerciali pesanti) e perché la normativa CO2 li riguarda?

I veicoli commerciali pesanti (VCP) sono autocarri e mezzi da trasporto utilizzati per il trasporto di merci su strada. Nel 2025, le prescrizioni sulle emissioni di CO2 si applicano ai VCP di nuova immatricolazione in Svizzera. Nel primo anno, circa 6.300 VCP sono stati immatricolati in Svizzera e circa 2.000 rientrano nel campo di applicazione della normativa. La normativa mira a incentivare l'adozione di tecnologie più sostenibili nel trasporto merci, che rappresenta una quota significativa delle emissioni di gas serra nazionali.

Perché è importante che il 20,8% dei VCP sia completamente elettrico?

Una quota di VCP completamente elettrici del 20,8% nel 2025 è molto al di sopra della media europea. Questo dato dimostra che il mercato svizzero sta adottando tecnologie a zero emissioni più rapidamente rispetto ad altri paesi. L'elevata penetrazione di veicoli elettrici ha permesso agli importatori di raggiungere i loro obiettivi di emissioni medie, evitando sanzioni e riducendo l'impatto ambientale complessivo del trasporto merci. Il trend positivo della mobilità sostenibile svizzera è riconoscibile a livello internazionale.

Solo una sanzione tra 13 importatori nel 2025: cosa significa questo risultato?

Nel 2025, solo uno dei 13 grandi importatori (quelli con flotta di almeno cinque veicoli) non è rimasto al di sotto dell'obiettivo di emissioni CO2 e ha dovuto pagare una sanzione di circa 303.000 franchi. Questo risultato positivo riflette l'efficacia della normativa nel incentivare la transizione verso flotte più sostenibili e la prontezza del settore nel adattarsi alle nuove regole federali senza resistenze significative.

Dove vanno i soldi delle sanzioni per VCP e come vengono utilizzati?

Le sanzioni pagate dagli importatori di VCP confluiscono nel FOSTRA (Fondo per le strade nazionali e il traffico d'agglomerato). Questo fondo viene utilizzato per finanziare infrastrutture di trasporto e interventi di mobilità a livello nazionale e regionale. Nel 2025, il totale di circa 303.000 franchi è confluito nel FOSTRA insieme alle sanzioni per automobili e veicoli commerciali leggeri, creando un circolo virtuoso tra conformità ambientale e investimenti pubblici.

Cosa devono fare concretamente le aziende di trasporto che acquistano VCP?

Le aziende di trasporto che acquistano VCP da importatori registrati e conformi alla normativa non devono intraprendere azioni supplementari. Qualunque VCP immatricolato in Svizzera a partire dal 2025 rispetta automaticamente le prescrizioni federali sulla conformità CO2. La responsabilità del rispetto della normativa ricade interamente sull'importatore, non sull'acquirente finale.

Prescrizioni CO2 VCP 2025: flotta 20,8% elettrica, obiettivi raggiunti (guida frontaliere)

Di Redazione Frontaliere Ticino · Pubblicato il 3 settembre 2026

Primo bilancio 2025 delle prescrizioni CO2 sui veicoli commerciali pesanti in Svizzera. Importatori raggiungono i target ambientali, sanzioni contenute a 303.000 CHF, quota VCP completamente elettrici al 20,8% sopra media europea.

Contesto

In breve

Dal 2025 prescrizioni CO2 per nuovi veicoli commerciali pesanti in Svizzera
Quota VCP completamente elettrici: 20,8%, molto al di sopra della media europea
Una sola sanzione tra 13 grandi importatori: 303.000 CHF confluiscono nel FOSTRA

Fatti chiave

Cosa: Prescrizioni sulle emissioni di CO2 per VCP di nuova immatricolazione
Quando: 2025, primo anno di applicazione
Dove: Svizzera e Principato del Liechtenstein
Chi: 13 grandi importatori (flotta ≥5 veicoli) + piccoli importatori
VCP immatricolati: circa 6.300 in Svizzera, 30 in Liechtenstein (2.000 sotto prescrizioni)
Quota VCP elettrici: 20,8% della flotta di nuova immatricolazione
Importo sanzioni totali: circa 303.000 CHF (1 importatore su 13)

Berna, 3 settembre 2026 — L'amministrazione federale svizzera ha pubblicato i primi risultati dell'applicazione delle prescrizioni sulle emissioni di CO2 per i veicoli commerciali pesanti (VCP) di nuova immatricolazione. Il bilancio è incoraggiante: nel 2025, gli importatori hanno raggiunto la stragrande maggioranza dei loro target ambientali, contenendo così il totale delle sanzioni a circa 303.000 franchi. Un risultato che riflette l'impegno del settore trasporti verso la mobilità sostenibile e una quota di veicoli completamente elettrici molto più elevata rispetto alla media europea.

…

Dettagli operativi

L'impatto sulla competitività della logistica svizzera

La normativa sulle emissioni CO2 per VCP rappresenta una sfida strategica per l'intero ecosistema della logistica e del trasporto merci in Svizzera. A differenza di quanto accade in altri paesi europei, dove i costruttori di veicoli hanno avuto tempi più lunghi per adattarsi, gli importatori svizzeri si sono mossi con rapidità, spinti sia dalla normativa sia dalla crescente disponibilità di soluzioni tecnologiche a batteria. Questa capacità di adattamento è cruciale per mantenere la competitività internazionale della Svizzera come hub logistico e di transito nel cuore europeo.

Le aziende di trasporto che operano in Svizzera affrontano costi operativi diversi a seconda della loro flotta. I veicoli completamente elettrici, pur avendo un costo di acquisto superiore rispetto ai tradizionali motori a combustione interna, offrono risparmi significativi nei costi di carburante e manutenzione nel lungo termine. Questo elemento economico non è marginale: un'azienda che investe in una flotta elettrica riduce i costi operativi annuali, il che si traduce in prezzi di trasporto più competitivi e, potenzialmente, in margini più ampi. La riduzione dei costi operativi per chi sceglie veicoli sostenibili rappresenta un incentivo naturale che va oltre la semplice conformità normativa.

…

Punti chiave

Come funziona il sistema di controllo e sanzioni

Il meccanismo di controllo sulle prescrizioni di CO2 per VCP è strutturato attorno a due pilastri: il monitoraggio delle flotte di nuova immatricolazione e il calcolo della media ponderata delle emissioni per ciascun importatore. Ogni importatore deve mantenere un'emissione media di CO2 al di sotto di un obiettivo specifico, determinato sulla base della massa media dei veicoli immessi sul mercato. Questo sistema, noto come approccio della media, consente flessibilità: chi immette sul mercato veicoli molto efficienti e diversi modelli elettrici può compensare eventuali veicoli a emissioni leggermente più elevate, purché la media rimanga nel limite fissato.

Nel primo anno di applicazione (2025), su 13 grandi importatori, solamente uno non è rimasto al di sotto dell'obiettivo prefissato. Questo importatore ha dovuto versare una sanzione commisurata al superamento dell'obiettivo. L'importo totale delle sanzioni, circa 303.000 franchi, è stato interamente versato al Fondo per le strade nazionali e il traffico d'agglomerato (FOSTRA). Lo stesso meccanismo si applica anche alle sanzioni per automobili e veicoli commerciali leggeri, creando un sistema coerente di finanziamento pubblico per infrastrutture di mobilità e trasporto a livello nazionale.

…

Domande frequenti

Cosa sono esattamente i VCP (veicoli commerciali pesanti) e perché la normativa CO2 li riguarda?: I veicoli commerciali pesanti (VCP) sono autocarri e mezzi da trasporto utilizzati per il trasporto di merci su strada. Nel 2025, le prescrizioni sulle emissioni di CO2 si applicano ai VCP di nuova immatricolazione in Svizzera. Nel primo anno, circa 6.300 VCP sono stati immatricolati in Svizzera e circa 2.000 rientrano nel campo di applicazione della normativa. La normativa mira a incentivare l'adozione di tecnologie più sostenibili nel trasporto merci, che rappresenta una quota significativa de
Perché è importante che il 20,8% dei VCP sia completamente elettrico?: Una quota di VCP completamente elettrici del 20,8% nel 2025 è molto al di sopra della media europea. Questo dato dimostra che il mercato svizzero sta adottando tecnologie a zero emissioni più rapidamente rispetto ad altri paesi. L'elevata penetrazione di veicoli elettrici ha permesso agli importatori di raggiungere i loro obiettivi di emissioni medie, evitando sanzioni e riducendo l'impatto ambientale complessivo del trasporto merci. Il trend positivo della mobilità sostenibile svizzera è ricono
Solo una sanzione tra 13 importatori nel 2025: cosa significa questo risultato?: Nel 2025, solo uno dei 13 grandi importatori (quelli con flotta di almeno cinque veicoli) non è rimasto al di sotto dell'obiettivo di emissioni CO2 e ha dovuto pagare una sanzione di circa 303.000 franchi. Questo risultato positivo riflette l'efficacia della normativa nel incentivare la transizione verso flotte più sostenibili e la prontezza del settore nel adattarsi alle nuove regole federali senza resistenze significative.
Dove vanno i soldi delle sanzioni per VCP e come vengono utilizzati?: Le sanzioni pagate dagli importatori di VCP confluiscono nel FOSTRA (Fondo per le strade nazionali e il traffico d'agglomerato). Questo fondo viene utilizzato per finanziare infrastrutture di trasporto e interventi di mobilità a livello nazionale e regionale. Nel 2025, il totale di circa 303.000 franchi è confluito nel FOSTRA insieme alle sanzioni per automobili e veicoli commerciali leggeri, creando un circolo virtuoso tra conformità ambientale e investimenti pubblici.
Cosa devono fare concretamente le aziende di trasporto che acquistano VCP?: Le aziende di trasporto che acquistano VCP da importatori registrati e conformi alla normativa non devono intraprendere azioni supplementari. Qualunque VCP immatricolato in Svizzera a partire dal 2025 rispetta automaticamente le prescrizioni federali sulla conformità CO2. La responsabilità del rispetto della normativa ricade interamente sull'importatore, non sull'acquirente finale.