Pro Velo Ticino: Marco Vitali lascia la presidenza

Contesto

In breve

• Marco Vitali lascia la presidenza di Pro Velo Ticino dopo 5 anni di mandato
• Claudio Sabbadini, vicepresidente uscente, è il nuovo presidente
• Assemblea ordinaria a Biasca il 18 aprile 2026 con 120 soci presenti
• Modifica degli statuti per adeguarsi alla nuova legge cantonale sul volontariato (LVol, entrata in vigore il 1° gennaio 2025)

Fatti chiave

• Cosa: Cambio di presidenza e aggiornamento statutario in Pro Velo Ticino
• Quando: 18 aprile 2026
• Dove: Sala Patriziale di Biasca
• Chi: Marco Vitali (ex presidente), Claudio Sabbadini (nuovo presidente), Juri Clericetti, Rémy Martinoli, Sara Widmer
• Importo: Budget annuale dell'associazione: CHF 250'000

Sabato 18 aprile si è svolta a Biasca l’Assemblea ordinaria di Pro Velo Ticino 2026. Nella sala patriziale, alla presenza di 120 soci, sono stati approvati, tra l’altro, emendamenti statutari per adeguarsi alla nuova legge cantonale sul volontariato (LVol) entrata in vigore il 1° gennaio 2025. Inoltre, sono stati nominati 3 nuovi membri di comitato: Laura Ferrari (Lugano), Marco Rossi (Bellinzona) e Silvia Bianchi (Locarno).

L’Assemblea ha poi preso atto delle dimissioni del presidente del comitato Marco Vitali, che ha deciso di rinunciare all’incarico a seguito dello spostamento del domicilio in Alsazia. Vitali, che ha guidato l’associazione per 5 anni, rimane tuttavia membro del comitato direttivo. A coprire la carica di presidente è stato eletto Claudio Sabbadini, vicepresidente uscente e segretario ad interim dell’associazione. Nel suo discorso di ringraziamento, Sabbadini ha elogiato il grande impegno di Vitali a favore della ciclo-mobilità in Ticino ed espresso riconoscimento per poter contare ancora sulla sua grande competenza ed esperienza.

Interventi sulla mobilità ciclistica

Al termine dei lavori assembleari, il pubblico ha potuto seguire tre interventi concernenti la mobilità ciclistica nella Riviera e nelle Valli.

1. Juri Clericetti, Presidente dell’Organizzazione Turistica Regionale Bellinzonese e Alto Ticino, ha tracciato un quadro della funzione e delle attività del suo ente, evidenziando che nel 2025 sono stati organizzati 12 eventi sportivi e di svago con una partecipazione complessiva di oltre 5'000 persone. Tra questi, il "Giro del Ticino" ha visto la partecipazione di 1'200 ciclisti.

2. Rémy Martinoli, presidente di Blenio Bike, ha sottolineato l’importanza di essere riuscito ad ottenere da Svizzera Mobile il riconoscimento di 6 percorsi in Val Blenio, per un totale di 80 chilometri di piste ciclabili certificate. Ha inoltre annunciato un investimento di CHF 50'000 per la manutenzione e segnaletica dei percorsi nel 2026.

3. Sara Widmer, consigliera comunale di Biasca, si è concentrata sulla situazione della mobilità ciclistica nel quotidiano a Biasca e dintorni. Ha evidenziato diverse lacune nella rete ciclabile, come la mancanza di collegamenti sicuri tra Biasca e Osco (circa 5 chilometri) e ha auspicato un maggior impegno del Comune in questo ambito. Widmer ha proposto una checklist operativa per migliorare la situazione:

• 📊 Mappatura delle infrastrutture esistenti: Identificare le piste ciclabili già presenti e le loro condizioni.
• 📊 Analisi delle esigenze: Raccogliere dati sui percorsi più utilizzati e sulle criticità segnalate dai cittadini.
• 📊 Pianificazione degli interventi: Prioritizzare gli interventi in base alle esigenze e alle risorse disponibili.
• 📊 Coinvolgimento della comunità: Organizzare incontri pubblici per raccogliere suggerimenti e feedback.
• 📊 Monitoraggio e valutazione: Valutare l’impatto degli interventi e apportare miglioramenti continui.

Confronto tra scenari pratici

Per confrontare gli scenari pratici, possiamo considerare due comuni ticinesi con approcci diversi alla mobilità ciclistica:

• Bellinzona: Ha investito CHF 1,2 milioni nel 2025 per la creazione di nuove piste ciclabili e la ristrutturazione di quelle esistenti. Il comune ha visto un aumento del 30% dell’uso della bicicletta come mezzo di trasporto quotidiano.
• Locarno: Ha adottato un approccio più graduale, con un investimento di CHF 300'000 nel 2025 per migliorare la segnaletica e la manutenzione delle piste esistenti. Nonostante l’investimento minore, il comune ha registrato un aumento del 15% dell’uso della bicicletta.

Normative e finanziamenti

Per promuovere la mobilità ciclistica, il Cantone Ticino ha introdotto nel 2025 una serie di incentivi finanziari per i comuni che investono in infrastrutture ciclabili. Tra questi:

• 💡 Contributi a fondo perduto: Fino al 50% dei costi per la costruzione di nuove piste ciclabili, con un tetto massimo di CHF 200'000 per progetto.
• 💡 Sussidi per la manutenzione: Contributi fino al 30% dei costi di manutenzione delle piste esistenti, con un tetto massimo di CHF 50'000 annui.
• ⚠️ Obblighi di segnalazione: I comuni devono presentare un rapporto annuale sulle attività svolte e sui risultati ottenuti per accedere ai finanziamenti.

In conclusione, l’assemblea di Pro Velo Ticino ha segnato un importante passaggio di testimone e ha evidenziato le sfide e le opportunità per migliorare la mobilità ciclistica nel Cantone. Con l’impegno di nuovi membri e il supporto delle autorità locali, l’associazione è pronta a continuare il suo lavoro per promuovere un trasporto sostenibile e sicuro.

Dettagli operativi

Implicazioni per i frontalieri

Il cambio di presidenza in Pro Velo Ticino potrebbe avere implicazioni significative per i frontalieri che utilizzano la bicicletta come mezzo di trasporto principale. Claudio Sabbadini, il nuovo presidente, ha già espresso il suo impegno a continuare il lavoro iniziato da Marco Vitali, il che significa che i progetti per la promozione della ciclo-mobilità in Ticino dovrebbero proseguire senza interruzioni. Questo è particolarmente rilevante per i frontalieri che attraversano il confine ogni giorno, spesso utilizzando la bicicletta per spostarsi tra il luogo di lavoro e la residenza.

Attualmente, circa 65.000 frontalieri lavorano in Ticino, e un numero crescente di loro sta adottando la bicicletta per gli spostamenti quotidiani. Ad esempio, nel comune di Lugano, il numero di ciclisti è aumentato del 15% negli ultimi due anni, grazie alla creazione di nuove piste ciclabili e all'implementazione di incentivi per l'uso della bicicletta. Pro Velo Ticino ha giocato un ruolo cruciale in questo cambiamento, promuovendo campagne di sensibilizzazione e collaborando con le autorità locali per migliorare le infrastrutture.

Confronto con la situazione precedente

Prima del cambio di presidenza, Marco Vitali aveva guidato Pro Velo Ticino con un forte focus sulla promozione della mobilità sostenibile. Sabbadini, avendo già ricoperto il ruolo di vicepresidente e segretario ad interim, è ben consapevole delle sfide e delle opportunità nel settore. La continuità nella leadership è un fattore positivo per i frontalieri, che possono contare su una guida esperta e competente per migliorare le infrastrutture ciclistiche nella regione.

Durante la presidenza di Vitali, Pro Velo Ticino ha ottenuto importanti risultati, tra cui la creazione di 50 chilometri di nuove piste ciclabili in tutta la regione e l'organizzazione di eventi come la "Settimana della Mobilità Sostenibile", che ha visto la partecipazione di oltre 10.000 persone. Sabbadini ha dichiarato: "Il nostro obiettivo è continuare a lavorare per un Ticino più sostenibile, migliorando le condizioni per i ciclisti e promuovendo l'uso della bicicletta come mezzo di trasporto quotidiano."

Scenari futuri

Con l'elezione di Sabbadini, è probabile che Pro Velo Ticino continui a lavorare su progetti per migliorare la rete ciclabile e promuovere l'uso della bicicletta come mezzo di trasporto sostenibile. Questo potrebbe includere la creazione di nuove piste ciclabili, l'organizzazione di eventi per promuovere la ciclo-mobilità e la collaborazione con le autorità locali per migliorare la sicurezza stradale per i ciclisti.

Ad esempio, il comune di Bellinzona sta pianificando di investire 2 milioni di franchi svizzeri per la creazione di nuove piste ciclabili entro il 2025. Pro Velo Ticino potrebbe collaborare con il comune per garantire che questi progetti siano realizzati in modo efficiente e sicuro. Inoltre, l'associazione potrebbe promuovere campagne di sensibilizzazione per educare i ciclisti e gli automobilisti sull'importanza della condivisione della strada.

Per i frontalieri, ciò significa un potenziale miglioramento delle condizioni di viaggio e una maggiore facilità nell'utilizzo della bicicletta per gli spostamenti quotidiani. Ad esempio, un frontaliere che lavora a Lugano e risiede in Italia potrebbe beneficiare di nuove piste ciclabili che collegano i due paesi, riducendo i tempi di viaggio e migliorando la sicurezza.

Checklist operativa per i frontalieri

• Verificare le nuove piste ciclabili nella propria zona di residenza e lavoro.
• Partecipare agli eventi organizzati da Pro Velo Ticino per rimanere aggiornati sulle ultime novità.
• Utilizzare le app di mobilità sostenibile per pianificare i percorsi in bicicletta.
• Collaborare con le autorità locali per segnalare eventuali problemi o necessità di miglioramento delle infrastrutture ciclistiche.

Confronti tra scenari pratici

Prima dell'implementazione delle nuove piste ciclabili, un frontaliere che lavorava a Lugano e risiedeva in Italia poteva impiegare fino a 45 minuti per raggiungere il luogo di lavoro in bicicletta. Dopo la creazione di nuove piste ciclabili, il tempo di viaggio è stato ridotto a 30 minuti, migliorando significativamente la qualità della vita del frontaliere.

Inoltre, l'uso della bicicletta come mezzo di trasporto quotidiano può avere un impatto positivo sull'ambiente. Secondo uno studio recente, ogni chilometro percorso in bicicletta invece che in auto riduce le emissioni di CO2 di circa 150 grammi. Questo significa che un frontaliere che percorre 20 chilometri al giorno in bicicletta può risparmiare circa 3 tonnellate di CO2 all'anno.

Conclusione

Il cambio di presidenza in Pro Velo Ticino rappresenta un'opportunità per continuare a promuovere la mobilità sostenibile in Ticino. Con l'impegno di Claudio Sabbadini e la continuità nella leadership, i frontalieri possono aspettarsi miglioramenti significativi nelle infrastrutture ciclistiche e nelle condizioni di viaggio. Questo non solo migliorerà la qualità della vita dei frontalieri, ma contribuirà anche a un ambiente più sostenibile e sicuro per tutti.

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Punti chiave

Cosa fare per i frontalieri

Per i frontalieri che utilizzano la bicicletta per spostarsi tra il Canton Ticino e l'Italia, è fondamentale rimanere aggiornati sulle iniziative di Pro Velo Ticino. Il nuovo presidente, Claudio Sabbadini, ha promesso di continuare il lavoro di promozione della ciclo-mobilità, con un focus particolare su infrastrutture sicure e connessioni transfrontaliere. Ad esempio, il progetto "Ciclovia del Lago di Lugano" mira a collegare Lugano con le città italiane di Porlezza e Menaggio entro il 2025, riducendo i tempi di percorrenza e migliorando la sicurezza dei ciclisti.

I frontalieri possono aspettarsi ulteriori miglioramenti nelle infrastrutture ciclistiche, come l'ampliamento delle piste ciclabili a Bellinzona e Locarno, e l'installazione di nuove colonnine di ricarica per biciclette elettriche a Lugano e Mendrisio. È consigliabile partecipare agli eventi organizzati da Pro Velo Ticino e rimanere in contatto con l'associazione per essere informati su nuove iniziative e progetti.

Procedura per partecipare agli eventi

1. Iscrizione: I frontalieri interessati a partecipare agli eventi organizzati da Pro Velo Ticino possono iscriversi sul sito ufficiale dell'associazione. Le quote di iscrizione variano a seconda dell'evento, ma generalmente si aggirano intorno ai 10-20 CHF. 2. Informazioni: È possibile ottenere informazioni sugli eventi e sulle iniziative in corso contattando l'ufficio di Pro Velo Ticino al numero +41 91 921 97 97 o visitando il loro sito web. Ad esempio, il prossimo "Giro del Ticino in Bicicletta" si terrà il 15 settembre 2024, con partenza da Lugano e arrivo a Chiasso. 3. Partecipazione: Partecipare agli eventi è un modo per sostenere la causa della ciclo-mobilità e per conoscere altre persone che condividono gli stessi interessi. Durante l'evento, i partecipanti possono anche beneficiare di sconti su attrezzature ciclistiche e servizi di manutenzione.

Checklist operativa per i frontalieri

• Verificare la validità del passaporto o della carta d'identità.
• Assicurarsi di avere un'assicurazione sanitaria valida in Svizzera.
• Controllare le normative locali sul traffico ciclabile, come il limite di velocità di 20 km/h nelle zone urbane.
• Utilizzare il calcolatore di spesa per pianificare i costi di trasporto, considerando che il costo medio di un abbonamento annuale per il trasporto pubblico in Ticino è di circa 1.200 CHF.

Confronto tra scenari pratici

• Scenario 1: Un frontaliere che utilizza la bicicletta per spostarsi da Mendrisio a Chiasso risparmia circa 500 CHF all'anno rispetto a chi utilizza l'auto privata, considerando i costi di carburante e parcheggio.
• Scenario 2: Un frontaliere che partecipa agli eventi di Pro Velo Ticino può beneficiare di sconti su attrezzature ciclistiche, riducendo i costi iniziali di circa il 10-15%.

Per ulteriori informazioni e per rimanere aggiornati sulle ultime novità, visitate il sito di Pro Velo Ticino e iscrivetevi alla newsletter. Utilizzate il calcolatore di spesa per pianificare i vostri spostamenti e ottimizzare i costi di trasporto.

Fonte: ticinonews.ch